ເອເລັກໂຕຣນິກການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ດ້ວຍ ECUs ຫຼາຍຂຶ້ນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນທ່າແຮງທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງຈັກ.
ໃນໂລກທີ່ເຕັກໂນໂລຢີເພີ່ມຂຶ້ນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, motorsport ບໍ່ມີພູມຕ້ານທານ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນມັກຈະມາຈາກການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ນໍາສະເຫນີໃນ motorsport, ເຊິ່ງປາກົດສໍາລັບການຜະລິດລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສັບສົນ, ປະຕິວັດ panorama ລົດຍົນທັງຫມົດ.
ແຕ່ຄວາມຕົກໃຈທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີຢູ່ທີ່ນີ້ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຍ້ອນວ່າ Bosch Motorsports ໄດ້ໃຊ້ທາງລັດເພື່ອໃຫ້ມີລະດັບການແຂ່ງຂັນຂອງ ECUs ທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຍັກໃຫຍ່ຂອງອາເມລິກາເຫນືອທີ່ມີຊື່ວ່າ Intel ເຂົ້າໄປໃນພູມສັນຖານຂອງລົດຍົນຢູ່ໃສ
ມັນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. Bosch Motorsport ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ລະບົບອີເລັກໂທຣນິກຈໍານວນຫລາຍ ແລະອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ມີຢູ່ໃນແຊ້ມປະຈຸບັນຂອງ Lemans 24H, Audi R18 e-tron TDi. ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ລົດໄດ້ຮັບການພັດທະນາໃນຊ່ວງເວລາຂອງການແຂ່ງຂັນຄວາມອົດທົນອັນຍິ່ງໃຫຍ່, Bosch ຕັດສິນໃຈຕັດມຸມ ຫຼືມັນຈະບໍ່ສາມາດມີລະບົບການຈັດການທາງອີເລັກໂທຣນິກສຳລັບເຄື່ອງຈັກ TDi.
ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລາວຫັນໄປຫາ Wind River, ບໍລິສັດພັດທະນາຊອບແວທີ່ສໍາຄັນແລະໃຫ້ບໍລິການໃນຂົງເຂດທີ່ປຶກສາດ້ານໄອທີ. ຊອບແວ VxWorks ຂອງ Wind River ອະນຸຍາດໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ມີປະໂຫຍດໃນການຄວບຄຸມລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດຂອງ Audi R18 e-tron TDi, ແຕ່ຍັງຄຸ້ມຄອງການຄຸ້ມຄອງແລະປະມວນຜົນຂໍ້ມູນ telemetry ທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ.
ອີງຕາມຫົວຫນ້າທີມສໍາລັບການພັດທະນາຮາດແວຂອງ Bosch Motorsport Group, ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການຊື້ຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະຖືກຕ້ອງ, ລະບົບປະຕິບັດການ VxWorks ຂອງ Wind River ໄດ້ພິສູດວ່າມີປະສິດທິພາບສູງແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທີມງານວິສະວະກອນຫຼຸດຜ່ອນເວລາການພັດທະນາຂອງ ECU ໂດຍ. 50%.
ກຸ່ມ Bosch Motorsport ແມ່ນຂຶ້ນກັບກຸ່ມວິສະວະກຳ Bosch ແລ້ວ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈກໍຄືວ່າ Wind River ເປັນຂອງ Intel ແລະ, ບັງເອີນ, ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເປັນພິເສດສຳລັບການພັດທະນາຊອບແວ ແລະ ການໃຫ້ບໍລິການດ້ານໄອທີອື່ນໆ, ຄືກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບພະແນກຕ່າງໆ. ຈາກ Microsoft, imposed ໂດຍລະບຽບຕະຫຼາດ.
Wind River, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Intel, ໂດຍຜ່ານການຮ່ວມມືທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດນີ້, ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຂະຫຍາຍການບໍລິການຂອງຕົນແລະນໍາໃຊ້ລະບົບການຈັດການກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ກວ້າງຂວາງແລະ, ໃຜຮູ້, ໃນຕະຫຼາດການຜະລິດລົດໃຫຍ່.
ຢ່າຕົກຕະລຶງ ຖ້າມື້ໜຶ່ງເຈົ້າເປີດກະເບື້ອງລົດຂອງເຈົ້າ ແລະພົບ Intel hologram ໃນ ECU!
