ທໍາອິດ, ໃຫ້ຂ້ອຍເວົ້າສັ້ນໆກ່ຽວກັບຄວາມສົນໃຈ: ຂ້ອຍກໍ່ມັກລົດທີ່ທັນສະໄຫມແລະຂ້ອຍກໍ່ມັກແມ່ຂອງຂ້ອຍຄືກັນ - ມັນເປັນການດີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນ, ເພາະວ່າໂລກແມ່ນຮອບແລະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຮູ້ວ່າເວລາໃດທີ່ສໍາເນົາຂອງ Fleet Magazine ຈະ. ໄປ, ຢຸດຢູ່ທີ່ "ມືຜິດ". ທີ່ເວົ້າວ່າ, ໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າອະທິບາຍ raison d'être ຂອງຫົວຂໍ້ຂອງບົດຄວາມນີ້.
ເດືອນນີ້ຂ້ອຍມີໂອກາດໄດ້ຂັບລົດເປັນອາທິດ Mercedes-Benz 280SE ປີ 1970 ໃນສະພາບທີ່ດີເລີດ (ດີກວ່າຂ້ອຍ, ຂ້ອຍມາຈາກ 1986). ເປັນລົດທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບ saloons ມື້ນີ້ແລະມີພື້ນຖານພຽງແຕ່: ເຄື່ອງປັບອາກາດ (ບາງສິ່ງບາງຢ່າງປະຕິວັດສໍາລັບເວລາ), ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ວິທະຍຸແລະອື່ນໆພຽງເລັກນ້ອຍ. ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ຮູບແບບທີ່ສະດວກສະບາຍແລະສ້າງໄດ້ດີ - ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຫມາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ Stuttgart.
ຂ້າພະເຈົ້າດີໃຈຫລາຍກັບຄວາມສະຫງົບທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປະສົບຢູ່ທີ່ລໍ້ຂອງລົດຄັນນັ້ນ. ໂດຍບໍ່ມີການ whists ຄົງທີ່ແລະຄໍາເຕືອນທີ່ລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມໃຫ້ off - ສະນັ້ນມັກຈະເກີນກວ່າ. ຂ້ອຍຮູ້ສຶກ "ຮັບຜິດຊອບ" ແທ້ໆຂອງລົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ແລະ oddly ພຽງພໍ, ບໍ່ມີໄພພິບັດເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວ່າມັນ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ crash, ຂ້າພະເຈົ້າຈັດການທີ່ຈະຈອດຄົນດຽວໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ລືມກ່ຽວກັບການເປີດໄຟແລະຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເສຍວິທີຂອງຂ້າພະເຈົ້າເນື່ອງຈາກການຂາດ ESP. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນໄປໄດ້…
ຮູບແບບທີ່ທັນທີທີ່ແມ່ເຖົ້າຂອງຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ໃນນັ້ນ, ຄືກັບ magic, ໄດ້ຮັບຊຸດຂອງພິເສດ, ລວມທັງ: GPS ("ໄປທາງນີ້ມັນໄວ"), ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ ("ລະວັງວ່າເຈົ້າຈະໄປ. ອຸບັດຕິເຫດ"), ແຈ້ງເຕືອນຄວາມເມື່ອຍລ້າ ("ເຈົ້າເມື່ອຍຫຼາຍ, ລູກຊາຍ"), ເຣດາຕ້ານການເຂົ້າຫາ ("ເຈົ້າໄປໃກ້ລົດຄັນນັ້ນ"), ເຊັນເຊີຈຸດຕາບອດ ("ເບິ່ງວ່າມີລົດມາ"), ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ ("ແມ່ນ 22°! ມັນດີກວ່າທີ່ຈະວາງໄວ້ສູງສຸດ), ແລະຄວາມໄວຈໍາກັດການເຄື່ອນໄຫວ ("ລູກຊ້າ, ເຈົ້າໄປ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ!").
ລະບົບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຂອງບາບຂອງຂ້ອຍສາມາດປິດໄດ້ໂດຍການຫາຍໃຈຫາຍໃຈ - ພວກເຂົາຮູ້ຄວາມຮູ້ສຶກ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? ແລະກຽມພ້ອມ. ທັນໃດນັ້ນ, ຂ້ອຍກໍ່ກັບມາຄວບຄຸມລົດທີ່ທັນສະໄໝ. ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດ. ດ້ານເທິງຂອງຂອບເຂດ.
ມາຮອດຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອອກຈາກ "ຊຸດພິເສດເຕັມ" ຢູ່ເຮືອນ, ແລະ Mercedes-Benz 280SE ໄດ້ກັບຄືນສູ່ສິ່ງທີ່ມັນເຄີຍເປັນ: ລົດອາຍຸ 46 ປີທີ່ບໍ່ມີເຕັກໂນໂລຢີຫລ້າສຸດ (ຂອງລີ້ນ ...).
ປະມານຫນຶ່ງອາທິດຕໍ່ມາຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມອບມັນແລະກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນລໍ້ຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຂ້ອຍມີແມ່ນແມ່ເຖົ້າຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃນລົດນັ້ນ. ເມື່ອຂ້ອຍເຂົ້າໃກ້ລົດ, ປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ຫຼືໃຊ້ຄວາມໄວເກີນກຳນົດ, ລາວຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອບອກໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຂ້ອຍຮູ້ແລ້ວ. ວ່າຂ້ອຍມີລົດຢູ່ທາງຫນ້າ, ທີ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດ overtake ແລະວ່າມັນກໍາລັງເຄື່ອນທີ່ (ເລັກນ້ອຍ) ໄວກວ່າທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ. ໃຜບໍ່ເຄີຍ…
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ລົດທີ່ທັນສະໄຫມປະຕິບັດກັບພວກເຮົາ: ຄືກັບວ່າພວກເຂົາເປັນແມ່ເຖົ້າຂອງພວກເຮົາແລະຄືກັບວ່າພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດຫຍັງ. ແລະຄວາມຈິງແມ່ນ, ພວກເຂົາມັກຈະຖືກຕ້ອງ: ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ບາງຄັ້ງກໍ່ເຮັດບາບຍ້ອນຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະຈໍາກັດເສລີພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວກເຮົາ, ພວກມັນຍິນດີຕ້ອນຮັບຫຼາຍ. ສິ່ງທີ່ເພີ່ມເຕີມ, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ທັງຫມົດຖືກນໍາພາໂດຍພຶດຕິກໍາທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນລໍ້. ສະນັ້ນ, ຖ້າລາຄາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດຕາມທ້ອງຖະໜົນແມ່ນຕ້ອງຂັບລົດ “ສີ່ລໍ້ແມ່ເຖົ້າ” ໃນແຕ່ລະມື້, ກໍ່ຄືກັນ.
ດຽວນີ້ຢ່າໃຫ້ແມ່ເຖົ້າຂອງເຈົ້າເບິ່ງວາລະສານ Fleet ສະບັບນີ້, ຂ້ອຍກໍ່ຈະເຮັດຄືກັນ.
ຫມາຍເຫດ: ບົດຄວາມຈັດພີມມາຢູ່ໃນສະບັບ 29 ຂອງ Fleet ວາລະສານ, ໃນຂອບເຂດຂອງການຮ່ວມມືກັບ Razão Automóvel. ພວກເຮົາຂໍຂອບໃຈ Sportclasse ສໍາລັບການສະຫນອງຍານພາຫະນະໃນຮູບພາບ.