ດັ່ງທີ່ຫຼາຍໆທ່ານຮູ້ (ໜ້າເສຍດາຍ…), ເຖິງແມ່ນວ່າມີການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ມີຄວາມຜິດ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລົດຂອງເຈົ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາແມ່ນມີຢູ່ສະເໝີ. ເມື່ອໄລຍະທາງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜົນກະທົບຂອງການສວມໃສ່ແລະການ້ໍາຕາຈະຮູ້ສຶກຕາມທໍາມະຊາດ. ແລະບາງຄັ້ງ, ມີໄຟເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຊື່ສັດຢູ່ໃນກະດານເຄື່ອງມື - ໄອຄອນທີ່ມີໂຄງຮ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແສງສະຫວ່າງສີເຫຼືອງ.
ຜູ້ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການຫຼາຍທີ່ສຸດອາດຈະຄິດວ່າ "ເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ຊີວິດ". ສະຫງົບ! ໂຊກດີ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ບັນຫາມີການແກ້ໄຂງ່າຍດາຍແລະລາຄາຖືກ. ເພາະສະນັ້ນ, ບໍ່ມີເຫດຜົນສໍາລັບການລະຄອນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.
ຈະເຮັດແນວໃດເມື່ອໄຟເຄື່ອງຈັກມາ?
ທໍາອິດ, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະປິດລົດແລະເປີດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ໃນເວລາເປີດກະແຈໄຟ, ໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດ, ໄຟເຕືອນຢູ່ແຖບເຄື່ອງມືຈະເປີດ ແລະປິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ລະບົບອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດກັບຄືນໄປບ່ອນເຮັດໃຫ້ການກວດສອບຜ່ານເຊັນເຊີທັງຫມົດແລະໂຊກດີເລັກນ້ອຍ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ. ມັນອາດຈະເປັນຄວາມລົ້ມເຫລວໃນທັນທີ.
ຖ້າສັນຍານຍັງຄົງຢູ່ - ເມື່ອເຄື່ອງຈັກແລ່ນແລ້ວ - ແລະເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ຄວນເອົາຍານພາຫະນະໄປບ່ອນເຮັດວຽກໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ມີອຸປະກອນເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຕິດຕາມກວດກາການປະຕິບັດແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຕົວກໍານົດການຫນຶ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລະບົບຈະເປີດໄຟສີເຫຼືອງທີ່ບໍ່ຊື່ສັດ. ແຕ່ບໍ່ເຫມືອນກັບໄຟນ້ໍາມັນຫຼືຫມໍ້ໄຟ, ໄຟເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ແຈ້ງເຕືອນພວກເຮົາກ່ຽວກັບບັນຫາທົ່ວໄປ. ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຖືກສ້າງຂື້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະລະບຸສາເຫດຂອງການເຕືອນໄພແສງສະຫວ່າງ, ແຕ່ສໍາລັບເຄື່ອງວິນິດໄສທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ "ສະຫມອງເອເລັກໂຕຣນິກ" ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຈໍາເປັນ.
ນີ້ແມ່ນບາງບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດ:
- ເຄື່ອງສີດອຸດຕັນ
- ຫົວຫົວທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼືບໍ່ດີ
- ປ່ຽງ EGR ເສຍຫາຍ ແລະ/ຫຼື ອຸດຕັນ
- ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມບໍ່ດີ
- ອຸດຕັນ catalyst
- ECU ຜິດພາດ
- ເຊັນເຊີອົກຊີ (lambda probe) ເສຍຫາຍ
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປຂອງເຊັນເຊີ
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ - ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບກົນຈັກ - ການແຊກແຊງແບບມືອາຊີບແມ່ນຕ້ອງການ. ໂຊກດີ!