ສຸດທ້າຍ, ຫຼັງຈາກເດືອນຂອງຂ່າວລືແລະຈິນຕະນາການກະຕຸ້ນ, ການເຮັດວຽກຂອງ Scuderia Cameron Glickenhaus ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ. ຫຼັງຈາກ Ferrari P4/5, ແຮງບັນດານໃຈໂດຍ Ferrari P3/4 ແລະມາຈາກ Enzo, ແລະ P4/5 Competizione, ມາຈາກ 430 Scuderia ແລະ GT2, ຮຸ່ນທີສາມທີ່ຖືກປະກາດແລະຊື່ທີ່ເຫມາະສົມ SCG 003 ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຮາກທໍາອິດຂອງ Scuderia ຫນຸ່ມຄົນນີ້, ເຊິ່ງຟື້ນຟູແນວຄວາມຄິດຂອງ GT ຈຸດປະສົງສອງຢ່າງ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທົ່ວໄປໃນ 50s ແລະ 60s.
ແນວຄວາມຄິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງ SCG 003 ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ / ຄົນຂັບລົດສາມາດເດີນທາງໄປໃນວົງຈອນ "ພົນລະເຮືອນ" ເທິງຖະຫນົນສາທາລະນະ, ປ່ຽນເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການແຂ່ງຂັນຢ່າງໄວວາໂດຍການສະຫນັບສະຫນູນຂອງທີມງານ, ປະຕິບັດການທົດສອບ, ປ່ຽນມັນກັບຄືນສູ່ການເປັນ. ສາມາດເດີນທາງຕາມເສັ້ນທາງ ແລະ ກັບຄືນບ້ານດ້ວຍລົດຄັນດຽວກັນ.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດັ່ງກ່າວເປັນໄປໄດ້, SCG 003 ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ສາມາດປ່ຽນອົງປະກອບແລະແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງຈັກໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ການກໍ່ສ້າງແບບໂມດູນສູງແມ່ນມາຈາກພື້ນຖານເສັ້ນໄຍກາກບອນໃຫມ່.
ມັນຄ້າຍຄືລົດການແຂ່ງຂັນ
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທີ່ຮູ້ຈັກບໍ່ຫຼາຍປານໃດຫາຍໃຈການແຂ່ງຂັນຈາກທຸກຮູຂຸມຂົນ. suspension ແມ່ນປະເພດ push-rod, ເອເລັກໂຕຣນິກມາຈາກ Bosch Motorsports ແລະຢາງຈາກ Dunlop. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນໄດ້ມາຈາກຫນ່ວຍງານແຂ່ງຂັນ Honda HPD (Honda Performance Development), ແລະການສົ່ງກັບລໍ້ຫລັງແມ່ນດໍາເນີນໂດຍເກຍ Hewland ຜ່ານ paddles.
ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ມາຈາກຫນ່ວຍບໍລິການ Honda, 3.5 V6 twin turbo ແມ່ນຫົວເລື່ອງຂອງການພັດທະນາເພີ່ມເຕີມໂດຍ Autotecnica Motori. ຄາດຄະເນວ່າ SCG 003C ໃຫ້ກຳລັງແຮງຢ່າງໜ້ອຍ 500 ມ້າ. ແລະເຖິງວ່າຈະມີຂ່າວລືທີ່ລະບຸໄວ້ເລັກນ້ອຍຂອງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເພື່ອພະລັງງານສະບັບ Stradale, ມັນແມ່ນການຢືນຢັນວ່າມັນຍັງຈະໃຊ້ກັບສະບັບຂອງ Twin-turbo V6 ນີ້ຢູ່ໃນການພັດທະນາ.
Jim Glickenhaus ຈະນໍາເອົາສອງແບບມາທີ່ Geneva Motor Show, SCG 003S, “S” ໂດຍ Stradale ແລະ SCG 003C, “C” ໂດຍ Competizione. ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກຕົ້ນແບບ LMP1 ແລະ LMP2, ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍທີມງານຈາກ Granstudio ໃນ Turin, ນໍາໂດຍ Lowie Vermeersch ແລະ Goran Popovic, ມີວິສະວະກໍາຮັບຜິດຊອບຂອງ Podium Engineering ແລະ Paolo Cantone, ຜູ້ທີ່ສ້າງ Peugeot 908 ທີ່ຊະນະ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le. Mans ໃນປີ 2009. ໂຄງການພັດທະນາ, ເບິ່ງແຍງໂດຍ Paolo Garella, ເລີ່ມ 18 ເດືອນກ່ອນ.
SCG 003 ເບິ່ງຄືວ່າມັນມາຈາກການຜະສົມຜະສານລະຫວ່າງຕົວແບບຂອງ Le Mans ເຊັ່ນ Audi R18 ແລະສິ່ງມີຊີວິດທີ່ແປກປະຫຼາດເຊັ່ນ Lamborghini Veneno ຫຼື Ferrari Enzo. ສາຍຂອງມັນຮ້ອງຕົ້ນແບບການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ SCG 003C ຈະແຂ່ງຂັນໃນຊັ້ນ GT, ຊຸກຍູ້ແນວຄວາມຄິດນັ້ນໄປສູ່ຂອບເຂດຈໍາກັດ. ການເປີດຕົວວົງຈອນຂອງລາວຈະຢູ່ໃນເວທີທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວທີ່ສຸດຂອງທັງຫມົດ, Nurburgring, ບ່ອນທີ່ SCG 003C ຈະແຂ່ງຂັນໃນທ້າຍອາທິດຂອງເດືອນພຶດສະພາ 16 ແລະ 17th ໃນການແຂ່ງຂັນຄລາສສິກ 24 ຊົ່ວໂມງ.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຈໍາເປັນ, ໂຄງການການທົດສອບຢ່າງກວ້າງຂວາງກໍາລັງດໍາເນີນ, ໂດຍ Scuderia Cameron Glickenhaus ໄດ້ຜ່ານ Croatia ແລະອິຕາລີ. Marino Franchitti, ຜູ້ຊະນະ 12 ຊົ່ວໂມງ Sebring ໃນປີ 2014, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ.
exoticism ມາໃນລາຄາ
ແລະລາຄາສໍາລັບສິ້ນອັນບໍລິສຸດຂອງ exoticism ລົດຍົນ? ສິ່ງທີ່ແປກປະຫລາດ 2.1 ລ້ານເອີໂຣແມ່ນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ SCG 003C, ແລະຮຸ່ນ SCG 003S ຈະເຫັນຈຸດເຂົ້າເຖິງສູງກວ່າ - 2.3 ລ້ານເອີໂຣ. ໜ່ວຍທຳອິດຂອງ SCG 003S ຈະສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າໃນທ້າຍປີ. ສໍາເນົາທໍາອິດຈະເປັນຂອງ Jim Glickenhaus ຕົນເອງ.
Davide Cironi ໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງສະເພາະກັບ SCG 003C, Jim Glickenhaus ແລະທີມງານພັດທະນາໃນລະຫວ່າງການທົດສອບທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນ Vallelunga. ໂອກາດທີ່ຈະເຫັນ ແລະໄດ້ຍິນເຄື່ອງອັດສະຈັນນີ້.
