ຫຼັງຈາກໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດຮຸ່ນໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນເກີດເຫດ, ປະຈຸບັນ FIA ຍອມຮັບວ່າຄວາມໄວທີ່ບັນລຸໄດ້ໃນບາງໄລຍະສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ອຸຍ...
ເຂົ້າສູ່ Rally Monaco, ຂັ້ນຕອນການເປີດຕົວຂອງ World Rally Championship, ລະດູການ 2017 ສັນຍາວ່າຈະເປັນຫນຶ່ງທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍມີ: ການປ່ຽນແປງໃນກົດລະບຽບໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດໃຊ້ທ່າແຮງຂອງລົດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແລະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາໄວກວ່າບໍ່ເຄີຍ. ສອງຂັ້ນຕອນຕໍ່ມາ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຄວາມຄາດຫວັງໄດ້ຖືກບັນລຸແລ້ວ.ວິດີໂອ: ການຂັບເຄື່ອນຂອງ Jari-Matti Latvala ໃນ Rally Monaco
ໃນ Rally Sweden, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນທ້າຍອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ຟິນແລນ Jari-Matti Latvala ເປັນຜູ້ຊະນະໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະເຫນີໃຫ້ Toyota ຊະນະຄັ້ງທໍາອິດຫຼັງຈາກຫາຍໄປຫລາຍປີ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ຫມາຍການ Rally ຊູແອັດແມ່ນບາງທີອາດເປັນການຍົກເລີກການແລ່ນຄັ້ງທີສອງໃນ Knon ພິເສດ.
ໃນພາກນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນກໍານົດໄວ້ສູງກວ່າ 135 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເປັນຄວາມໄວທີ່ FIA ຖືວ່າໄວເກີນໄປ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນອັນຕະລາຍ. ຜູ້ອໍານວຍການ FIA rally ຕົນເອງ, Jarmo Mahonen, ເວົ້ານີ້, ເວົ້າກັບ Motosport:
"ລົດໃຫມ່ແມ່ນໄວກວ່າລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ວ່າໃນປີກາຍນີ້ (2016) ລົດໄດ້ເກີນ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນຂັ້ນຕອນນີ້. ນີ້ບອກພວກເຮົາສິ່ງຫນຶ່ງ: ພວກເຮົາຕ້ອງມີຄວາມຫນັກແຫນ້ນກວ່າເມື່ອຜູ້ຈັດຕັ້ງຕ້ອງການລວມເອົາພາກໃຫມ່. ຈາກທັດສະນະຂອງພວກເຮົາ, ພິເສດທີ່ມີຄວາມໄວສະເລ່ຍສູງກວ່າ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນຄວາມໄວສູງເກີນໄປ. ພວກເຮົາຢາກໃຫ້ການຍົກເລີກຂັ້ນຕອນນີ້ເປັນຂ່າວສານໃຫ້ແກ່ຜູ້ຈັດຕັ້ງ ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຄິດຢ່າງຮອບຄອບກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ.”