ມັນແມ່ນວັນທີ 28 ເດືອນພຶດສະພາປີ 1983. ການແຂ່ງຂັນ 1000 ກິໂລແມັດ Nurbürgring ກໍາລັງເກີດຂຶ້ນ, ຄັ້ງທໍາອິດ (ແລະພຽງແຕ່) ການແຂ່ງຂັນນີ້ໄດ້ຖືກຈັດຂຶ້ນໃນການຕັ້ງຄ່າ Nordschleife ໃນປັດຈຸບັນ.
ລົດທີ່ເຂົ້າມາໃນປີ 1983 Nurbürgring 1000 ກິໂລແມັດແມ່ນໄວໂດຍສະເພາະ, ແຕ່ມີອັນຫນຶ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນ: Porsche 956 . ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ "flat-six" ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 2.65 l, Porsche 956 ມີພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາ 620 hp. ໃນເງື່ອນໄຂທາງອາກາດ, ຄືກັບລົດ Formula 1 ໃນເວລານັ້ນ, Porsche 956 ໄດ້ໃຊ້ແກ້ວປະເສີດທາງອາກາດທີ່ລ້າສຸດໃນເວລານັ້ນ: ຜົນກະທົບຂອງພື້ນດິນ. ຜົນໄດ້ຮັບ: ອັດຕາການ downforce ສູງຫຼາຍແລະຄວາມໄວ cornering ຍົກເວັ້ນ.
ການຊ່ວຍເຫຼືອອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຕໍ່ສູ້ກັບເຄື່ອງຈັບເວລາແຕ່ເປັນສິ່ງທ້າທາຍເພີ່ມເຕີມໃນເງື່ອນໄຂຂອງການຂີ່, ໂດຍສະເພາະໃນວົງຈອນທີ່ມີຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼາຍກ່ຽວກັບ asphalt. ດ້ວຍການຊຶມເສົ້າ ຫຼື ຕຳກັນຢູ່ໃນທາງປູຢາງແຕ່ລະຄັ້ງ, ລົດໄດ້ເພີ່ມ ແລະ ສູນເສຍແຮງລົງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວແຕກຕ່າງກັນ. ພຽງແຕ່ສໍາລັບ supermen ...
Stefan Bellof
ຢູ່ລໍ້ຂອງ Porsche 956 ແມ່ນເຍຍລະມັນ Stefan Bellof , ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອາຍຸ 25 ປີ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງການປັບລົດທີ່ດີເລີດແລະສະພາບອາກາດທີ່ສົມບູນແບບໃນມື້ນັ້ນ. ໃນ lap ທີ່ເກືອບບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດ, Bellof ໄດ້ຢຸດໂມງຢູ່ທີ່ 6:11.13 ນາທີ ເກືອບ 30s ໄວກວ່າແຊ້ມໂລກ Formula 1 Keke Rosberg. ເຖິງວ່າຈະມີສະພາບອາກາດ "ປືນໃຫຍ່", Stefan Bellof ຍອມຮັບຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນວ່າລາວບໍ່ໄດ້ສ້າງ lap ທີ່ສົມບູນແບບ.
“ຂ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບເວລາໄວຂຶ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດສອງຄວາມຜິດພາດ.”
1983 ແມ່ນປີສຸດທ້າຍທີ່ປະເພດນີ້ສາມາດແຂ່ງຂັນໃນການຕັ້ງຄ່າຂອງ Nurbürgring, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າບັນທຶກນີ້ເກືອບຈະລື່ນກາຍ. ຈົ່ງຈື່ຈຳຕົວເລກນີ້ໃຫ້ດີ: 6:11,13 ນາທີ.
ສໍາລັບ Stefan Bellof, ສັນຍາໄວຫນຸ່ມຂອງ motorsport, ລາວໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການເສຍຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດໃນ Spa-Francorchamps, ສອງປີຕໍ່ມາ. ຄົນຂັບລົດຜູ້ທີ່ອອກໄວເກີນໄປແລະຜູ້ທີ່ຍັງສືບຕໍ່ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຈິນຕະນາການຂອງແຟນ motorsport.