Jaguar ໄດ້ພະຍາຍາມປະຕິບັດຕົວຂອງມັນເອງຢູ່ໃນພາກສ່ວນກິລາ saloon ສໍາລັບສອງສາມປີໃນປັດຈຸບັນ. ຫຼັງຈາກ XFR ມາ Jaguar XFR-S. ການສ້າງເຮືອນຂອງອັງກິດຫລ້າສຸດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງຂອງ M5 ຫຼື E63 AMG ຄິດສອງຄັ້ງ.
Jaguar ມັກຈະມຸ່ງໄປສູ່ຄວາມຫລູຫລາຂອງ "ອ່າງອາບນ້ໍາ", ສໍາລັບໄມ້ varnished ແລະຫນັງ beige, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນໄດ້ຄົ້ນພົບດ້ານກະບົດຂອງຕົນ, ພົບວ່າເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະ suspensions ແຂງແມ່ນມີຄວາມມັກຂອງ heeled ດີ, ຫິວສໍາລັບກໍາລັງຂ້າງແລະ. ຢາງພາລາທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້.
ສໍາລັບ Jaguar XFR-S, ຍີ່ຫໍ້ເດີມພັນກັບຕັນ 5.0L ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ມີເຄື່ອງອັດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຈັດການເອເລັກໂຕຣນິກແລະລະບົບໄອເສຍໄດ້ຖືກປັບເພື່ອໃຫ້ໄດ້ 40hp ແລະ 55nm ເພີ່ມເຕີມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບຕົວເລກອັນຕະລາຍທີ່ໃກ້ຄຽງກັບ saloons ເຢຍລະມັນ: 550hp. , 680nm, 300km/h ຄວາມໄວສູງສຸດ (ຊຶ່ງບໍ່ຈໍາກັດເອເລັກໂຕຣນິກ!), ແລະ 0-100km/h ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 4 ວິນາທີ.
ຍ້ອນວ່າພະລັງງານຕ້ອງໃສ່ກັບດິນ, ນອກເຫນືອຈາກເຄື່ອງຈັກ, Jaguar ຍັງໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຕົວແປງແຮງບິດແລະ driveshafts. suspension ໄດ້ hardened 100% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ XF (ok ... ພວກເຂົາເຈົ້າເຖິງແມ່ນວ່າລືມ "ອ່າງອາບນ້ໍາ").
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວເລກທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດ, ແລະ XFR-S ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຄັອກເທນຂອງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີ: ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ມີການອອກແບບ, ເຊິ່ງຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຈະຕັດສິນວ່າມີຄວາມທັນສະໄຫມ, ມີນ້ໍາແລະຮຸກຮານ, ຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ໃນລົດປະເພດນີ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ ... ດີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ໃຊ້ "Twin Turbo ຂອງຄົນອັບເດດ:" ແຕ່ເປັນເຄື່ອງອັດທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະລັກພະລັງງານບາງຢ່າງຈາກ crankshaft, ສະຫນອງພະລັງງານຈາກ millimeter ທໍາອິດຂອງ throttle ກົດ, ກັບ symphony ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ເຖິງວ່າຈະມີການສະແດງທີ່ດີເລີດ, Jaguar XFR-S ນີ້ບໍ່ແປກໃຈຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ມັນແມ່ນຍ້ອນຕົວລະຄອນ Hooligan ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບ aileron ຫລັງໃຫຍ່, ເຊິ່ງມັກໄປເຮັດການສະໄລ້.