ເອກະຊົນ, ນັກສມັກເລ່ນ (ແຕ່ມີປະສົບການ) ແລະໂດຍບໍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເປີດຕົວຕົນເອງໂດຍຜ່ານເສັ້ນໂຄ້ງ sinuous ຂອງ rally ທີ່ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ໄປທີ່ດີທີ່ສຸດແລະບ່ອນທີ່ດາວຂອງໂລກຫມາຍໂດຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງຕະຫຼາດທີ່ຫຼຸດລົງເຂົ້າຮ່ວມ.
ການໂຮມຊຸມນຸມເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວິທີທີ່ຖ່ອມຕົວສະເໝີສຳລັບຄູ່ຮັກຄົນນີ້, ຜູ້ທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫຍາບຄາຍເວົ້າວ່າ: “ສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຕ້ອງສຳເລັດການຊຸມນຸມ”. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຮູ້ວ່າການບຸກລຸກຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງການຊຸມນຸມແມ່ນຫຍັງ, ຮູ້ວ່າ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບແມ່ນຈໍາເປັນ - ສໍາລັບເອກະຊົນ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ເປັນມືອາຊີບແລະບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທີມງານ WRC ຢ່າງເປັນທາງການ, ຜົນສະທ້ອນຂອງການຂີ່ລົດ. ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດສາມາດເປັນອັນຕະລາຍ.
ຄວາມກ້າຫານທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ
ເບິ່ງຕາຕະລາງສໍາລັບການແຂ່ງຂັນເຕະບານໂລກນີ້ແລະພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມີພຽງແຕ່ສາມທີມປອກຕຸຍການ. ການຕໍ່ສູ້ສອງຄັ້ງນີ້ຈົນເຖິງທີ່ສຸດ, ໂດຍບໍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນຫຼືລົມທີ່ເອື້ອອໍານວຍຈາກຄວາມກົດດັນຂອງສື່ມວນຊົນ, ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຮັກສາສິ່ງທີ່ສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນແມ່ນຍາກທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ - ເຂົ້າໄປໃນເຫດການເຕະບານໂລກ.
ມັນບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ Paulo Freire ກ້າວລົງໃນເຄື່ອງເລັ່ງຂອງລົດ rally, ປະສົບການຂອງເຂົາຢູ່ຫລັງລໍ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍປີກ່ອນແລະນອກເຫນືອໄປຈາກຝຸ່ນແລະຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ເຂົ້າໄປໃນບ້ານ, ລາວຍັງ raced ໃນ radicals, trophies, ໃນບັນດາ. ອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍແລະ flanked ໂດຍ benches ວົງຈອນ.
Joaquim Capelo ເປັນຜູ້ນໍາທາງ. ຫຼາຍມື້ໄດ້ໃຊ້ເວລາຢູ່ຕໍ່ຫນ້າໂທລະທັດຢູ່ໃນເຮືອນຂອງນັກບິນຮ່ວມ, ເບິ່ງແລະທົບທວນຄືນວິດີໂອຂອງພາກສ່ວນທີ່ສົ່ງໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງ. ນັ່ງຢູ່ເທິງຕຽງ, ເຂົາເຈົ້າວິເຄາະວິດີໂອຫຼາຍຊົ່ວໂມງ – ບັນທຶກທີ່ກຽມໄວ້ດີແມ່ນຈໍາເປັນ, ຄວາມຜິດພາດເລັກໆນ້ອຍໆສາມາດຖິ້ມ EVO X ອອກທາງໄດ້. ເຖິງວ່າຈະເປັນທີມນ້ອຍໆກໍ່ຕາມ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະຖິ້ມວຽກບ້ານຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ດີຫຼາຍສຳລັບ Catalonia.
ການໂຮມຊຸມນຸມທີ່ບໍ່ຢາກໃຫ້ໄປ
"ມື້ທໍາອິດແມ່ນຍາກຫຼາຍ, ການຮັກສາລົດຢູ່ເທິງຖະຫນົນແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ." - Paulo Freire, ຜູ້ທີ່ມີອາຍຸເຈັດປີຂອງ Rally de Catalunya, ເປີດເຜີຍວ່າມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແນວໃດທີ່ຈະໄປເຖິງຕອນທ້າຍຂອງມື້ທໍາອິດ. ມີຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນອອກໄປໃນຕອນເລີ່ມການໂຮມຊຸມນຸມຄັ້ງນີ້, ຂີ້ຕົມທີ່ຮ້າຍແຮງແມ່ນອາຫານເປັນພິດຂອງມື້.
ໃນວັນສຸກ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ມາຮອດ SS ສຸດທ້າຍ, ຢູ່ໃນຂອບ Salou, ແລະເຮັດເປັນຄັ້ງທີ 33. ຮອບຄັດເລືອກນີ້ມີ 2,000 m ແລະມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການສະແດງຢູ່ໃນສວນຂອງນ້ໍາ Salou.
ມື້ທີສອງຊ້າລົງ. ໜີສາທຸ!
ພາກສ່ວນຢາງປູຢາງແມ່ນໄວ ແລະ ການຍຶດຖືໄດ້ດີກວ່າ, ແຕ່ການອອກມຸມອາດເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ – ການຂັບຂີ່ດ້ວຍລໍ້ຫລັງໄປຂ້າງມຸມທີ່ຕັດຢູ່ໃນ SS3 ໄດ້ພາໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດເຮັດໃຫ້ທໍ່ໄອເສຍ, ຜູ້ເຄາະຮ້າຍຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ tread. ຄວາມສູງ. ມື້ອື່ນ, ແລະມີການແກ້ໄຂບັນຫາ, ພວກເຂົາເຈົ້າສັນຍາວ່າຈະເລິກ!
ປອກຕຸຍການທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການແຂ່ງຂັນ
ການເຂົ້າໄປໃນການຊຸມນຸມແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່ສໍາລັບນັກຜະຈົນໄພສອງຄົນນີ້. ການເຂົ້ານີ້ແມ່ນເຮັດຢ່າງລະມັດລະວັງແລະເຖິງວ່າຈະມີປະສົບການທີ່ຫນັກແຫນ້ນຢູ່ແລ້ວ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເອົາອັນໃດອັນຫນຶ່ງສໍາລັບການອະນຸຍາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໄປເຖິງຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການຊຸມນຸມ. ພວກເຂົາເປັນຊາວປອກຕຸຍການທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ໃນປອກຕຸຍການບໍ່ມີຫຍັງໄດ້ຍິນ.
Paulo ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມໂສກເສົ້າຂອງລາວ - ລາວເຫັນທຸງປອກຕຸຍການໂບກໄປທົ່ວການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ສື່ມວນຊົນມັກເຜີຍແຜ່ຄວາມໂຊກຮ້າຍ, ຫຼາຍກວ່າຕົວຢ່າງຂອງຊາວປອກຕຸຍການທີ່ລົງທຶນແລະເອົາຊື່ຂອງປອກຕຸຍການເກີນຂອບເຂດຂອງຕົນ. ໂລກນີ້ບໍ່ໄດ້ເປັນສິ່ງໄຮ້ປະໂຫຍດ – ມີຜູ້ຕິດຕາມທາງສາສະໜາ 720 ລ້ານຄົນຢູ່ທົ່ວໂລກ.
ທີມງານທີ່ຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຢູ່
ຫຼັງຈາກປະສົບການຂອງປະສົບການຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ຄໍາສັນຍາຍັງຄົງຢູ່ - ຂ່າວສໍາລັບປີ 2013 ຍັງບໍ່ທັນມາຮອດ, ແຕ່ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ແນ່ນອນວ່າຜູ້ຊາຍເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະຢາງລົດໃນ Rally de Portugal ສະບັບຕໍ່ໄປ. ທ່ານສາມາດນັບໄດ້ກັບທີມງານ RazãoAutomobile ໃນແຖວຫນ້າເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຄູ່ນີ້!
ຂໍ້ຄວາມ: Diogo Teixeira