ວິກິດການ semiconductor ຍັງສືບຕໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຕະຫຼາດລົດຍົນ, ໂດຍການຂາຍລົດໂດຍສານໃຫມ່ໃນເອີຣົບຫຼຸດລົງ 29% (EU + EFTA + UK) ໃນເດືອນຕຸລາ 2021 ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງ 2020.
ໃນຈໍານວນຢ່າງແທ້ຈິງ, 798 693 ຫນ່ວຍໄດ້ຖືກຂາຍ, ຫນ້ອຍກວ່າ 1 129 211 ຫນ່ວຍທີ່ຂາຍໃນເດືອນຕຸລາ 2020 ຫຼາຍ.
ເກືອບທຸກຕະຫຼາດເຫັນວ່າການຂາຍຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງໃນເດືອນຕຸລາ (ປອກຕຸຍການລົງທະບຽນຫຼຸດລົງ 22.7%), ຍົກເວັ້ນ Cyprus (+5.2%) ແລະໄອແລນ (+16.7%), ແຕ່ເຖິງແມ່ນດັ່ງນັ້ນ, ໃນຄັງສະສົມຂອງປີ, ມີ. ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ 2.7% (9 960 706 ຫນ່ວຍທຽບກັບ 9 696 993) ເມື່ອທຽບກັບປີ 2020 ທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.
ດ້ວຍການສືບຕໍ່ຂອງວິກິດການ semiconductor, ປະໂຫຍດຫນ້ອຍນີ້ຄວນຈະຖືກຍົກເລີກໃນທ້າຍປີ, ແລະຕະຫຼາດລົດເອີຣົບຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງໃນປີ 2021 ເມື່ອທຽບກັບປີ 2020.
ແລະຍີ່ຫໍ້?
ການຄາດເດົາ, ຍີ່ຫໍ້ລົດກໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເດືອນຕຸລາ, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງ. Porsche, Hyundai, Kia, Smart ແລະ Alpine ພຽງເລັກນ້ອຍຄຸ້ມຄອງຄວາມສະຫວ່າງຂອງການມີເດືອນຕຸລາໃນທາງບວກເມື່ອທຽບກັບປີທີ່ຜ່ານມາ.
ບາງທີຄວາມແປກໃຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສະຖານະການທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈນີ້ແມ່ນວ່າ Stellantis ເປັນກຸ່ມລົດໃຫຍ່ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນເອີຣົບໃນເດືອນຕຸລາ, ລື່ນກາຍຜູ້ນໍາປົກກະຕິ, ກຸ່ມ Volkswagen.
Stellantis ຂາຍ 165 866 ຫນ່ວຍໃນເດືອນຕຸລາ 2021 (-31.6% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນຕຸລາ 2020), ລື່ນກາຍກຸ່ມ Volkswagen ພຽງແຕ່ 557 ຫນ່ວຍ, ເຊິ່ງຂາຍທັງຫມົດ 165 309 ຫນ່ວຍ (-41.9%).
ໄຊຊະນະທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດຮູ້ຈັກເທື່ອລະເລັກຫນ້ອຍ, ໃຫ້ລັກສະນະ Random ຂອງຜົນໄດ້ຮັບ, ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບການບິດເບືອນຂອງການຂາດຊິບໃນການຜະລິດລົດໃຫຍ່.
ທຸກກຸ່ມ ແລະຜູ້ຜະລິດລົດແມ່ນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນໃນການຜະລິດລົດທີ່ມີກຳໄລທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ. ສິ່ງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍກວ່າແບບຈໍາລອງເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ປະກອບສ່ວນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະລິມານ, ເຊັ່ນ Golf ໃນກໍລະນີຂອງ Volkswagen. ເຊິ່ງຍັງສາມາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນຜົນໃນທາງບວກຂອງ Porsche, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກຸ່ມ Volkswagen.
ຄວາມແປກໃຈອີກຢ່າງໜຶ່ງເມື່ອເບິ່ງຕະຫຼາດເອີຣົບໃນເດືອນຕຸລາ ກໍຄືການເຫັນກຸ່ມບໍລິສັດ Hyundai Motor ເອົາຊະນະກຸ່ມບໍລິສັດ Renault ແລະຂຶ້ນຄອງເປັນກຸ່ມລົດຍົນທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດອັນດັບ 3 ໃນເອີຣົບໃນເດືອນຕຸລາ. ບໍ່ເຫມືອນກັບກຸ່ມບໍລິສັດ Renault, ເຊິ່ງເຫັນວ່າຍອດຂາຍຫຼຸດລົງ 31.5%, ກຸ່ມບໍລິສັດ Hyundai Motor ໄດ້ບັນທຶກການເພີ່ມຂຶ້ນ 6.7%.