ຄ່ອຍໆ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ SUVs ໄດ້ຫັນເສັ້ນທາງໄປສູ່ "ຊະນິດທີ່ໃກ້ຈະສູນພັນ". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄດ້ Mazda MX-5 ຫນຶ່ງໃນສັນຍາລັກທີ່ສຸດ (ແລະສາມາດຊື້ໄດ້) roadsters ໃນຕະຫຼາດແມ່ນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ, ເປັນ opponent ທີ່ສົມຄວນສໍາລັບ "ຮູບແບບຄົນອັບເດດ:".
ດ້ວຍຂະໜາດທີ່ຫຼຸດລົງ ແລະ ນ້ຳໜັກປານກາງ, Mazda MX-5 ເປັນທາງເລືອກຂອງຫຼາຍຄົນທີ່ຈະຮັບມືກັບເສັ້ນທາງເທິງພູ, ແຕ່ມີຈັກຄົນທີ່ຈະຈື່ຈໍາທີ່ຈະໃຊ້ມັນເພື່ອ “ໂຈມຕີ” ເສັ້ນທາງທັງໝົດ? ໃນເບື້ອງຕົ້ນພວກເຮົາອາດຈະຄິດວ່າຈະບໍ່ມີ, ແຕ່ Joel Gat ມາເພື່ອພິສູດພວກເຮົາຜິດພາດ.
ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນກັບລົດກາງແຈ້ງແລະມ່ວນຊື່ນທີ່ຈະຂັບລົດ, Joel Gat ມີ "ບັນຫາ": ລົດຂອງລາວ, ເປັນ Mazda MX-5 RF ລຸ້ນປະຈຸບັນ, ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລາວໄປທຸກບ່ອນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນການສໍາພາດກັບ Grassroots Motorsports Gat ລາວເວົ້າວ່າ: "ຈຸດຂອງການມີ MX-5 ແມ່ນຫຍັງທີ່ມ່ວນ 90% ຖ້າມັນບໍ່ກວມເອົາ 10% ສຸດທ້າຍຂອງທາງ?".
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, Joel Gat ໂຍນ "ມື" ແລະສ້າງ Mazda MX-5 RF ທີ່ພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ທ່ານຢູ່ທີ່ນີ້.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນແປງຫຼາຍ
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຮູບພາບຕ່າງໆ, ການປ່ຽນແປງທີ່ Mazda MX-5 RF ນີ້ໄດ້ດໍາເນີນແມ່ນ, ເວົ້າຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ສະຫລາດ. suspension ຕົ້ນສະບັບໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ແລະລັກສະນະໃຫມ່ພຽງແຕ່ເປັນລໍ້ Sparco, ຢາງປະສົມ Falken (ຊຶ່ງບັງຄັບໃຫ້ເອົາຂອງ skirts ຂ້າງແລະພາຍໃນຂອງ arches ໄດ້) ແລະ ... ບາງ mats ຢາງ!
ພຽງແຕ່ມີການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ MX-5 RF ຂອງ Joel Gat ສາມາດປະເຊີນກັບເສັ້ນທາງທີ່ຄ້າຍຄືກັບຮູບທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຖ່າຍແລະໃນນັ້ນ, ຕາມທີ່ເຄື່ອງຫມາຍຊີ້ບອກ, ຄວນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ແບບທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ, ຄວາມສູງຂອງຫນ້າດິນແລະ. wheelbase ສັ້ນ, ຊຶ່ງເປັນຄວາມຕ້ອງການພຽງແຕ່ MX-5 ບັນລຸໄດ້.
ແນ່ນອນ, ການລົງ "ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ" ກັບ Mazda MX-5 ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, Joel Gat ເວົ້າວ່າລາວມັກຈະຍ່າງຜ່ານອຸປະສັກ (ໂດຍສະເພາະທາງນ້ໍາ) ດ້ວຍຕີນ. ສຸດທ້າຍ, ລາວອະທິບາຍໃຫ້ພວກເຮົາວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງ "ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ "swing" - ເນື່ອງຈາກມີພຽງແຕ່ຂັບລົດລໍ້ຫລັງ - ລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ມົນຕີ underside ຂອງລົດ."
ບາງທີເພື່ອຂັບລົດດ້ວຍການດູແລຫນ້ອຍ, Joel Gat ເບິ່ງຄືວ່າພ້ອມທີ່ຈະສະເຫນີ Mazda MX-5 RF ຂອງລາວຊຸດເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ Fox ທີ່ຄວນຈະເພີ່ມການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຂອງລາວເລັກນ້ອຍ.