ງານວາງສະແດງລົດຍົນເຈນີວາບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບ່ອນວາງສະແດງໃນອະນາຄົດແລະຕົວແບບທີ່ທັນສະໄໝເທົ່ານັ້ນ, ໃນນັ້ນມີທ່າອ່ຽງທີ່ເປັນເຄື່ອງໝາຍ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຊາວໂລກຊົມໃຊ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດ. ຮູ້ຈັກການປະຕິວັດ Quant e-Sportlimousine.
The Quant e-Sportlimousine ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງໄຟຟ້າທັງຫມົດ, ຍ້ອນວ່າມັນເປັນລົດທໍາອິດທີ່ປະກອບຫ້ອງນໍ້າມັນທີ່ມີນະວັດຕະກໍາຢ່າງແທ້ຈິງ, ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ: nanoFlowCell.
ມັນທັງຫມົດເລີ່ມຕົ້ນ 23 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນເວລາທີ່ Nunzio ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຄົ້ນຄວ້າຂອງລາວເຂົ້າໄປໃນພະລັງງານທາງເລືອກ. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ໂຄງການຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ປະກົດຕົວ, ແຕ່ 2009 ແນ່ນອນຫມາຍເຖິງອະນາຄົດຂອງ Nunzio, ຫຼັງຈາກເຂົ້າຮ່ວມ Koenigsegg ໃນການຮ່ວມມືດ້ານການອອກແບບ.
ວິໄສທັດຂອງ Nunzio La Vecchia (ຜູ້ຂຽນຂອງໂຄງການ) ແມ່ນປະສົມກັບຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງລາວ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ Quant e-Sportlimousine ນີ້, ເຊິ່ງອີງຕາມລາວບໍ່ແມ່ນແນວຄວາມຄິດຫຼື Showcar. Quant e-Sportlimousine ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຜ່ານການທົດສອບການອະນຸມັດທັງຫມົດແລະເລີ່ມການຜະລິດທັນທີ.
ແຕ່ nanoFlowCell ນີ້ແມ່ນຫຍັງແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງເປັນນະວັດຕະກໍາ?
ດ້ານວິຊາການແລະຍ້ອນວ່າມັນຈະແຈ້ງ, Quant ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍສູດ, ເພາະວ່າຄວາມລັບແມ່ນຈິດວິນຍານຂອງທຸລະກິດ.
ແຕ່ການເອົາວິທີການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ nanoFlowCell ຫຼາຍຂຶ້ນ, ລະບົບປະກອບດ້ວຍສອງຖັງ 200L, ດ້ວຍອົງປະກອບ electrolyte, ເຊິ່ງບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍ, ບໍ່ມີຫຍັງຫນ້ອຍກ່ວານ້ໍາເກືອທີ່ມີສ່ວນປະສົມຂອງໂລຫະ, ແຮ່ທາດແລະສານອື່ນໆ, ທີ່ຍັງຄົງເປັນຄວາມລັບ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມການ Quant, ວັດສະດຸທັງຫມົດແມ່ນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະບໍ່ມີໂລຫະ, ທີ່ຫາຍາກຫຼືມີຄ່າ, ໃນການກໍ່ສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແລະຈໍານວນຂອງຮອບວຽນ, ເຊັ່ນ: ການສາກໄຟແລະການໄຫຼ, ບໍ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການເຊື່ອມໂຊມຂອງເຊນບໍ່ເຫມືອນກັບຫມໍ້ໄຟ.
ວິທີແກ້ໄຂ electrolyte ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນ nanoFlowCell, ບ່ອນທີ່ຂອງແຫຼວບໍ່ປະສົມ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກແຍກອອກລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າໂດຍເຍື່ອ, ແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ແລກປ່ຽນຂອງອະນຸພາກໄຟຟ້າລະຫວ່າງສອງວິທີແກ້ໄຂ electrolyte ຜ່ານລະບົບ "recirculation" ຂອງນ້ໍາ.
ຫຼັງຈາກຂະບວນການນີ້, ພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ປ່ອຍອອກມາແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາສອງ supercondensers, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ຕໍ່ມາເພື່ອສະຫນອງ 4 ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຂະບວນການທີ່ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຕັມສ່ວນໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມ VCU, ECU ຂອງ Quant e-Sportlimousine.
nanoFlowCell ນີ້, ອີງຕາມ Quant, ສາມາດເພີ່ມການເກັບຮັກສາພະລັງງານ 5 ຫາ 6 ເທົ່າ, ເມື່ອທຽບກັບຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບດັ້ງເດີມ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ເຫນືອກວ່າ, ຈຸລັງພະລັງງານ nano ນີ້ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມເປັນເອກະລາດໄດ້ປະມານ 400 ຫາ 600 ກິໂລແມັດ.
nanoFlowCell ມີຄວາມສາມາດ 600V ແລະ 50º ຂອງພະລັງງານ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ Quant e-Sportlimousine ພະລັງງານ 4 ມໍເຕີສາມເຟດຂອງຕົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພະລັງງານລວມຂອງ 480kW, ທຽບເທົ່າຂອງ. 653 ມ້າ . ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ.
ຄືກັບວ່າຄ່ານີ້ພຽງແຕ່ບໍ່ປະທັບໃຈແທ້ໆ, Quant e-Sporlimousine ສາມາດສະຫນອງພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 680kW, ທີ່ສອດຄ້ອງກັບ. 935 ມ້າ , ຂອງ fury ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.
ການປະຕິບັດຂອງ Quant e-Sportlimousine ແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດກັບຄຸນຄ່າເລັກນ້ອຍ, ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງ 2.8 ວິນາທີຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແມ່ນ ຄວາມໄວສູງສຸດ 380 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ . ຖ້າຄຸນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ຖືກກວດສອບ, ມັນຈະເປັນສະຖິຕິໂລກສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະເປັນປະເພດດຽວຂອງມັນຢູ່ໃນປະເພດນີ້. ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີນໍ້າຫນັກ 2300kg, ມັນແນ່ນອນວ່າສິ່ງທີ່ບໍ່ເຄີຍເຫັນມາກ່ອນ.
ເຈົ້າຂອງການອອກແບບທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມສະຫງ່າງາມ ແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງສາຍ, Quant e-Sportlimousine ເປັນຕົວແບບຂອງເທກໂນໂລຍີທີ່ແທ້ຈິງ, ທັງດ້ານນອກ, ດ້ວຍໄຟ LED ທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ, ແລະພາຍໃນທີ່ຫລອມໂລຫະ, ຫຸ້ມດ້ວຍຫນັງ Alcantara ແລະໄມ້ອັດ - ຄລາສສິກ. ອົງປະກອບທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງສົມບູນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ "hi-tech" ພາຍໃນ.
Nunzio ຫວັງວ່າປະມານ 2015 ຫຼື 2016 ຂະບວນການອະນຸມັດທັງຫມົດຈະຖືກແກ້ໄຂ, ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ, ແຕ່ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ: Quant e-Sportlimousine ຫມາຍເຖິງປະຈຸບັນ, ໂດຍມີທິດທາງໃກ້ຊິດກັບສິ່ງທີ່ຈະເປັນອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າ.
ຕິດຕາມງານ Geneva Motor Show ກັບ Ledger Automobile ແລະຕິດຕາມການເປີດຕົວ ແລະຂ່າວທັງໝົດ. ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາຄໍາເຫັນຂອງທ່ານຢູ່ທີ່ນີ້ແລະໃນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມຂອງພວກເຮົາ!
