THE Volkswagen ID. ຊີວິດ ຕ້ອງການສະແດງໃຫ້ເຫັນພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ວິທີການ Crossover ໄຟຟ້າ ID.2 ໃນອະນາຄົດ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະເປັນບາດກ້າວຕັດສິນຂອງຊາທິປະໄຕຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ສັນຍາແມ່ນລາຄາລະຫວ່າງ 20 ພັນຫາ 25 ພັນເອີໂຣໃນເວລາທີ່ມັນເປີດຕົວໃນປີ 2025. ຖ້າຫາກວ່າມັນຍັງເບິ່ງຄືວ່າສູງພິຈາລະນາພາກສ່ວນຂອງຕະຫຼາດທີ່ມັນຈະຄອບຄອງ, ມັນເປັນການຫຼຸດລົງຢ່າງຊັດເຈນກ່ຽວກັບ trams ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນໃນມື້ນີ້, ລາຄາປະມານ. 30 ພັນເອີໂຣ.
ID ຊີວິດສະເຫນີຕົວຂອງມັນເອງດ້ວຍຂະຫນາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ T-Cross. ມັນມີຄວາມຍາວ 4.09 ມ, ກວ້າງ 1.845 ມ, ສູງ 1.599 ມ ແລະຖານລໍ້ 2.65 ມ, ຕາມລໍາດັບ, ສັ້ນກວ່າ 20 ມມ, ກວ້າງ 63 ມມ, ສູງ 41 ມມ, ແຕ່ມີແກນແຍກກັນຢູ່ 87 ມມ ຍາວກວ່າ T-Cross.
Crossover ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະອອກຈາກ asphalt. Volkswagen ປະກາດການເຂົ້າ 26º ແລະມຸມອອກ 37º.
MEB ທໍາອິດ "ຢູ່ຂ້າງຫນ້າ"
ຫຼັງຈາກ CUPRA UrbanRebel, Volkswagen ID. ຊີວິດແມ່ນຮູບແບບທີສອງທີ່ຈະນໍາໃຊ້ MEB ຂະຫນາດນ້ອຍໃຫມ່, ຮຸ່ນທີ່ສັ້ນກວ່າຂອງເວທີລົດລາງສະເພາະຂອງ Volkswagen Group.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ ID.3, ມາຮອດປະຈຸບັນຮູບແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ສຸດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ MEB, ID. ຊີວິດມີຖານລໍ້ຫຼຸດລົງ 121 ມມແລະສັ້ນກວ່ານີ້ 151 ມມ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກວ້າງກວ່າ 36 ມມ (ອາດຈະເປັນແນວຄວາມຄິດແລະມັນຕ້ອງສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ).
ບໍ່ຄືກັບ ID ອື່ນໆ, ID. ຊີວິດແລະເພາະສະນັ້ນອະນາຄົດ ID.2 ແມ່ນ "ທັງຫມົດຂ້າງຫນ້າ".
ຄວາມຈິງທີ່ຢາກຮູ້ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າ ID. ຊີວິດຍັງເປັນຕົວແບບທີ່ມາຈາກ MEB ລຸ້ນທຳອິດທີ່ມີພຽງແຕ່ລໍ້ໜ້າ (ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕິດຢູ່ດ້ານໜ້າ) — ທັງໝົດແມ່ນທັງລໍ້ຫຼັງ ຫຼື ຂັບສີ່ລໍ້ (ແລະ ເຄື່ອງຈັກສອງ). ການສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ MEB ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລືອກການຕັ້ງຄ່າທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງແຕ່ລະຕົວແບບ.
ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ແຕ່ໂດຍບໍ່ມີການລືມການປະຕິບັດ
ເຖິງແມ່ນວ່າຕ້ອງການສະແດງໃຫ້ເຫັນທັດສະນະທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ, ດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບຄວາມສັບສົນແລະສຸມໃສ່ຄວາມຍືນຍົງຫຼາຍ, ຂອງສິ່ງທີ່ຄວນຈະເປັນ crossover ໄຟຟ້າໃນຕົວເມືອງ, ID. Life ຕິດຕັ້ງມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງ 172 kW ຫຼື 234 hp ແລະ 290 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດຢູ່ເພົາຫນ້າ - ຕົວເລກທີ່ສົມຄວນກັບ hatch ຮ້ອນຂະຫນາດນ້ອຍ.
ພະລັງງານທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້, Volkswagen ປະກາດ, ສາມາດບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນພຽງແຕ່ 6.9s ແລະສາມາດບັນລຸ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງຄວາມໄວສູງສຸດ (ຈໍາກັດເອເລັກໂຕຣນິກ).
ເຄື່ອງຕົ້ນແບບມີຫມໍ້ໄຟ 57 kWh ເຊິ່ງຄວນຈະສາມາດແລ່ນໄດ້ເຖິງ 400 ກິໂລແມັດຕາມວົງຈອນ WLTP. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສາກໄຟສູງສຸດ, Volkswagen ເວົ້າວ່າ 10 ນາທີແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເພີ່ມການຂັບໄລ່ອັດຕະໂນມັດເຖິງ 163 ກິໂລແມັດໃນສະຖານີສາກໄຟຄວາມໄວສູງ.
ໂອບກອດຄວາມລຽບງ່າຍ, ຍັງຢູ່ໃນການອອກແບບ
Volkswagen ID. ຊີວິດແຕກຕ່າງຈາກສະມາຊິກຄົນອື່ນໆຂອງຄອບຄົວ ID. ໂດຍການອອກແບບຂອງຕົນ. ມັນບໍ່ແມ່ນ crossover ທໍາອິດໃນຄອບຄົວ - ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວ ID.4, ຕົວຢ່າງ - ແຕ່ກົງກັນຂ້າມບໍ່ສາມາດໃຫຍ່ກວ່າເມື່ອເບິ່ງແນວຄວາມຄິດ.
ID.Life ຫຼຸດຜ່ອນ ແລະເຮັດໃຫ້ປະລິມານ, ຮູບຮ່າງ ແລະອົງປະກອບສະໄຕລິສງ່າຍຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຂ້າມຜ່ານດ້ວຍຮູບຊົງທີ່ສະອາດ ແລະອື່ນໆອີກ… “ສີ່ຫຼ່ຽມມົນ”, ໂດຍບໍ່ຍອມຈຳນົນຕໍ່ການລໍ້ລວງຕົກແຕ່ງ. ແຕ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າແຂງແຮງ, ຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນຍານພາຫະນະປະເພດນີ້.
ຄວາມປະທັບໃຈນີ້ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ໂດຍລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ (20″) “ຍູ້” ເຂົ້າໄປໃນມຸມຂອງການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ; the trapezoidal mudguards, ອະທິບາຍແລະຢືນອອກຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ bodywork; ແລະໂດຍບ່າກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ໂດດເດັ່ນ. ເສົາຫຼັກ C ທີ່ແຂງແຮງ, ມີທ່າອຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ບໍ່ສາມາດຂາດຫາຍໄປ, ຈື່ຈໍາຂອງ Golf ທີ່ຫຼີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້.
ອັດຕາສ່ວນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ - ເປັນ hatchback ຫ້າປະຕູປົກກະຕິ - ແລະອົງປະກອບຮູບພາບຫຼາຍເຊັ່ນ optics ທາງຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນຫນ້ອຍ, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍແມ່ນດຶງດູດໃຈແລະລົມຫາຍໃຈຂອງອາກາດສົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສັບສົນ. ແລະຄວາມຮຸກຮານທີ່ຫມາຍເຖິງການອອກແບບລົດຫຼາຍໃນມື້ນີ້.
ພາຍໃນນ້ອຍທີ່ສຸດ
ພາຍໃນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຫົວຂໍ້ຂອງການຫຼຸດຜ່ອນ, ຫນ້ອຍແລະຄວາມຍືນຍົງ — ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ນໍາໃຊ້ຄືນແລະນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງ ID. ຊີວິດ — ມີທັງຫມົດ.
dashboard ໂດດເດັ່ນສໍາລັບການບໍ່ມີການຄວບຄຸມຫຼື ... ຫນ້າຈໍ. ຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຂັບຂີ່ແມ່ນຄາດຄະເນຢູ່ໃນກະຈົກ, ມີຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນແລະມັນຢູ່ໃນພວງມະໄລຫົກຫລ່ຽມແລະເປີດເທິງທີ່ຄວບຄຸມສ່ວນໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່, ຂຶ້ນກັບຕົວເລືອກເກຍ.
ID ຊີວິດຍັງໃຊ້ສະມາດໂຟນຂອງພວກເຮົາເປັນລະບົບ infotainment ແລະຄວບຄຸມລັກສະນະຕ່າງໆເຊັ່ນການນໍາທາງແລະການສື່ສານແລະ "ຕິດ" ກັບ dashboard ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ແມ່ເຫຼັກ.
Digitization ຍັງໃຫ້ບໍລິການຈຸດປະສົງຂອງການງ່າຍ. ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງການຄວບຄຸມການຄາດຄະເນກ່ຽວກັບຫນ້າດິນໄມ້, ບໍ່ມີກະຈົກ (ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບຢູ່ໃນທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ) ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການເຂົ້າເຖິງຍານພາຫະນະແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍຜ່ານການກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະຊອບແວການຈົດຈໍາໃບຫນ້າ.
ພາຍໃນຍັງສາມາດປ່ຽນເປັນຫ້ອງນັ່ງຫຼິ້ນສໍາລັບການເບິ່ງຮູບເງົາຫຼືຫຼິ້ນເກມ, ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງບ່ອນນັ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການມີຫນ້າຈໍການຄາດຄະເນ retractable ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ dashboard ໄດ້.
ຄວາມຍືນຍົງໃນວາລະ
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ຄວາມຍືນຍົງແມ່ນຫົວຂໍ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ Volkswagen ID. ຊີວິດ — ແລະໃນແນວຄວາມຄິດຕ່າງໆທີ່ເຫັນຢູ່ Munich Motor Show ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຊັ່ນ BMW i Vision Circular.
ແຜງຕົວເຄື່ອງໃຊ້ຊິບໄມ້ເປັນສີຍ້ອມສີທໍາມະຊາດ, ຫລັງຄາທີ່ຖອດອອກໄດ້ມີຫ້ອງອາກາດສິ່ງທໍທີ່ຜະລິດຈາກ PET ທີ່ໃຊ້ໃຫມ່ (ພລາສຕິກດຽວກັນກັບຂວດນ້ໍາຫຼືນ້ໍາໂຊດາ) ແລະຢາງລົດໃຊ້ວັດສະດຸເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນຊີວະພາບ, ຢາງທໍາມະຊາດແລະເປືອກເຂົ້າ. . ຍັງຢູ່ໃນຫົວຂໍ້ຂອງຢາງ, ຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສີຢາງໃນບໍລິເວນທາງເຂົ້າຍານພາຫະນະ.
Ralf Brandstätter, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານ Volkswagen"ID.Life ເປັນວິໄສທັດຂອງພວກເຮົາສໍາລັບການຜະລິດຕໍ່ໄປຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງໄຟຟ້າທັງຫມົດ, prototype ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງ ID.model ໃນພາກສ່ວນຂອງລົດກະທັດລັດທີ່ພວກເຮົາຈະເປີດຕົວໃນປີ 2025, ດ້ວຍລາຄາປະມານ 20,000 ເອີຣົບ. ໝາຍ ຄວາມວ່າພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງຄົນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.”
