ໂຕໂຍຕ້າມີຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະກ້າວໄປອີກບາດກ້າວໜຶ່ງໃນການພັດທະນາລົດຍົນປະສົມ ແລະ ໄຟຟ້າ. ຄົ້ນພົບລະບົບໃຫມ່ທີ່ໃຊ້ Silicon Carbide ໃນການກໍ່ສ້າງໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ, ດ້ວຍຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ໂຕໂຍຕ້າເປັນໜຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ທີ່ໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການພັດທະນາເທັກໂນໂລຍີທາງເລືອກສຳລັບລົດລູກປະສົມ, ຮ່ວມກັບ Denso, ໃນການຮ່ວມມືທີ່ແກ່ຍາວມາເປັນເວລາ 34 ປີ.
ຜົນຂອງການຄົ້ນຄວ້ານີ້, ປະຈຸບັນ Toyota ໄດ້ນໍາສະເຫນີໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (PCU) ລຸ້ນໃຫມ່ - ເຊິ່ງເປັນສູນປະຕິບັດງານໃນຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ - ໂດຍໃຊ້ຫນຶ່ງໃນວັດສະດຸທີ່ແຂງທີ່ສຸດໃນໂລກ: Silicon Carbide (SiC).
ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ຂອງ Silicon Carbide (SiC) semiconductors ໃນການກໍ່ສ້າງຂອງ PCU ຂອງ - ໃນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ semiconductors ຊິລິຄອນແບບດັ້ງເດີມ - Toyota ອ້າງວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບປຸງການເປັນເອກະລາດຂອງຍານພາຫະນະປະສົມແລະໄຟຟ້າປະມານ 10%.
ມັນອາດຈະເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຄວນສັງເກດວ່າຕົວນໍາ SiC ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການສູນເສຍພະລັງງານພຽງແຕ່ 1/10 ໃນລະຫວ່າງການໄຫຼຂອງປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງອົງປະກອບເຊັ່ນ: ທໍ່ແລະຕົວເກັບປະຈຸປະມານ 40%, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນ. ໂດຍລວມຫຼຸດລົງ 80% ໃນຂະຫນາດ PCU.
ສໍາລັບໂຕໂຍຕ້າ, ອັນນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ PCU ດຽວແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບ 25% ຂອງການສູນເສຍພະລັງງານໃນຍານພາຫະນະປະສົມແລະໄຟຟ້າ, ໂດຍ PCU semiconductors ກວມເອົາ 20% ຂອງການສູນເສຍທັງຫມົດ.
PCU ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນອັນຫນຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະປະສົມແລະໄຟຟ້າ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນ PCU ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສະຫນອງກະແສໄຟຟ້າຈາກຫມໍ້ໄຟກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ, ສໍາລັບການຄວບຄຸມການຫມຸນຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງການຟື້ນຟູແລະ. ລະບົບການຟື້ນຟູພະລັງງານ, ແລະສຸດທ້າຍ, ໂດຍການສະຫຼັບການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າລະຫວ່າງຫນ່ວຍ propulsion ແລະຫນ່ວຍຜະລິດ.
ປະຈຸບັນ, PCUs ແມ່ນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍອັນ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນເປັນ semiconductors ຊິລິຄອນຕ່າງໆ, ມີພະລັງງານໄຟຟ້າແລະຄວາມຕ້ານທານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນໃນເທກໂນໂລຍີ semiconductor ທີ່ໃຊ້ໃນ PCU ທີ່ເຕັກໂນໂລຍີ Toyota ໃຫມ່ນີ້ເຂົ້າມາ, ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນສາມສາຂາທີ່ຕັດສິນ: ການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ຂະຫນາດແລະຄຸນສົມບັດຄວາມຮ້ອນ.
ໂຕໂຍຕ້າຮູ້ວ່າໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີຣີທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງບໍ່ປາກົດ, ເຊິ່ງສາມາດປະສົມປະສານຢ່າງສົມບູນຂອງມູນຄ່າທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ (Ah ແລະ V), ຊັບພະຍາກອນດຽວທີ່ມັນຈະສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ທັງຫມົດ. ອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຈັດການເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະທົນທານຕໍ່.
ອະນາຄົດຂອງໂຕໂຍຕ້າກັບໄດເວີໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ມີທ່າທາງ - ເຖິງວ່າຕົ້ນທຶນການຜະລິດຍັງສູງກວ່າແບບທົ່ວໄປ 10 ຫາ 15 ເທົ່າ - ເນື່ອງຈາກການຮ່ວມທຸລະກິດບັນລຸໄດ້ແລ້ວໃນການຂະຫຍາຍອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ການທົດສອບທີ່ດໍາເນີນໄປແລ້ວໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 5%. ຮັບປະກັນຕໍາ່ສຸດທີ່. ເບິ່ງຜ່ານວິດີໂອ, ການປະຕິວັດທີ່ຊິລິໂຄນຄາໄບ້ semiconductors ປະຕິບັດ: