Nissan ກໍາລັງພັດທະນາລົດຄັນທໍາອິດຂອງໂລກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກໄຊແຂງ.
ໃນອະນາຄົດ, ລົດຈະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ propulsion ໃດ? ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ຄຳ ຖາມທີ່ບໍ່ມີຄໍາຕອບ (ຫຼາຍ!) ທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບ. ຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມີຈໍານວນມື້ຂອງພວກເຂົາ, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານເອີໂຣໃນການພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂທາງເລືອກ, ຕັ້ງແຕ່ລົດໄຟຟ້າ 100% ກັບແບດເຕີລີ່ກັບຄົນອື່ນ, ຍັງເປັນໄຟຟ້າ 100%, ແຕ່ຫ້ອງນໍ້າມັນຂອງໄຮໂດເຈນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັງສອງວິທີແກ້ໄຂນີ້ທົນທຸກຈາກບາງບັນຫາ.
ໃນກໍລະນີຂອງລົດໄຟຟ້າ, ມັນເປັນເອກະລາດຂອງແບດເຕີລີ່ແລະເວລາສາກໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດການແກ້ໄຂນີ້ໃນຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນກໍລະນີຂອງລົດເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ (ເຊັ່ນ: Toyota Mirai) ບັນຫາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ: 1) ບັງຄັບໃຊ້ຖັງນໍ້າມັນແຮງດັນສູງເນື່ອງຈາກການເຫນັງຕີງຂອງໄຮໂດເຈນ; 2) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພັດທະນາຂອງເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍຈາກ scratch ແລະ; 3) ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປຸງແຕ່ງ hydrogen.
ດັ່ງນັ້ນທາງອອກຂອງ Nissan ແມ່ນຫຍັງ?
ການແກ້ໄຂຂອງ Nissan ເອີ້ນວ່າ Solid Oxide Fuel Cell (SOFC) ແລະໃຊ້ bio-ethanol ເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບ? ບໍ່ເຫມືອນກັບໄຮໂດເຈນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຖັງທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຫຼືສະຖານີຕື່ມພິເສດ. SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) ແມ່ນຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ປະຕິກິລິຍາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຊະນິດລວມທັງເອທານອນແລະອາຍແກັສທໍາມະຊາດທີ່ມີອົກຊີເຈນໃນອາກາດເພື່ອຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?
ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ e-Bio ຜະລິດກະແສໄຟຟ້າຜ່ານ SOFC (ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ) ໂດຍໃຊ້ເອທານອນຊີວະພາບທີ່ເກັບໄວ້ໃນຍານພາຫະນະແລະນໍາໃຊ້ໄຮໂດເຈນທີ່ສະກັດຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນັ້ນໂດຍຜ່ານເຄື່ອງປະຕິຮູບແລະອົກຊີໃນບັນຍາກາດ, ດ້ວຍປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີທີ່ຕໍ່ມາຈະຜະລິດກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລະບົບທົ່ວໄປ, ເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ e-Bio ມີ SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບຄວາມເປັນເອກະລາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຫຼາຍກວ່າ 600 ກິໂລແມັດ).
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄຸນລັກສະນະການຂັບຂີ່ໄຟຟ້າທີ່ເປີດໃຊ້ໂດຍລົດທີ່ມີເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ e-Bio - ລວມທັງການຂັບລົດງຽບ, ການເລີ່ມຕົ້ນເສັ້ນແລະການເລັ່ງໄວ - ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເພີດເພີນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 100% (VE).
ແລະເອທານອນຊີວະພາບ, ມັນມາຈາກໃສ?
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ລວມທັງທີ່ຜະລິດຈາກອ້ອຍແລະສາລີ, ມີຢູ່ໃນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນບັນດາປະເທດອາຊີແລະໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະໃຕ້. ເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ e-Bio, ການນໍາໃຊ້ເອທານອນຊີວະພາບ, ມັນສາມາດສະຫນອງການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະສ້າງໂອກາດ. ໃນການຜະລິດພະລັງງານໃນພາກພື້ນ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ດ້ວຍລະບົບ bio-ethanol, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ແມ່ນຖືກປ່ອຍອອກມາຕັ້ງແຕ່ລະບົບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອ້ອຍ, ເຊິ່ງມີການຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ອະນຸຍາດໃຫ້ໄດ້ຮັບ "ວົງຈອນທີ່ເປັນກາງຂອງຄາບອນ" ໂດຍການປະຕິບັດບໍ່ມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງ CO2.ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ມັນຈະສູງບໍ?
ໂຊກດີທີ່ບໍ່ມີ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ຈະຄ້າຍຄືກັນກັບ EVs ໃນປັດຈຸບັນ. ດ້ວຍເວລາການເຕີມນ້ຳມັນທີ່ຫຼຸດລົງ ແລະ ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຜະລິດກະແສໄຟຟ້າ, ເທັກໂນໂລຢີນີ້ຈະເໝາະສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງສູງ ແລະ ພະລັງງານ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດຮອງຮັບການບໍລິການປະເພດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການແຈກຢາຍຂະໜາດໃຫຍ່.
ມັນແມ່ນຄວາມງາມຂອງນະວັດຕະກໍາໃນ "ລັດບໍລິສຸດ". ໃນເວລາທີ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງໂລກຄິດວ່າອຸດສາຫະກໍາຈະດໍາເນີນໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແນ່ນອນ, ປະກາດໄຮໂດເຈນເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງອະນາຄົດ, ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ໄດ້ເກີດຂື້ນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ທຸກສິ່ງທີ່ເປັນຄໍາຖາມ. ເວລາທີ່ດີເລີດແມ່ນຢູ່ຂ້າງຫນ້າ.