ຖ້າການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລົດໃນ WRC ແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດຂອງມັນຢູ່ໃນຖະຫນົນ, Mitsubishi Evo ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວຢ່າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນ. The Evo saga ກວມເອົາ 10 ບົດແລະເກືອບ 15 ປີ - ກະຕຸ້ນຄວາມຝັນຂອງນັກກະຕືລືລົ້ນຫຼາຍຄົນ. ແຕ່ເມື່ອເວລາໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ ...
ແລ້ວໃນປີສຸດທ້າຍຂອງຊີວິດຂອງລາວ, ມີການຄາດເດົາກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງລາວ. ເຄື່ອງສູບຫາຍໃຈດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດຢູ່ລອດໃນໂລກບ່ອນທີ່ຄໍາເຝົ້າລະວັງຢູ່, ແລະແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແນວໃດ?
Crossover ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ!
Mitsubishi ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ພົບເຫັນຄໍາຕອບແລະມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງ. ໃນຂະນະທີ່ການເປີດເຜີຍ teasers ເປີດເຜີຍ, Mitsubishi e-Evolution ແມ່ນ, ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້, crossover ໄຟຟ້າປະສິດທິພາບສູງ.
ຖ້າຫາກວ່າສໍາລັບນັກຮົບເກົ່າຫຼາຍ, ການນໍາໃຊ້ຊື່ Eclipse ໃນ crossover ແທນທີ່ຈະເປັນ coupé ເປັນການຍາກທີ່ຈະຍ່ອຍໄດ້, ການເບິ່ງ "ວິວັດທະນາ" ຫຼືຍີ່ຫໍ້ຫມາຍເຖິງ "e-Evolution" ໃນ crossover ເບິ່ງຄືວ່າ heretical ງ່າຍດາຍ.
ຮູບພາບຕ່າງໆເປີດເຜີຍແນວຄວາມຄິດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກ Evo ທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈັກ. ເຄື່ອງຈັກ, ໄດ້ມາຈາກ Lancer ເລັກນ້ອຍ, ເປັນ saloon ສີ່ປະຕູ, ໄດ້ຖືກຫັນໄປສູ່ອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ມີໂຄງສ້າງ monocab ແລະການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ທົ່ວໄປ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກ crossover, e-Volution ຍັງເປັນໄຟຟ້າ 100%, justifying ດ້ານຫນ້າສັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບພາບຕ່າງໆບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຢ່າງສົມບູນ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດກວດສອບໄດ້ວ່າອົງປະກອບຂອງສະໄຕລ໌ພັດທະນາຫົວຂໍ້ທີ່ເຫັນແລ້ວໃນແນວຄວາມຄິດແລະແບບຈໍາລອງຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ, ເຊັ່ນ Eclipse - ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາກັງວົນໃຈ, ແລະບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ດີທີ່ສຸດ. , ສໍາລັບການເປີດເຜີຍສຸດທ້າຍ.
ໄຟຟ້າ ແລະປັນຍາປະດິດ
ຍັງບໍ່ທັນມີການປະກາດຕົວຊີ້ບອກກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງມັນ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ກໍຄືວ່າມັນຈະມາພ້ອມກັບມໍເຕີໄຟຟ້າສາມຕົວ: ຫນຶ່ງຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະສອງດ້ານຫລັງ. Dual Motor AYC (Active Yaw Control) ແມ່ນຊື່ຂອງມໍເຕີຫລັງຄູ່ທີ່, ຍ້ອນລະບົບ vectoring torque ເອເລັກໂຕຣນິກ, ຄວນຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ຄາດໄວ້ທັງຫມົດຂອງ Evo – ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຂອງ crossover.
ຈຸດເດັ່ນອື່ນແມ່ນແມ້ກະທັ້ງການນໍາໃຊ້ປັນຍາປະດິດ (AI). ຂໍຂອບໃຈກັບຊຸດຂອງເຊັນເຊີແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບ, AI ບໍ່ພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດອ່ານແລະຕີຄວາມຫມາຍຂອງສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງເຂົ້າໃຈຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ດ້ວຍວິທີນີ້, AI ສາມາດປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຂົ້າມາຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພວກເຂົາແລະແມ້ກະທັ້ງການສະຫນອງໂຄງການຝຶກອົບຮົມ. ໂຄງການນີ້ຈະໃຫ້ທິດທາງກັບຜູ້ຂັບຂີ່, ບໍ່ວ່າຈະຜ່ານກະດານເຄື່ອງມືຫຼືຄໍາສັ່ງສຽງ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການປັບປຸງທັກສະຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ເຫນືອກວ່າທ່າແຮງຂອງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າແລະເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການຂັບລົດ. ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ສະຕະວັດທີ 21.
e-Evolution ຈະສາມາດ "ປ່ຽນ" ຫຼາຍໆລຸ້ນຂອງຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນໃຫ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນນັກຮົບທີ່ມັກຂອງ rally ບໍ? ຂໍໃຫ້ລໍຖ້າການຕັດສິນໃນເວລາທີ່ປະຕູຂອງຫ້ອງການ Tokyo ເປີດໃນທ້າຍເດືອນນີ້.