ມັນແມ່ນຫົກທົດສະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້ທີ່ຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດເປີດຕົວຕົນເອງໃນຕະຫຼາດສາກົນກັບ Volvo Amazon.
ມັນເປັນພຽງແຕ່ຮຸ່ນທີສອງຂອງ Volvo ຫຼັງຈາກການສິ້ນສຸດຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ - ຫຼັງຈາກ PV444 - ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຢຸດຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດຈາກການພະນັນຫຼາຍກ່ຽວກັບຮູບແບບທີ່ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດທາງການຄ້າທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ດ້ວຍລັກສະນະທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຢ່າງຊັດເຈນ, Volvo Amazon ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍ Jan Wilsgaard, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອາຍຸ 26 ປີທີ່ຕໍ່ມາກາຍເປັນຫົວຫນ້າການອອກແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ - Wilsgaard ໄດ້ເສຍຊີວິດພຽງແຕ່ຫນຶ່ງເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້. ໃນແງ່ຂອງຄວາມງາມ, Amazon ໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກຫລາຍຕົວແບບ Italian, ອັງກິດແລະອາເມລິກາ.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ລົດດັ່ງກ່າວມີຊື່ຫຼິ້ນວ່າ Amason, ເປັນຊື່ທີ່ກັບຄືນໄປບ່ອນ mythology ກເຣັກ, ແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານການຕະຫຼາດ, ໃນທີ່ສຸດ "s" ໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍ "z". ໃນຫຼາຍຕະຫຼາດ, Volvo Amazon ໄດ້ຖືກກໍານົດພຽງແຕ່ 121, ໃນຂະນະທີ່ຊື່ 122 ແມ່ນສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບຮຸ່ນກິລາ (ມີ 85 ແຮງມ້າ), ເປີດຕົວສອງປີຕໍ່ມາ.
ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: Volvo ເຕີບໂຕຫຼາຍກວ່າ 20% ໃນປອກຕຸຍການ
ໃນປີ 1959, ຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດໄດ້ສິດທິບັດສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພສາມຈຸດ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຂໍ້ບັງຄັບໃນລົດ Volvo Amazons ທັງຫມົດ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນໃນເວລານັ້ນ - ປະມານ 1 ລ້ານຄົນໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກສາຍແອວ. ສາມປີຕໍ່ມາ, "ຊັບສິນ" (ລົດຕູ້) variant ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ຮູ້ຈັກເປັນ 221 ແລະ 222, ສະບັບກິລາທີ່ມີ 115 horsepower, ນອກເຫນືອໄປຈາກການດັດແປງທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ.
ດ້ວຍການນໍາສະເຫນີຂອງ Volvo 140 ໃນປີ 1966, Amazon ໄດ້ສູນເສຍຄວາມໂດດເດັ່ນໃນລະດັບ Volvo, ແຕ່ວ່າບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການສະແດງໃຫ້ເຫັນການປັບປຸງ: ມີແຜນການທີ່ຈະພັດທະນາຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ V8, ແລະຫ້າຕົ້ນແບບກໍ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ແຕ່ໂຄງການ. ສິ້ນສຸດລົງເຖິງບໍ່ກ້າວຫນ້າ.
ໃນປີ 1970, ຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດໄດ້ປະຖິ້ມການຜະລິດ Amazon, 14 ປີຫຼັງຈາກຫນ່ວຍທໍາອິດ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, 667,791 ແບບອອກມາຈາກສາຍການຜະລິດ (ມັນແມ່ນການຜະລິດທີ່ສູງທີ່ສຸດ Volvo ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ), ເຊິ່ງ 60% ແມ່ນຂາຍຢູ່ນອກປະເທດສວີເດນ. 60 ປີຕໍ່ມາ, Volvo Amazon ແມ່ນແນ່ນອນວ່າມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສ່ວນໃຫຍ່ໃນການແນະນໍາຍີ່ຫໍ້ Volvo ສູ່ຕະຫຼາດສາກົນ, ເປີດປະຕູສໍາລັບອະນາຄົດຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນຂອບເຂດທົ່ວໂລກ.
