ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນວ່າທາງຫລັງຂອງແນວຄວາມຄິດນີ້ແມ່ນ Toyota GT86. ເຖິງແມ່ນວ່າມີດ້ານຫນ້າທີ່ໂດດເດັ່ນແລະຮູບຮ່າງຄ້າຍຄື targa, GR HV Sports ບໍ່ສາມາດເຊື່ອງຕົ້ນກໍາເນີດຂອງມັນໄດ້.
ການປ່ຽນແປງທາງດ້ານຄວາມງາມແມ່ນມີຫຼາຍແລະ, ອີງຕາມການ Toyota, ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກຕົ້ນແບບ TS050 Hybrid ທີ່ແຂ່ງຂັນໃນການແຂ່ງຂັນແຊ້ມໂລກ endurance ໃນປະເພດ LMP1. ນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນດ້ານຫນ້າໃຫມ່, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄູ່ຂອງ optics ທີ່ມີຫຼາຍແຖວຂອງ LEDs, ເຊັ່ນ TS050; ຫຼືການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງລໍ້ແລະແມ້ກະທັ້ງຮູບຮ່າງຂອງ diffuser ຫລັງ.
ສຸດທ້າຍ, ຄືກັນກັບຕົ້ນແບບການແຂ່ງຂັນ, GR HV Sports ແມ່ນການປະສົມ. ແລະເຊັ່ນນີ້, ລະບົບດັ່ງກ່າວຖືກເອີ້ນວ່າ THS-R (Toyota Hybrid System-Racing), ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບມັນ, ແລະມີຄຸນລັກສະນະພິເສດໃດໆ.
ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຮູ້ວ່າຫມໍ້ໄຟທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບສູນກາງຂອງລົດ. ເຊິ່ງຄວນໃຫ້ເຫດຜົນວ່າບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນ GT86 - ມັນຍັງເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນ GT86 ພວກມັນມີປະໂຫຍດໜ້ອຍ ຫຼືບໍ່ມີເລີຍ.
ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນບໍ່ຄືກັນ, ແຕ່ພະນັກງານເກັບເງິນແມ່ນອັດຕະໂນມັດ.
ແຕ່ລາຍລະອຽດທີ່ໂດດເດັ່ນບໍ່ແມ່ນດ້ານໜ້າຂອງລົດ, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ສີດຳ matte ຂອງມັນ. ມັນກໍ່ແມ່ນ lever ກ່ອງເກຍ. ໃນຂໍ້ມູນເລັກນ້ອຍ, ໂຕໂຍຕ້າເປີດເຜີຍວ່າ GR HV Sports ມາພ້ອມກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ຮູບພາບທີ່ເປີດເຜີຍແມ່ນຮູບແບບ H ແບບຄລາສສິກຂອງກ່ອງຄູ່ມື.
ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດພາດ, ມັນຄືກັນກັບວ່າ. ຮູບແບບຄູ່ມືຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດນີ້ simulates ປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ມັນຈະດີທີ່ສຸດຂອງໂລກທັງສອງບໍ?
ລາຍລະອຽດທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນວ່າປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນສ້າງຂຶ້ນຢູ່ໃນຕົວລີເວີກ່ອງ, ພາຍໃຕ້ຝາປິດຢູ່ເທິງສຸດ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ເຫັນນັບຕັ້ງແຕ່ Mercedes-Benz SLR. Toyota GR HV Sports ຈະບໍ່ຊະນະລາງວັນຄວາມງາມແນ່ນອນ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນຈະສ້າງຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນທີ່ສຸດເມື່ອມີການເປີດເຜີຍໃນງານ Tokyo Motor Show ທີ່ຈະມາເຖິງ, ເຊິ່ງຈະເປີດປະຕູໃນວັນທີ 27 ຕຸລານີ້.
