ຄົບຮອບ 70 ປີຂອງ Porsche ໄດ້ຫມາຍໂດຍການປະກາດຂອງ a ການລົງທຶນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຫົກຕື້ເອີໂຣ ສັນຍາວ່າຈະເອົາຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນໄປສູ່ຍຸກໄຟຟ້າທີ່ຈະມາເຖິງ. ເງິນທຶນເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນສາມາດຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້ 1 ສ່ວນສາມໃນປີ 2022, ເປີດຕົວສອງຮຸ່ນໄຟຟ້າໃຫມ່ 100% ແລະສ້າງເຄືອຂ່າຍຂອງເຄື່ອງຊາດໄວ.
Mission E — ຊື່ແບບການຜະລິດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ — ຈະເປັນລົດໄຟຟ້າ 100% ຄັ້ງທໍາອິດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມາຮອດປີ 2019, ມັນໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະມີກຳລັງແຮງຫຼາຍກວ່າ 600 ແຮງມ້າໃນລຸ້ນທີ່ແຂງແຮງທີ່ສຸດ, ຂັບທຸກລໍ້ ແລະ ຄວາມເລັ່ງທີ່ສາມາດແຂ່ງກັບລົດຊຸບເປີສະປອດໄດ້, ດັ່ງທີ່ຄວາມໄວຕ່ຳກວ່າ 3.5 ວິນາທີຂອງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ທີ່ໄດ້ຄາດຄະເນໄວ້. ໄລຍະສູງສຸດຄວນຈະເຂົ້າຫາ 500 ກິໂລແມັດ.
ຕົວເລກທີ່ບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກລົດເກັງໄຟຟ້າປະສິດທິພາບສູງອື່ນໆໃນຕະຫຼາດ: o Tesla Model S . ແຕ່ Porsche ຫ່າງໄກຈາກສະມາຄົມເຫຼົ່ານີ້:
Oliver Blume, CEO ຂອງ PorscheTesla ບໍ່ແມ່ນການອ້າງອີງສໍາລັບພວກເຮົາ.
ເພື່ອຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຕົວມັນເອງ, Porsche ກ່າວເຖິງເວລາໂຫຼດ, ເຊິ່ງຈະໄວກວ່າຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີທ່າແຮງອື່ນໆ. ພຽງແຕ່ 15 ນາທີກໍ່ຈະພຽງພໍໃນການສາກແບັດ 80% ເມື່ອຕິດຕັ້ງລະບົບໄຟຟ້າ 800 V. , ໄລຍະເວລາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 40 ນາທີເມື່ອມີອຸປະກອນທີ່ມີລະບົບ 400 V ປົກກະຕິ.
ເຖິງວ່າຈະມີຄໍາຖະແຫຼງຂອງ Porsche, ການປຽບທຽບຈະຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້ກັບ Model S ຂອງ Tesla. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູ້ວ່າ Porsche Mission E ຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ Panamera, ມັນຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ Model S ໃນໄວໆນີ້, ແລະຈະມີຈຸດສຸມທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ - ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນສໍາລັບຄໍາຖະແຫຼງຂອງ Porsche? ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຄາຂອງ Mission E ໃນອະນາຄົດແມ່ນຖືກຈັບຄູ່ກັບ Panamera ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ການລົງທຶນ
Porsche Mission E ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນ 690 ລ້ານແລ້ວໃນໂຮງງານໃຫມ່ໃນ Stuttgart, ເຢຍລະມັນ, ບ່ອນທີ່ມັນມີສໍານັກງານໃຫຍ່. ເປົ້າໝາຍແມ່ນຈະຜະລິດລົດຕູ້ໃໝ່ໃນອັດຕາ 20 ພັນຄັນຕໍ່ປີ.
ແພລະຕະຟອມໃຫມ່, ພັດທະນາຢ່າງຕັ້ງໃຈເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້, ຍັງຈະເປັນຕົວແປແບບ crossover, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະມາຈາກແນວຄວາມຄິດ Mission E Cross Turismo ທີ່ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງໄດ້ໃນງານ Geneva Motor Show ທີ່ຜ່ານມາ. ການນໍາໃຊ້ພື້ນຖານໃຫມ່ນີ້ຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອະນາຄົດໄຟຟ້າຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງສໍາລັບ Audi (e-tron GT) ແລະ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ສໍາລັບ Bentley.
ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການລົງທຶນຫົກຕື້ເອີໂຣຈະມີພາລະກິດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ Porsche ເປັນຜູ້ນໍາໃນການເຄື່ອນຍ້າຍດິຈິຕອນໃນສ່ວນທີ່ນິຍົມ. ນີ້ລວມມີການສ້າງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໄວ ແລະການພັດທະນາການບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່. Porsche ຄາດວ່າອັນສຸດທ້າຍຈະສ້າງລາຍໄດ້ 10% ຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນໄລຍະກາງ, ອີງຕາມ Lutz Meschke, ຮອງປະທານຄະນະກໍາມະການບໍລິຫານ.
