Smart Stop&Start
ສືບຕໍ່ກ້າວໄປສູ່ການຕົກແຕ່ງພາຍໃນ, ພວກເຮົາໄດ້ປະໄວ້ການສັງເກດການດ້ານສະໄຕໃນທັນທີເພື່ອເບິ່ງປະເພດອື່ນໆຂອງ novelties ແລະປະດິດສ້າງ. ລະບົບ Stop&Start ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ແລະເມື່ອປະສົມປະສານກັບ 7-speed S Tronic ຫຼື 8-speed Tiptronic, ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງວ່າການປິດເຄື່ອງຈັກ "ງ່າຍດາຍ" - ທັນທີທີ່ຄວາມໄວຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 7 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຄື່ອງຈັກຈະປິດ, ທຸກຄັ້ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ກຳລັງເຂົ້າໃກ້ປ້າຍ ຫຼືສິ່ງກີດຂວາງ – ມັນຍັງໃຊ້ໄດ້ກັບການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້ (ທາງເລືອກ), ແຕ່ໃນໂໝດ “S” ລະບົບນີ້ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ.
ບໍ່ຄວນພາດ: ການຕິດຕາມພວກເຮົາໃນ Instagram ແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າຈະເຮັດໃນມື້ນີ້
ກ່ອງ S Tronic ມີຟັງຊັນ "ລໍ້ຟຣີ".
ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດໃນ Audi A6, ເກຍ S Tronic ມີຫນ້າທີ່ "ລໍ້ຟຣີ" (ການເຄື່ອນໄຫວໃນໂຫມດປະສິດທິພາບ), ie, ທຸກຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ກົດຄັນເລັ່ງ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ໃນໂໝດກາງ (N). ອີງຕາມການ Audi, ການປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍແມ່ນດໍາເນີນໃນຮ້ອຍຂອງວິນາທີ, ໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງແຮງດຶງ. ປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະການຫຼຸດຜ່ອນ 4g CO2/km ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຟັງຊັນ "ລໍ້ຟຣີ".
ການຕິດຕໍ່ທໍາອິດ
ໃນເວລາທີ່ມັນມາເຖິງເວລາທີ່ຈະເລືອກເອົາຫນ່ວຍງານທໍາອິດສໍາລັບການຕິດຕໍ່ໂດຍຫຍໍ້, ພວກເຮົາມີລະດັບເຕັມທີ່ລ່ວງຫນ້າຂອງພວກເຮົາ, ຍົກເວັ້ນ Audi RS6, ກັບຄວາມໂຊກຮ້າຍຂອງພວກເຮົາ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກອື່ນໆທັງໝົດທີ່ມີຢູ່, ເຂົາເຈົ້າສາມາດເດົາໄດ້ວ່າພວກເຮົາເລີ່ມຈາກໃສ:
ມື້ເລີ່ມຕົ້ນແລະຫລັງລໍ້ຂອງ Audi S6 ໃຫມ່. ມີການຈະລາຈອນເລັກນ້ອຍຢູ່ຂ້າງຫນ້າ, ພວກເຮົາໄດ້ເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າ, ເຊິ່ງລວມທັງເສັ້ນທາງມັດທະຍົມ - 450 ແຮງມ້າຂອງ Audi S6 ໃຫມ່ຕ້ອງການຫ້ອງຫາຍໃຈ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ສາມາດທົດສອບໄຟ LED Matrix (€2,900) ທີ່ມີຢູ່ໃນ Audi A6.
ເຄື່ອງຈັກ 4.0 TFSI ຜະລິດ 450 hp ແລະ 550Nm, ດ້ວຍພະລັງງານແລະແຮງບິດນີ້, 100km / h ປາກົດຢູ່ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ: 4.5 ວິນາທີ. ດ້ວຍໂໝດໄດນາມິກທີ່ເລືອກ, ໂນດສຽງດັງຂຶ້ນໃນສຽງດັງ ແລະ ແຖບການລະງັບທີ່ແໜ້ນໜາຈະຫຸ້ມຫ້ອງໂດຍສານໂດຍບໍ່ສູນເສຍລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິຫານລະດັບພຣີມຽມ. ເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ຕິດກັນ ແລະ ຖັດໄປດ້ວຍທົ່ງຫຍ້າສີຂຽວກາຍເປັນສວນສະໜຸກສຳລັບຜູ້ໃຫຍ່.