ໃຫມ່ BMW M2 CS ມັນແມ່ນການວິວັດທະນາການສູງສຸດຂອງ M2… ຢ່າງໜ້ອຍມັນມາຮອດຄົນລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງສິ່ງທີ່ BMW ເອີ້ນວ່າ “Drift Machine”. ແຕ່ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ສິ່ງທີ່ CS ສະເຫນີຫຼາຍກ່ວາການແຂ່ງຂັນ M2, ຫຼາຍຄົນພິຈາລະນາວ່າເປັນ M ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້ - ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາ ...
ຫນ້າທໍາອິດ, ພະລັງງານຫຼາຍ. ຕັນ S55 — ຫົກກະບອກ in-line, ຄວາມຈຸ 3.0 l ແລະສອງ turbos — ທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວຈາກການແຂ່ງຂັນ M2. ເຫັນວ່າພະລັງງານຂອງມັນເຕີບໂຕຈາກ 410 hp ເປັນ 450 hp ທີ່ 6250 rpm (ເສັ້ນສີແດງຢູ່ທີ່ 7600 rpm) ແລະແຮງບິດຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 550 Nm ທີ່ມີຢູ່ລະຫວ່າງ 2350 rpm ແລະ 5500 rpm.
ການສະແດງທີ່ປະກາດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ 4.0s ເລັກນ້ອຍຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເມື່ອຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍເກຍຄູ່ 7 ຄວາມໄວ ແລະ 4.2s ສໍາລັບເກຍຄູ່ 6 ຄວາມໄວ - ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຍັງມີຢູ່...
Misano Blue metallic ແມ່ນສະເພາະກັບ CS.
Traction ຍັງຄົງ, ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລໍ້ຫລັງແລະລະຫວ່າງເຫຼົ່ານີ້ພວກເຮົາພົບເຫັນເປັນ M active locking ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຕົນເອງ, ie, ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ມັນສາມາດລັອກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ 0 ແລະ 100% ຕາມຕົວກໍານົດການຈໍານວນຫນຶ່ງ: ມຸມການຊີ້ນໍາ, ຕໍາແຫນ່ງ throttle, ຄວາມກົດດັນເບກ, ແຮງບິດ, ຄວາມໄວລໍ້, ແລະອື່ນໆ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ການສາຍຮອບປະຖົມມະທັດ: ການປັບຕົວ suspension
ຕາມມາດຕະຖານ, BMW M2 CS ໃໝ່ມາພ້ອມກັບ M Adaptive Suspension — ເປັນຕົວທຳອິດສຳລັບ M2 — ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີສາມລະດັບຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຄື: Comfort, Sport ແລະ Sport+. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນເຫມາະສົມກັບເວລາທີ່ພວກເຮົາເອົາ M2 CS ເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກ suspension damping, ແຕ່ລະສາມລະດັບຜົນກະທົບຕໍ່ການຊ່ວຍເຫຼືອການຊີ້ນໍາເທົ່າທຽມກັນ.
ຮອບປະຖົມມະທັດ: ເບກຄາບອນ-ເຊລາມິກ
ຕາມມາດຕະຖານ, M2 CS ມາພ້ອມກັບເບຣກ M Compound, ທີ່ຮູ້ແລ້ວຈາກການແຂ່ງຂັນ M2, ມີແຜ່ນດ້ານຫນ້າທີ່ມີລະບາຍອາກາດ 400 ມມແລະແຜ່ນຫລັງທີ່ມີລະບາຍອາກາດ 380 ມມ. calipers ສີແດງມີຫົກ plungers ຢູ່ທາງຫນ້າແລະສີ່ຢູ່ຫລັງ. ແຕ່ສິ່ງໃຫມ່ແມ່ນວ່າພວກເຮົາສາມາດຕິດຕັ້ງ M2 ຄັ້ງທໍາອິດດ້ວຍເບກຄາບອນ-ເຊລາມິກ.
ລໍ້ 19 ນິ້ວຖືກປອມ - ຕາມມາດຕະຖານທີ່ມີການສໍາເລັດຮູບ High-Gloss Jet Black ແລະເປັນທາງເລືອກທີ່ມີສີທອງ matt - ແລະອ້ອມຮອບດ້ວຍຢາງແລ່ນແປທີ່ວັດແທກ 245/35 ZR19 ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ 265/35 ZR19 ດ້ານຫລັງ.
ຮູບແບບໃນ H, ແບບຄລາສສິກ
ກາກບອນ, ຄາບອນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ
ລັກສະນະອີກອັນໜຶ່ງທີ່ເປັນເຄື່ອງໝາຍຂອງ BMW M2 CS ໃໝ່ແມ່ນການມີກາກບອນເສັ້ນໄຍ (CFRP). ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາມັນຢູ່ໃນ bonnet ໄດ້, ເຊິ່ງສູນເສຍນ້ໍາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ bonnet ເຫຼັກທໍາມະດາ; ແລະຢູ່ເທິງຫລັງຄາ, ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ມີຢູ່ໃນ M2.
ມັນບໍ່ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ເສັ້ນໄຍກາກບອນສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນ spoiler ຫລັງ, splitter ດ້ານຫນ້າ, diffuser ຫລັງແລະກະຈົກ. ຈາກການແຂ່ງຂັນ M2 ມັນສືບທອດແຖບຕ້ານແບບ U-shaped, ຢູ່ໃນອຸປະກອນທີ່ແປກປະຫຼາດດຽວກັນ.
S55 ກັບແຖບຕ້ານການເສັ້ນໄຍກາກບອນຮູບ U, ເປັນຖ້າຫາກວ່າ "snuggle" ເຂົາ
ພາຍໃນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກການປະກົດຕົວທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ Alcantara - dashboard, armrests, ພວງມາໄລ M Sport, M Competition seats - ອຸໂມງສາຍສົ່ງຍັງເຮັດດ້ວຍ CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic), ປະຫຍັດປະມານ 3 ກິໂລທຽບກັບລາຍການປົກກະຕິ.
ມັນມາຮອດເວລາໃດຫຼືລາຄາເທົ່າໃດ? ແລ້ວ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງລໍຖ້າອີກໜ້ອຍໜຶ່ງຈົນກວ່າພວກເຮົາຈະຮູ້. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, BMW M2 CS ໃຫມ່ມີການເປີດຕົວສາທາລະນະຂອງຕົນມີກໍານົດສໍາລັບ Salon ຕໍ່ໄປໃນ Los Angeles, ເຊິ່ງເປີດປະຕູຂອງຕົນໃນວັນທີ 22 ເດືອນພະຈິກ.
ຂໍ້ມູນສະເພາະທາງດ້ານວິຊາການ:
| ມໍເຕີ | |
|---|---|
| ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ | 6 cil. ສາຍ |
| ຄວາມອາດສາມາດ | 2979 ຊມ3 |
| ອາຫານ | ການບາດເຈັບ ໂດຍກົງ; 2 Turbochargers; |
| ການແຜ່ກະຈາຍ | 2 a.c.c., 4 ວາວ ຕໍ່ cil. |
| ພະລັງງານ | 450 ແຮງມ້າທີ່ 6250 rpm |
| ຄູ່ | 550 Nm ລະຫວ່າງ 2350 ແລະ 5500 rpm |
| ການຖ່າຍທອດ | |
| ດຶງ | ກັບຄືນ |
| ກ່ອງຄວາມໄວ | ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ. (ອັດຕະໂນມັດ 7 ຄວາມໄວ — clutch ສອງ) |
| Suspension | |
| ສົ່ງຕໍ່ | ເອກະລາດ: MacPherson |
| ກັບຄືນ | ເອກະລາດ: multiarm (5 ແຂນ) |
| ທິດທາງ | |
| ປະເພດ | ໄຟຟ້າ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງການຫັນ | 11.7 ມ |
| ອັດຕາສ່ວນ | 15:1 |
| ຂະໜາດ ແລະ ຄວາມສາມາດ | |
| Comp., Width., Alt. | 4461mm, 1871mm, 1414mm |
| ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ | 118 ມມ |
| ລະຫວ່າງແກນ | 2693 ມມ |
| ກະເປົ໋າ | 390 ລ |
| ຝາກ | 52 ລ |
| ຢາງລົດ | Fr. — 245/35 ZR19 93Y; ທ. — 265/35 ZR19 98Y |
| ນ້ຳໜັກ | 1550 ກິໂລ DIN (1575 ກິໂລ DIN) |
| ການຊໍາລະແລະການບໍລິໂພກ | |
| ນ້ຳໜັກ/ພະລັງງານ Rel. | 3.44 ກິໂລ / ມ້າ (3.50 ກິໂລ / ມ້າ) |
| ເລັ່ງ. 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 4.2ວິ (4.0ວິ) |
| ວ. ສູງສຸດ | 280 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ການບໍລິໂພກ | 10.4-10.2 l/100 km (9.6–9.4 l/100 km) |
| ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 | 238-233 g/km (219-214 g/km) |
ອັບເດດ 6 ເດືອນພະຈິກ: ພວກເຮົາໄດ້ປ່ຽນແປງຂໍ້ມູນການປະຕິບັດດ້ວຍການເປີດຕົວສະເພາະຂອງເອີຣົບສໍາລັບ BMW M2 CS. ເພີ່ມເອກະສານແລ້ວ.