ຍີ່ຫໍ້ອັງກິດໄດ້ນໍາສະເຫນີ McLaren 650S Spider ຢູ່ທີ່ Geneva Motor Show ແລະພວກເຮົາຕ້ອງໄປທີ່ນັ້ນແລະເບິ່ງຕົວເອງ. ສົມມຸດວ່າຕົວເອງເປັນວິຕາມິນ 12C, ມັນຈະມີການໂຕ້ຖຽງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປະເຊີນກັບມາດຕະຖານ Ferrari 458?
ພວກເຮົາທຸກຄົນຄາດວ່າຈະເຫັນ McLaren 650S ໃຫມ່ໃນເຈນີວາ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງແມ່ນເພື່ອຮູ້ຈັກກັບສະບັບ Spider ຂອງມັນ. ເຊັ່ນດຽວກັບ Coupé, Spider 650S ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກ 12C ທີ່ຜ່ານການຜ່າຕັດ rhinoplasty, ເພື່ອແນມເບິ່ງ Mclaren P1 ທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນ. ຂໍໃຫ້ມີຄວາມຍຸຕິທໍາ, ມັນເປັນການອອກກໍາລັງກາຍ slimming ທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບ 650S ເປັນພຽງແຕ່ການລ້າງຫນ້າສໍາລັບ Mclaren 12C, ໃນເວລາທີ່ 650S ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນວຽກງານລາຍລະອຽດທີ່ດີກວ່າກ່ວາສະບັບທົ່ວໄປ.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ, McLaren 650S ເປັນຫນີ້ຊື່ຂອງມັນກັບພະລັງງານທີ່ສົ່ງໂດຍ 3.8 ລິດ V8, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, 650hp. ມັນແມ່ນ 25hp ຫຼາຍກ່ວາ 12C, ແຕ່ແຮງບິດຂອງ 650S ແລະ 650S Spider ແມ່ນສູງກວ່າ 78Nm, ຕົກລົງຢູ່ທີ່ 678Nm ທີ່ສໍາຄັນ. ຍັງໄດ້ປັບປຸງແບບເຄື່ອນໄຫວ, ດ້ວຍການປັບຕົວ suspension ໃໝ່, ມັນໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ເປັນຕາຈັບໃຈ ແລະ ຕື່ນເຕັ້ນ, ທັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ ແລະ ໃນວົງຈອນ.
ຈຸດສຸດທ້າຍນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນພື້ນຖານຂອງການພັດທະນາຂອງຕົວແບບນີ້, ຊອກຫາການເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ຊາຍກັບເຄື່ອງຈັກ, ຕອບສະຫນອງຄໍາວິພາກວິຈານຈໍານວນຫຼາຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງ 12C, ເປັນເຄື່ອງປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ແຕ່ທາງຄລີນິກບາງຢ່າງ, ບໍ່ເຄີຍບັນລຸ "wow" ຢ່າງແທ້ຈິງ. ປັດໄຈຂອງ Ferrari 458 ອິຕາລີຫຼືໃຫມ່ 458 Speciale.
ໂຊກດີ, ລົດກິລາຊຸບເປີແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບແບບເຄື່ອນໄຫວ. ພະລັງງານຂອງການອຸທອນແລະຄວາມດຶງດູດໃນແຕ່ລະສາຍຮ່າງກາຍຂອງລົດຂອງ caliber ນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. ແລະ McLaren ຮູ້ເລື່ອງນີ້ດີ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການຫັນປ່ຽນ 12C ເຂົ້າໄປໃນ 650S, ຍີ່ຫໍ້ອັງກິດໄດ້ເຫັນເກືອບທຸກດ້ານຂອງລົດທີ່ຖືກປັບປຸງຫຼືເພີ່ມປະສິດທິພາບ. ໃນເຄື່ອງຈັກ, ຫົວກະບອກສູບແລະ pistons ໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງແລະຊອບແວການຈັດການໃຫມ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຖືກນໍາໃຊ້. ການປ່ຽນແປງໃນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ 7 ຄວາມໄວໃນປັດຈຸບັນແມ່ນໄວຂຶ້ນ, ປັບປຸງການເລັ່ງຕື່ມອີກ. ໃນແງ່ຂອງ suspension, ພາກຮຽນ springs ແມ່ນ 22% ແຂງ, ທັງຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ.
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຍັງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໃຫມ່, ດັ່ງນັ້ນການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຄາດວ່າຈະ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, McLaren ຮັບປະກັນວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຂອງ 12C ບໍ່ໄດ້ສູນເສຍ, ບາງທີອາດເປັນລັກສະນະພິເສດໃນໂລກຂອງກິລາຊຸບເປີ.
ການເຮັດວຽກການເພີ່ມປະສິດທິພາບຍັງດໍາເນີນການກ່ຽວກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເບກ, ໃນວິທີການທີ່ ESP ແລະ ABS ແຊກແຊງແລະການດໍາເນີນງານຂອງ aerodynamics ການເຄື່ອນໄຫວ. ສຸດທ້າຍບໍ່ພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມເຢັນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນຂອງຫົວໃຈຂອງ 650S ໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ມັນຍັງຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງດ້ານອາກາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນເວລາທີ່ເບກຫຼືປ່ຽນທິດທາງ. ຄ່າ downforce ສູງສຸດແມ່ນປະມານ 40% ສູງກວ່າ 12C, ແລະ McLaren ຮັບປະກັນຄວາມສົມດູນທາງອາກາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າລະຫວ່າງທາງຫນ້າແລະຫລັງ.
ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງຂອງ 650S ແລະ 650S Spider, ພວກເຂົາຍັງຈະຊອກຫາລົດທີ່ອຸດົມສົມບູນໃນອຸປະກອນມາດຕະຖານ. ຈາກລໍ້ forged ໃໝ່ ມາພ້ອມກັບຢາງ Pirelli P Zero Corsa ໃໝ່, ແວ່ນຕາດ້ານໜ້າ LED, ແຜ່ນເບຣກຄາບອນ-ເຊລາມິກ, ພາຍໃນຂອງ Alcantara ແລະລະບົບ Iris ທີ່ຖືກປັບປຸງໃໝ່ຢ່າງຍາວນານ.
The McLaren 650S Spider ຕາມທໍາມະຊາດເພີ່ມໂອກາດທີ່ຈະຍ່າງຜົມຂອງທ່ານໃນລົມ. ແລະເຊັ່ນດຽວກັບ 12C Spyder, ມັນເພີ່ມຂຶ້ນສອງສາມປອນໃນໄລຍະ coupe. ມີ ballast ຫຼາຍກວ່າ 40kg (ລວມທັງຫມົດ 1370kg ແຫ້ງ) ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກກົນໄກຂອງການປະຕິບັດຂອງ hood ໂລຫະ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການເສີມໂຄງສ້າງໄດ້ຖືກສົ່ງກັບ, ກັບ MonoCell ສະເພາະໃນເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ພິສູດວ່າມີຄວາມເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດ.
ການສະແດງປະທັບໃຈ! ພຽງແຕ່ 3 ວິນາທີຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ດ້ວຍອຸປະສັກ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນເວລາພຽງແຕ່ 8.6 ວິນາທີ. 650S Coupé ຫຼຸດຄວາມໄວ 0-200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 0.2 ວິນາທີ, ແລະ ໂຄສະນາໄດ້ 25.4 ວິນາທີເພື່ອເລັ່ງເຖິງ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແຕ່ 650S ບໍ່ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ສືບຕໍ່ເລັ່ງຈົນກ່ວາ 333 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ! ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Mclaren 650S Spider ແມ່ນ "ພຽງແຕ່" ຢູ່ທີ່ 328 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຫຼາຍກວ່າພຽງພໍສໍາລັບຊົງຜົມທີ່ຮ້າ ຍ, ຖ້າພວກເຮົາພະຍາຍາມບັນລຸ 328 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍການດຶງດ້ານເທິງ.
ມັນຈະພຽງພໍທີ່ຈະ dethrone Ferrari 458 ແລະໂດຍສະເພາະ 458 Speciale ຈາກ throne ຂອງກິລາ super?
ຕິດຕາມງານ Geneva Motor Show ກັບ Ledger Automobile ແລະຕິດຕາມການເປີດຕົວ ແລະຂ່າວທັງໝົດ. ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາຄໍາເຫັນຂອງທ່ານຢູ່ທີ່ນີ້ແລະໃນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມຂອງພວກເຮົາ.
ການຖ່າຍຮູບ: ບັນຊີລາຍການລົດ (Alexandre Alfeirão)