ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບການປະຕິບັດທັງຫມົດຂອງລົດສະປອດ Porsche ຢູ່ Estoril Autodrome. ມັນແມ່ນປະເພດຂອງການກັບຄືນໄປໂຮງຮຽນຢູ່ໃນໂຮງຮຽນພິເສດຫຼາຍ, Porsche Sport Driving School Portugal.
ການຍ່າງທາງປູຢາງທີ່ເຄີຍຖືກຕຳນານໂດຍນິທານເຊັ່ນ Ayrton Senna ແມ່ນເປັນເຫດການທີ່ເປັນເອກະລັກສະເໝີ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ “ຄວາມຮັບຜິດຊອບ” ທີ່ເປັນມືອາຊີບຂອງພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເຮັດມັນຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ປີ, ຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ. ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ Autodromo do Estoril, ວິຫານແຫ່ງຊາດຂອງກິລາມໍເຕີ.
ເມື່ອເຮົາເພີ່ມລົດໄຫວ້ອາໄລໃສ່ບ່ອນບູຊາແຫ່ງນີ້, ປັບແຕ່ງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮອຍຍິ້ມຈາກໃບໜ້າ ແລະ ຢອດເຫື່ອເທິງໜ້າຜາກ, ແລ້ວເຮົາກໍມີເອກະສານສຳລັບຄວາມຊົງຈຳທີ່ຈະຕ້ອງບັງຄັບ (!) ບອກຕໍ່ຫຼານໆຂອງພວກເຮົາ.
ລາວເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກຸ່ມນັກຂ່າວແຫ່ງຊາດທີ່ເດີນທາງໄປ Estoril ເພື່ອໃຊ້ເວລາຫມົດມື້ໃນລົດກິລາ Porsche: 911 4S; 911 Turbo S; Cayman GTS; ແລະ Boxster GTS. ຫຼາຍກວ່າການທົດສອບລົດ, ຈຸດປະສົງຂອງເຫດການ, ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນໂຮງຮຽນຂັບລົດກິລາ Porsche ປອກຕຸຍການ, ແມ່ນເພື່ອປັບປຸງທັກສະການຂັບລົດຂອງພວກເຮົາ.
"ບັນທຶກສອງຢ່າງ: ທັກສະການຂັບລົດຂອງຂ້ອຍມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະຂ້ອຍຕ້ອງການ Porsche 911 GT3 ສໍາລັບວັນຄຣິດສະມາດ."
ພວກເຮົາເປີດໃຫ້ເຈົ້າພາບກັບ Porsche Boxster GTS. ເບຣກທີ່ບໍ່ເມື່ອຍ, ການຈັດການທີ່ສະດວກ, (ຫຼາຍ!) ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມສາມາດ ແລະຮອຍຍິ້ມກວ້າງ. ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດ, ມັນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເອົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີເຄື່ອງຊ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກໃນຮູບແບບການອະນຸຍາດທີ່ສຸດ. ແລະບໍ່ແມ່ນ… ມັນບໍ່ໜ້ອຍກວ່າ Porsche ກ່ວາ Porsche 911. ມັນເປັນສະມາຊິກຂອງຄອບຄົວ Stuttgart ໃນສິດຂອງຕົນເອງ.
ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຂັບໄລ່ຂ້ອຍອອກຈາກພາຍໃນຂອງ Boxster ດ້ວຍນ້ໍາຕາ (ມັນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍໄວເກີນໄປ, ຂ້ອຍຮູ້ ...) ມັນເປັນການປອບໃຈສໍາລັບຂ້ອຍທີ່ຈະມີ 911 Turbo S ຢູ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງ pit-lan ລໍຖ້າ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຊັດນໍ້າຕາອອກແລະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຍິ້ມ. 560hp ຂອງເຄື່ອງຈັກ flat-six ທີ່ມີສອງ turbos ມີຜົນກະທົບນີ້.
Estoril straights shortened drastic ແລະ braking ສະຖານທີ່ຂອງອະໄວຍະວະບາງສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າ – ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຂ້າພະເຈົ້າ wrinkled asphalt ໄດ້. ຖ້າຂ້ອຍເຮັດ, ການບໍລິຫານວົງຈອນຈະສົ່ງໃບບິນໄປໃຫ້ Porsche, ເວົ້າວ່າພວກເຂົາຈະເຮັດມັນຢູ່ໃນສ່ວນຂອງພວກເຮົາ.
ແຕ່ທີ່ດີທີ່ສຸດໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ສຸດທ້າຍ: Porsche 911 GT3. ເຄື່ອງຫຍັງ! ກັບຄົນອື່ນຂ້ອຍໄດ້ມີໂອກາດທີ່ຈະ deprived ໃນໂອກາດອື່ນໆ, ແຕ່ກັບ GT3 ມັນເປັນການເປີດຕົວຢ່າງແທ້ຈິງ. ສີຂາວ, ມີແຖບມ້ວນ, ເບກ XXL ແລະຢູ່ດ້ານຫຼັງ (ຢູ່ທາງຫຼັງ…) ເຄື່ອງຈັກ 3.8 ບັນຍາກາດທີ່ມີປອດເພື່ອເຮັດໜ້າທີ່ເກີນ 8,000 rpm. ການຂັບລົດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນອີກມິຕິຫນຶ່ງ.
chassis ຂອງ GT3 reacts ກັບການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍທີ່ສຸດໃນພວງມາໄລ, ຫ້າມລໍ້ຫຼືເຄື່ອງເລັ່ງ. ມັນເປັນລົດທີ່ມີການແຈ້ງເຕືອນຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງພວກເຮົາ, ຕອບສະຫນອງດ້ວຍຄວາມຄົມຊັດທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈກັບທຸກໆການເຄື່ອນໄຫວ. ຄໍາແນະນໍາຂອງຄູສອນ Porsche Sport Driving School ຂອງປອກຕຸຍການແມ່ນມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນຄວາມໄວນີ້, ຄວາມຜິດພາດຈະຈ່າຍຫຼາຍ…
ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້, ສອງບັນທຶກ: ທັກສະການຂັບລົດຂອງຂ້ອຍມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະຂ້ອຍຕ້ອງການ Porsche 911 GT3 ສໍາລັບວັນຄຣິດສະມາດ. ຖ້າຫາກວ່າຫຼັງຈາກນີ້ເຂົາເຈົ້າຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກຢາກກັບຄືນໄປໂຮງຮຽນ, ຮູ້ວ່າມື້ນີ້ກັບ Porsche Sport Driving School Portugal ມີຄ່າພຽງແຕ່ 1000 ເອີໂຣ. ຖ້າມັນຄຸ້ມຄ່າບໍ? ແນ່ນອນມັນແມ່ນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບການລໍ້ລວງເຖິງແມ່ນວ່າຈະລົ້ມເຫຼວພຽງແຕ່ເຮັດວຽກຕ່ໍາອີກ…
ຢູ່ກັບຄັງຮູບພາບຂອງມື້ຂອງຫ້ອງຮຽນຄວາມໄວສູງນີ້:
ຮູບພາບ: Gonçalo Maccario