ຫຼັງຈາກ 19 ປີທີ່ຫາຍໄປ, Rally Safari ໄດ້ກັບຄືນສູ່ປະຕິທິນ World Rally Championship (WRC) ແລະໄດ້ນໍາເອົາທັດສະນະທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈຂອງ Kenya ແລະບາງຂັ້ນຕອນທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດທີ່ທີມງານ, ລົດແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແຂ່ງຂັນໃນປະເພດການຊຸມນຸມຊັ້ນນໍາໄດ້ປະເຊີນຫນ້າ. ໃນປີຍາວ.
ປະຫວັດສາດຂອງການແຂ່ງຂັນແມ່ນປະກອບດ້ວຍໂຊກບໍ່ດີ, ການແຕກແຍກ, ອຸປະຕິເຫດ, ຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍແລະແມ້ກະທັ້ງຂີ້ຕົມ, ໃຫ້ກຽດແກ່ "ປະເພນີ" ຂອງສິ່ງທີ່ມີ, ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ຫນຶ່ງໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ (ຫນຶ່ງໃນນັ້ນ. ອື່ນແມ່ນ Rally de Portugal ຂອງພວກເຮົາ).
ໃນທີ່ສຸດ, ໄຊຊະນະ "ຍິ້ມ" ກັບ "ຜູ້ທີ່ມັກຕະຫຼອດໄປ" Sébastien Ogier, ຜູ້ທີ່ໄດ້ປະໂຫຍດຈາກຈັງຫວະທີ່ສອດຄ່ອງ (ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ໄວທີ່ສຸດ, ລາວໄດ້ຫຼີກເວັ້ນໂຊກບໍ່ດີ) ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ Toyota Yaris WRC ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລາວ. ສໍາລັບອັນນີ້, ພວກເຮົາມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເວົ້າວ່າລາວຈະໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນໃນການຊຸມນຸມນີ້ຫຼາຍກ່ວາອີກຫຼາຍໆຢ່າງທີ່ລາວໄດ້ປະເຊີນ.
"ກັບຄືນສູ່ອະດີດ"
ການກັບມາຂອງ Safari Rally ທີ່ລໍຄອຍມາດົນນານກັບ WRC ໄດ້ນໍາເອົາ "ການຄິດເຖິງ" ທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບມື້ອື່ນໆຂອງການຊຸມນຸມ. ເວລາທີ່ການສອບເສັງຕ້ອງການຄວາມຊໍານິຊໍານານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນການປະສົມປະສານຂອງສາມປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນເພື່ອໄປເຖິງຈຸດສຸດທ້າຍ (ຫຼືພຽງແຕ່ໄປເຖິງທີ່ສຸດ): ຄວາມໄວ, ຄວາມອົດທົນແລະການຄຸ້ມຄອງ.
ດ້ວຍຂັ້ນຕອນທີ່ສັ້ນລົງແລະສັ້ນກວ່າແລະການຊຸມນຸມເກີດຂື້ນໃນເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມມື້, ການແຂ່ງຂັນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກາຍເປັນການແຂ່ງຂັນແລ່ນ, ບ່ອນທີ່ຈັງຫວະທີ່ຖືກບັງຄັບແມ່ນເກືອບສະເຫມີເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ໃນປັດຈຸບັນ, ພູມສັນຖານຂອງ Kenya ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ "ກັບຄືນສູ່ອະດີດ", ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຈັດການຈັງຫວະຂອງພວກເຂົາຢ່າງລະມັດລະວັງແລະຫຼີ້ນຫຼາຍກັບການເກັບຮັກສາລົດຂອງພວກເຂົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ຫາຍາກທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໃນການຜ່ານເປັນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍລົດທີ່ຢູ່ເທິງກ້ອນຫີນທີ່ຢູ່ທາງ.
ເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຄິດເຖິງຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງ Safari Rally ທີ່ກັບຄືນມາແລະເງື່ອນໄຂທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງປະເຊີນ, ບໍ່ມີຫຍັງດີກ່ວາການເບິ່ງວິດີໂອທີ່ມີຈຸດເດັ່ນຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ພວກເຮົາປ່ອຍໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້.