ເຄື່ອງຈັກແປດກະບອກໃຫມ່ຈາກຍີ່ຫໍ້ Stuttgart ມີການບໍລິໂພກຕ່ໍາແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2.
ນອກເຫນືອໄປຈາກ EA211 TSI Evo ຂອງ Volkswagen ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3.0 ຂອງ BMW, ສະບັບທີ 37 ຂອງກອງປະຊຸມວິສະວະກໍາຍານຍົນ Vienna ແມ່ນເວທີສໍາລັບການນໍາສະເຫນີຂໍ້ສະເຫນີຂອງເຢຍລະມັນອີກ, ເຄື່ອງຈັກ bi-turbo V8 ຫລ້າສຸດຈາກ Porsche. ໃນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ນີ້, ຍີ່ຫໍ້ Stuttgart ສະຫນັບສະຫນູນປະສິດທິພາບແລະ versatility.ບລັອກ V8 ມີລະບົບປິດການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນການຢູ່ທີ່ "ເຄິ່ງຫນຶ່ງອາຍແກັສ" ລະຫວ່າງ 950 ຫາ 3500 rpm, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກໄດ້ເຖິງ 30%. ຂໍຂອບໃຈກັບສອງ turbochargers, ເຄື່ອງຈັກ V8 ຜະລິດ 549 ມ້າຂອງພະລັງງານແລະ 770 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດ.
ບໍ່ຄວນພາດ: ຢູ່ທີ່ລໍ້ຂອງ Porsche 718 Boxster ໃຫມ່: ມັນເປັນ turbo ແລະມີ 4 ກະບອກ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ?
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປະສົມປະສານແບບ Cayenne ແລະ Panamera, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ V8 block ໃຫມ່ນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຍີ່ຫໍ້ Volkswagen Group ອື່ນໆ, ຄືໃນແບບ Audi. ອີງຕາມການ Porsche, ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ນີ້ຈະສາມາດເຮັດວຽກພ້ອມກັນກັບມໍເຕີໄຟຟ້າແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ (ຫຼື dual-clutch).