Honda ໄດ້ປະກາດເວລາບັນທຶກສໍາລັບ Civic Type R ທີ່ Nurburgring, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງທໍາລາຍ Renault Megane RS 275 Trophy-R, ມາຮອດປະຈຸບັນການຂັບລົດລໍ້ຫນ້າໄວທີ່ສຸດໃນວົງຈອນຂອງເຢຍລະມັນ legendary. ແຕ່ເລື່ອງບໍ່ງ່າຍດາຍຄືມັນເບິ່ງຄືວ່າ ...
Nurburgring ໄດ້, ຕະຫຼອດການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງຕົນ, ເປັນເວທີສິດທິພິເສດສໍາລັບການຮົບຈໍານວນຫຼາຍ. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນນາມ "Green Hell", Nurburgring ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ດີເລີດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຍີ່ຫໍ້ວາງເດີມພັນຊື່ສຽງ, ຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການແລະຄວາມກ້າຫານຂອງພວກເຂົາ.
ຫນຶ່ງໃນການສູ້ຮົບທີ່ສ້ວຍແຫຼມທີ່ສຸດໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ແມ່ນລະຫວ່າງຜູ້ທີ່ຂຶ້ນກັບພຽງແຕ່ແລະສະເພາະແຕ່ກ່ຽວກັບແກນທາງຫນ້າເພື່ອສົ່ງມ້າໄປສູ່ asphalt. ບ່ອນນັ່ງ, Renault ແລະໃນປັດຈຸບັນ Honda ໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະອ້າງຊື່ຂອງ "ລົດຂັບລົດທາງຫນ້າໄວທີ່ສຸດທີ່ Nurburgring". ແລະ 365 ມື້ທີ່ຜ່ານມາແມ່ນ effervescent…
ເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 8 ນາທີແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກວິຕາມິນໂລກເຫຼົ່ານີ້ - ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ຈະເວົ້າຢ່າງຫນ້ອຍ. Seat Leon Cupra 280 ເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ມັນໃຊ້ເວລາບໍ່ດົນສໍາລັບ Renault, ຈົນກ່ວານັ້ນ, ເຈົ້າຂອງສະຖິຕິ, ສ້າງຕັ້ງຂື້ນກັບ radical Megane RS 275 Trophy-R, ເວລາ 7 ນາທີ 54.36 ວິນາທີ. – 4 ວິນາທີໜ້ອຍກວ່າ Leon – ແລະຍຶດມົງກຸດຄືນ.
ໃນລະຫວ່າງ duel ນີ້, suitor ທີສາມປະກາດການໂຈມຕີທີ່ບັນລັງໄດ້. Honda infiltrated ຮົບ, ແລະ Civic Type R ແມ່ນ warrior ຄັດເລືອກເອົາການບັນທຶກການ. ຜົນ? ລ່າສຸດ Honda ປະກາດສໍາລັບ Civic Type R ປືນໃຫຍ່ 7 ນາທີ 50.63 ວິນາທີ!
ຄອບຄົວນ້ອຍໆທີ່ໃຊ້ຢາສະເຕີຣອຍນີ້ຄຸ້ມຄອງເວລາທີ່ປະຖິ້ມນິທານຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Honda NSX Type R, ປ່ອຍໃຫ້ຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງ Renault ແລະ Seat. ເຖິງແມ່ນວ່າ supersports ທີ່ຜ່ານມາເຊັ່ນ Lamborghini Gallardo ຫຼື Ferrari 430 ໄດ້ເຫັນດ້ານຫລັງຂອງ Civic Type R ໃນວົງຈອນນີ້. ມັນເປັນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງວິວັດທະນາການທາງເທັກໂນໂລຍີທີ່ຄົງທີ່ແລະບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານຂອງຕົວເຄື່ອງແລະຢາງລົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີການກະກຽມທີ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີ "ພຽງແຕ່" 310hp, ນໍາສະເຫນີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ກົງກັບຄວາມຊັ້ນສູງຂອງລົດຍົນທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຈົບເລື່ອງ?
ແນ່ນອນບໍ່! Nurburgring ແລະເວລາຂອງມັນສະເຫມີເປັນເລື່ອງຂອງການໂຕ້ວາທີ. ບໍ່ມີອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ຄວບຄຸມວິທີການເວລາໄດ້ຮັບ, ສະນັ້ນມັນເປີດປະຕູສູ່ທິດສະດີແລະການຄາດເດົາ. ກັບ Civic Type R ເລື່ອງແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. Honda ເອງສົມມຸດວ່າເວລາທີ່ໄດ້ຮັບ, ໃນລະຫວ່າງເດືອນພຶດສະພາ 2014, ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຫນຶ່ງຂອງ prototypes ການພັດທະນາຂອງຕົນ. ເຄື່ອງຈັກ, ເບກແລະລະບົບ suspension ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ອີງຕາມການ Honda, ຄືກັນ ກັບ Civic Type R ທີ່ພວກເຮົາອາດຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນໄວໆນີ້.
ແຕ່ວິດີໂອເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນ "roll-cage" - ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ, ນັ້ນແມ່ນຄວາມຈິງ ... ແຕ່ສາມາດເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະ (ແລະຄວາມສາມາດໃນການລ້ຽວ), ແລະມັນຮູ້ວ່າບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງ AC. ແລະຈຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຄາດເດົາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ຢາງລົດ, ໂດຍ Honda ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຫຍັງກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ.
ບໍ່ແມ່ນວ່າ Leon ແລະ Megane ແມ່ນບໍລິສຸດ. Leon ຈັດການເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 8 ນາທີຂອບໃຈກັບລະບົບເບກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການຈັບມື Super Michelin Pilot Sport Cup 2. ທາງເລືອກທີ່ປະຈຸບັນສາມາດຊື້ຜ່ານຊຸດອຸປະກອນທີ່ເອີ້ນວ່າ Sub8, ແນ່ນອນ. ແລະ Megane RS 275 Trophy-R ຈໍາກັດແມ່ນໃກ້ຊິດກັບລົດແຂ່ງລົດຫຼາຍກ່ວາລົດຖະຫນົນ. ບໍ່ແມ່ນແຕ່ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງທີ່ລອດມາເພື່ອສ້າງບັນທຶກ. versatility ຂອງ hot-hatch ຄລາສສິກຢູ່ໃສ?
Megane RS 275 Trophy-R ແມ່ນໃຫ້ກັບ Megane RS ສິ່ງທີ່ Porsche 911 GT3 RS ແມ່ນກັບ 911 GT3. ສັດວົງຈອນແທ້!
ໃນທ່າມກາງຂອງ ruckus ນີ້, Honda ສັນຍາວ່າຈະກັບຄືນປີນີ້ກັບວົງຈອນເຍຍລະມັນເພື່ອ dispel ຄວາມສົງໃສທັງຫມົດ, ສະບັບການຜະລິດ 100%. ການສົນທະນາຕະຫຼອດເວລາສາມາດເປັນເລື່ອງຕະຫລົກ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຜູ້ຊາຍຈະເວົ້າວ່າ ... -, ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ແມ່ນທ່າແຮງການປະຕິບັດທີ່ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ມີ. ແລະ Civic Type R ເປີດເຜີຍຕົວເອງວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນນັກສະແດງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນປະເພດ. ເປັນເລື່ອງຕະຫລົກຫຼືບໍ່, ມັນເປັນເລື່ອງທໍາມະດາທີ່ພວກເຮົາມີຫົວຂໍ້ສົນທະນາຢູ່ທີ່ນີ້ສໍາລັບການສົນທະນາກາງແຈ້ງຫຼາຍລະຫວ່າງຫມູ່ເພື່ອນ.
