ໃນລະຫວ່າງອາທິດຂອງ World Surfing Championship ໃນ Peniche, ກະແຈຂອງ Nissan Juke 1.5 dCi n-tec ມາຮອດພວກເຮົາ ... ແລະຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ການຂາດການໂທຫາຂອງ Surf Gods ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ.
ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຮົາຕີຖະຫນົນຫົນທາງຄືກັບ surfer hits ຄື້ນຟອງ: ສະເຫມີ tearing. ແລະໃນທີ່ນີ້, Nissan Juke 1.5 dCi n-tec ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງນັກກິລາຂອງມັນແລ້ວ. Chunky ມັນເປັນຄວາມຈິງ, ແຕ່ surfer ຖະຫນົນວ່ອງໄວຫນ້າຊົມເຊີຍ.
ການເດີນທາງຢູ່ເທິງເຮືອແມ່ນ, ບາງຄັ້ງ, ຄວາມສະຫງົບທີ່ແທ້ຈິງ. ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນການຈຳກັດຄວາມໄວທາງກົດໝາຍແມ່ນ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດ Juke ຂອງພວກເຮົາຮູ້ສຶກເລັກນ້ອຍ ຫຼື ບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ. ດັ່ງນັ້ນຄວາມສະດວກສະບາຍຈຶ່ງໄດ້ຮັບບັນທຶກໃນທາງບວກໃນການທົດສອບນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກັນສຽງ - ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບ Nissan Qasquai, ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບເຊັ່ນກັນ. ແລະຄືກັບວ່າມີຫ້ອງໂດຍສານທີ່ງຽບສະຫງົບບໍ່ພຽງພໍ, ລະບົບສຽງ – ເຊິ່ງມີ 6 ລຳໂພງທີ່ດີ – ຍັງເປັນຄຸນສົມບັດອ້າງອີງໃນລຸ້ນນີ້. ດ້ວຍສຽງດົນຕີທີ່ດີ, ການເດີນທາງມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຈະສະຫງົບແລະມີຄວາມສຸກໃນເຮືອແບບນີ້. ດຽວກັນຈະບໍ່ເວົ້າໂດຍຜູ້ໂດຍສານໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ຜູ້ທີ່, ເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງຂອງ bodywork, ສູນເສຍການເປັນນິໄສເລັກນ້ອຍ.
ມາຮອດ Peniche ແລະແມ້ແຕ່ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນນັກ surfer ປອກຕຸຍການ, Frederico Morais, ໃນການປະຕິບັດ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະປະເມີນການອອກແບບພາຍນອກຂອງ "mini-godzilla". ແລະນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມຄິດເຫັນແບ່ງອອກ. ຖ້າ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ນີ້ແມ່ນ Compact SUV ທີ່ມີການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດໃນພາກ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນມີເສັ້ນທີ່ສອດຄ່ອງຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າມັກການອອກແບບ Juke ຫຼືເຈົ້າຊັງມັນ , ບໍ່ມີການປະນີປະນອມ.
ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວທີ່ຮຸກຮານແມ່ນອົງປະກອບດ້ານຄວາມງາມທີ່ຄວບຄຸມການເຕົ້າໂຮມພັດລົມຫຼາຍຂຶ້ນ. ຂອບສີດຳຍັງມີຢູ່ໃນກະຈົກ, ເສົາ B ແລະໃນກະຈົກຫລັງ “ດິບ”, ການປະສົມປະສານທີ່ປຸກໃຫ້ “ມືດ” ແລະ ບິດເບືອນຫຼາຍຂື້ນຂອງ Nissan Juke n-tec ນີ້.
ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ເຫັນ Frederico Morais ກໍາຈັດແຊ້ມ surfing ໂລກ 11 ສະໄຫມ, Kelly Slater, ພວກເຮົາກັບຄືນໄປ Lisbon ກັບພາລະກິດສໍາເລັດ: ທົດສອບ Nissan Juke n-tec ແລະສະຫນັບສະຫນູນນັກ surfer ຫນຸ່ມຊາວປອກຕຸຍການຢູ່ WCT.
ໃນເຂດຕົວເມືອງ, ເຊັ່ນ Lisbon, Nissan Juke ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແມ່ນປະຫລາດໃຈ. ຂໍຂອບໃຈກັບຕໍາແຫນ່ງການຂັບຂີ່ທີ່ສູງຂຶ້ນ, ລັກສະນະທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາມີທັດສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດຈາກໂລກພາຍນອກ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເບິ່ງຄືວ່າມີການຄວບຄຸມຫຼາຍຂຶ້ນແລະລະດັບຄວາມຫມັ້ນໃຈແມ່ນສູງຂຶ້ນ. ບໍ່ໄດ້ມາຈາກທັດສະນະຂອງການຍ່າງດ້ວຍຕີນຂວາເລິກ, ແຕ່ຫນຶ່ງໃນຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມສະບາຍຂອງພວກເຮົາໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ນັ້ນແມ່ນ, ພວກເຮົາຄິດວ່າພວກເຮົາເປັນກະສັດຂອງຖະຫນົນ - ບັນຫາແມ່ນເມື່ອລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຂອງພວກເຮົາປາກົດຢູ່ຂ້າງພວກເຮົາ ... ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຖ້າໄປເຊື່ອ.
ລະດັບອຸປະກອນຂອງລຸ້ນ n-tec ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລຸ້ນ Acenta, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີ. «Google Send-To-Car» ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຂັບລົດສົ່ງການຕັ້ງຄ່າການນໍາທາງໄປຫາລົດເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກເຮືອນ. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄົນຂັບລົດຈາກການລົບກວນໂດຍ GPS ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບລຸ້ນກາຊວນທີ່ສົມດູນກວ່າຂອງຄອບຄົວ Juke . ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ 1,461 ແລະພະລັງງານ 110 hp ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນ "sparing" ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນພາກສ່ວນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຈົ່ມກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກປະສົມທີ່ໄດ້ຮັບບໍ່ວ່າຈະ: 5.2 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດການເດີນທາງ.
ຫມາຍເຫດ: ການທົດສອບໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງແຂງແຮງ, ສະນັ້ນການບັນລຸສະເລ່ຍ 5.2 l / 100 ກິໂລແມັດແມ່ນເປັນທີ່ພໍໃຈ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ສະທ້ອນເຖິງ "ເງິນຝາກປະຢັດ" ທີ່ແທ້ຈິງທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງຈັກ 1.5 dCi ນີ້. ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ, ການບໍລິໂພກປະສົມແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງຂອງ 4.0 l / 100 ກິໂລແມັດ (ໃນແງ່ດີເກີນໄປ ...).
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາລົດ Compact SUV, Nissan Juke n-tec ຄວນຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ຈະພິຈາລະນາ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການອອກແບບຕ້ອງພິຈາລະນາເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງອື່ນຖ້າທ່ານບໍ່ຕົກຫລຸມຮັກກັບລົດຄັ້ງທໍາອິດ.
€23,170 ສັ່ງໂດຍ Nissan ສາມາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ສັບສົນບາງຢ່າງ, ຍ້ອນວ່າມີຮູບແບບການແຂ່ງຂັນອື່ນໆທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Nissan Juke 1.5 dCi n-tec ນີ້ແມ່ນ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ SUV ທີ່ຫນາແຫນ້ນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງການທົດສອບຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບລຸ້ນ sportiest ຂອງແບບນີ້: Nissan Juke Nismo
| ມໍເຕີ | 4 ກະບອກ |
| cylindrAGE | 1461 ຊີຊີ |
| ຖ່າຍທອດ | ຄູ່ມື, 6 ຄວາມໄວ |
| TRACTION | ສົ່ງຕໍ່ |
| ນ້ຳໜັກ | 1329 ກິໂລ. |
| ພະລັງງານ | 110 ແຮງມ້າ / 4000 rpm |
| ໄບນາຣີ | 240 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 11.2 ວິນາທີ. |
| ຄວາມໄວ ສູງສຸດ | 175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ການບໍລິໂພກ | 4.0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| PRICE | €23,170 |