ຫຼັງຈາກການແນະນໍາຂອງ 2 ແບບປະສົມ, ຍີ່ຫໍ້ Gallic ເຮັດຊ້ໍາສູດ. ພົບກັບ Peugeot 208 Hybrid FE ໃໝ່.
Peugeot 208 Hybrid FE ເລີ່ມຕົ້ນຈາກພື້ນຖານຂອງ "ປົກກະຕິ" 208 ທີ່ມີການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງ. ມັນທັງຫມົດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານທາງອາກາດ, ໂດຍຜ່ານອາຫານທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດ, ແລະລະບົບ propulsion ປະສົມ.
ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະ conceiving ໂຄງການເຊັ່ນນີ້ແມ່ນມາຈາກຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກຂອງຮຸ່ນທີ່ມີອໍານາດຫນ້ອຍຂອງ 208, ເຊິ່ງມາພ້ອມກັບຕັນ 1.0 VTI ທີ່ມີ 68 ແຮງມ້າ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດ. ໃກ້ກັບ colossal 208 GTi.
ການບໍລິໂພກໂດຍການຄາດຄະເນແມ່ນວັດແທກ 2.1 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດແລະສໍາລັບການພຽງເລັກນ້ອຍທີ່ຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກ່ຽວກັບການປະຕິບັດ, ຄວາມເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນສໍາເລັດໃນພຽງແຕ່ 8 ວິນາທີ. ຄ່າສໍາປະສິດ aerodynamic ຂອງ bodywork ມີມູນຄ່າທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, cx ຂອງພຽງແຕ່ 0.25. ມູນຄ່າທີ່ດີຫຼາຍພິຈາລະນາວ່າໃນປັດຈຸບັນລົດປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກທັດສະນະຂອງ aerodynamic ແມ່ນ Mercedes Class A (cx. ຂອງ 0.23).
ຈາກຮູບພາບ prototype ພວກເຮົາສາມາດເຫັນການເຮັດວຽກທີ່ດໍາເນີນໃນ bodywork ໄດ້, ຄໍານຶງເຖິງ "ປົກກະຕິ" 208. ການ grille ດ້ານຫນ້າມີການໄດ້ຮັບອາກາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂອງ bumper ໄດ້. ລາຍລະອຽດທີ່ຊັດເຈນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນບໍ່ມີກະຈົກເບິ່ງຫລັງແລະວ່າຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາມີກ້ອງຖ່າຍຮູບ.
underbody ມີການເຄືອບຮາບພຽງແລະມີຕົວດຶງ aerodynamic ໃນດ້ານຫລັງ, ພາກສ່ວນທີ່ແຄບກວ່າ 40mm ເມື່ອທຽບກັບ 208 ໃນປະຈຸບັນ. ສູນກາງລໍ້ມີລູກປືນໃຫມ່ແລະນໍ້າມັນພິເສດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຫັກ. ລໍ້ຍັງໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການມ້ວນແລະມີຂະຫນາດທີ່ໂດດເດັ່ນສໍາລັບຂະຫນາດນ້ອຍ 208, ແມ່ນ 19 ນິ້ວແລະມາພ້ອມກັບຢາງ 145/65R19 ຕ່ໍາ friction.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສໍາຜັດແລ້ວກ່ຽວກັບ Peugeot 208 Hybrid FE ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນອາຫານ. ໃນປັດຈຸບັນມັນມີນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍລົງ 20% ເມື່ອປຽບທຽບກັບ 208 1.0 ທີ່ມີລະດັບອຸປະກອນຕ່ໍາສຸດ. ອາຫານນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍສະເພາະ, ດ້ວຍການທົດແທນຂອງບາງແຜ່ນໃນຮ່າງກາຍທີ່ມີເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງຍັງຄົງຄືກັນກັບການຜະລິດ 208 ແຕ່ກະຈົກຫນ້າແລະປ່ອງຢ້ຽມຫລັງແມ່ນຢູ່ໃນ polycarbonate.
suspension ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນແລະຮູບແບບ "McPherson" ຢູ່ທາງຫນ້າເຮັດໃຫ້ຮູບແບບແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືທີ່ມີໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນພິເສດສໍາລັບແຂນຕ່ໍາທີ່ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍແກ້ວ, ອະນຸຍາດໃຫ້ການກໍາຈັດຂອງພາກຮຽນ spring, bars stabilizer ແລະແຂນເທິງ, ພັດທະນາໃນການຮ່ວມມືກັບ. ຮັອດຊິນສັນ. ໃນບົດນີ້ຢ່າງດຽວ, Peugeot ສາມາດປະຫຍັດໄດ້ອີກ 20kg.
ບ່ອນທີ່ Peugeot ຍັງປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກແມ່ນຢູ່ໃນທິດທາງ. ການຊີ້ນໍາໄຟຟ້າໄດ້ໃຫ້ວິທີການຊີ້ນໍາການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ວຍຕົນເອງ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມກວ້າງຂອງຢາງລົດທີ່ຫຼຸດລົງ, ການຫັນພວງມາໄລເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ stationary ເປັນວຽກງານທີ່ງ່າຍດາຍ.
ການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸນແຮງອື່ນໆແມ່ນການກໍາຈັດເບກ servo, ອີງຕາມການ Peugeot, ເນື່ອງຈາກ 208 Hybrid FE ເບົາກວ່າແລະນັບຢູ່ໃນການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຊ່ວຍໃນຂະບວນການ immobilizing ລົດໃນເວລາທີ່ເບກ, ຍ້ອນວ່າມັນປີ້ນກັບກັນໃນລະຫວ່າງການ deceleration. ຫຼືເບຣກ ການເຮັດວຽກຂອງມັນ ແລະກາຍເປັນເຄື່ອງປັ່ນໄຟ.
ກົນຈັກ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ equips ນີ້ Peugeot 208 Hybrid FE ແມ່ນ 1.0 ສາມກະບອກ VTI ຂອງການຜະລິດ 208, ແຕ່ໂດຍຜ່ານການປ່ຽນແປງຂອງເສັ້ນຜ່າກາງແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງກະບອກສູບ, ການໂຍກຍ້າຍເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1.23 ລິດ. ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຍັງຖືກປັບປຸງຈາກ 11: 1 ເປັນ 16: 1, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ "ການຖອກອັດຕະໂນມັດ" ຢ່າງໄວວາເພາະວ່າມັນສູງຫຼາຍ, ແຕ່ Peugeot ໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍໂດຍການນໍາສະເຫນີວາວຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຂອງອະນຸພາກ glowing ພາຍໃນ. ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້.
ທໍ່ລະບາຍອາກາດມີການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼວຽນຂອງທາດອາຍພິດ. ຫົວກະບອກສູບຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່, ມີຊ່ອງທາງໃຫມ່ສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນໄດ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ຄວາມແປກໃໝ່ອັນຍິ່ງໃຫຍ່ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການປິ່ນປົວທໍ່ເຫລັກ, ໂດຍຜ່ານຂະບວນການ nitration ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນແຂງຂຶ້ນ, ເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍ titanium ແລະ pistons ແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ ແລະໂລຫະປະສົມທອງແດງ.
ໃນດ້ານພະລັງງານທາງເລືອກ, ມໍເຕີໄຟຟ້າມີນໍ້າຫນັກ 7 ກິໂລກໍາແລະໃຫ້ກໍາລັງ 41 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດເຮັດວຽກໃນໂຫມດໄຟຟ້າ 100% ເພື່ອຍ້າຍ 208, ແຕ່ຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເບກລໍ້ແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນສໍາລັບແບດເຕີລີ່, ຫມໍ້ໄຟທີ່. ຖືກວາງໄວ້ໃກ້ກັບຖັງນໍ້າມັນ, ມີຄວາມຈຸ 0.56KWh, ນ້ໍາຫນັກ 25kg ແລະສາມາດສາກໄຟໄດ້ໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ຫມາຍຄວາມວ່າ Peugeot 208 Hybrid FE ບໍ່ມີຫນ້າທີ່ "ສຽບ" ສໍາລັບການຊາດພາຍນອກ.
ການສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍໂດຍ Peugeot, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍຄໍານຶງເຖິງສະພາບອາກາດງົບປະມານຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ຢ່າງຊັດເຈນແນວຄວາມຄິດຂອງການໃຫ້ອາຫານ "ລາກັບ sponge" ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ໃນທີ່ນີ້ຍ້ອນວ່າ Peugeot 208 Hybrid FE ສັນຍາວ່າບໍລິໂພກບໍ່ແມ່ນຂອງຊ້າງ, ແຕ່ຂອງ cat.
