ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ເບິ່ງນັກກະກຽມຈໍານວນຫຼາຍເອົາເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຈຸດສູງສຸດແລະແປກໃຈພວກເຂົາດ້ວຍຄວາມບ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. G-Power ແມ່ນແລ້ວບໍລິສັດທີ່ມີຫຼັກສູດໃນວິຊາ, ແຕ່ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າບ້າເທົ່າທີ່ກຽມຕົວຕໍ່ໄປ, ພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍຢຸດ.
ແລະມັນເປັນການສ້າງຫຼ້າສຸດຂອງ G-Power ທີ່ຊັດເຈນວ່າ Razão Automóvel ເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ຈັກ. ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຫຼ້າສຸດໃຊ້ເວລາຮູບຮ່າງໃນ BMW M6 F13, ຫຼັງຈາກ M5 F10 ໃນ variants ທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ, ໃນປັດຈຸບັນມັນແມ່ນການຫັນຂອງ M6 ເພື່ອໄດ້ຮັບການອອກແບບຂອງ, G Power BMW M6.
ຜູ້ທີ່ຄິດວ່າ G-Power ເປັນພຽງແຕ່ 'ຂີ້ຝຸ່ນ' ເລັກນ້ອຍກັບເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ໄດ້ fooled, ການເຮັດວຽກຂອງບໍລິສັດນີ້ໄປຫຼາຍແລະປະກອບມີການເຮັດວຽກສະເພາະຈາກຕົວແບບກັບຕົວແບບ.
ດີ, ມັນທັງຫມົດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສົມມຸດຕິຖານວ່າມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍ G-Power ຮູ້ແລ້ວວ່າ M6 ເປັນລົດທີ່ມີອໍານາດເຖິງແມ່ນວ່າມາຈາກຕົ້ນກໍາເນີດຂອງມັນແລະເຖິງແມ່ນວ່າພະລັງງານນີ້ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກສາລົດຢູ່ໃນ. ສະພາບການຂັບລົດ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງພະລັງງານເພີ່ມເຕີມທັງຫມົດ ... ດ້ວຍຄວາມຄິດນີ້, G-Power ກໍານົດໃຫ້ເຮັດວຽກ.
G Power BMW M6, ກົນຈັກ, ນອກເຫນືອຈາກພຽງແຕ່ reprogramming ຂອງ ECU ທີ່ຄໍານຶງເຖິງຕົວກໍານົດການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປະລິມານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ injected, ແຜນທີ່ ignition ແລະຄວາມກົດດັນ supercharge, ໄດ້ຮັບສາຍທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຖືກອອກແບບແລະພັດທະນາໂດຍສະເພາະສໍາລັບຮູບແບບນີ້ແລະມັນ. ແມ່ນທັງຫມົດຢູ່ໃນ titanium, ຍົກເວັ້ນ catalysts ໄດ້.
ການກະກຽມຂອງ G Power BMW M6, ແປເປັນຕົວເລກທີ່ຂ້ອນຂ້າງຊັດເຈນ, ຈາກ 560 horsepower ຂອງຕົ້ນກໍາເນີດທີ່ພວກເຮົາໄປ 710 horsepower ພ້ອມທີ່ຈະ devour ກິໂລແມັດ. ແຮງບິດໄປຈາກ 680Nm ປະທັບໃຈແລ້ວເປັນ 890Nm dizzying ທີ່ບໍ່ອາຍທີ່ຈະທໍາລາຍລະບົບສາຍສົ່ງໃດໆທີ່ເຂົ້າມາໃນວິທີການຂອງເຂົາເຈົ້າ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນເນື່ອງຈາກວ່າປັດໄຈນີ້, ການກະກຽມນີ້ບໍ່ເຫັນຄຸນຄ່າທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການສົ່ງຂອງ M6 F13 ຈະ. ບໍ່ດີກັບຫຼາຍກ່ວາສິ່ງທີ່ບັນລຸໄດ້.
ການສະແດງ, ຕາມທີ່ເຈົ້າສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ແມ່ນເກີນຄວາມດີ, ຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, hmmmmm ລືມມັນ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນ, ມັນຫນ້ອຍກວ່າ 4 ວິນາທີ, ຮັກສາຄຸນຄ່ານີ້ຢູ່ໃນໃຈ ... ຈາກ 0 ຫາ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ M6 ນີ້ຈາກ G-Power ໃຊ້ເວລາໜ້ອຍລົງ 10.8 ວິນາທີ!!!
ການປະຕິບັດທັງຫມົດນີ້, ແນ່ນອນ, ຕ້ອງມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະສະກັດກັ້ນ, ແລະດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນຈາກຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ G-Power ມີແລ້ວກ່ຽວກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຂອງ M6, ເຊິ່ງໂດຍວິທີທາງການ, ບໍ່ແມ່ນການບໍ່ດີ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນ ceramics ເປັນ. ທາງເລືອກຂອງໂຮງງານ, ດ້ວຍຂໍ້ຈໍາກັດນີ້ໃນປະຈຸບັນ, G-Power ໄດ້ເລືອກຊຸດຈາກເຮືອນແລະມອບໃຫ້ G Power BMW M6 ດ້ວຍລະບົບເບກແຜ່ນເຊລາມິກ, ຢູ່ດ້ານຫນ້າບໍ່ມີຫຍັງຫນ້ອຍກວ່າແຜ່ນດິດ 420 ມມ, ອາດຈະເປັນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງບັນທຶກ!
ຫຼັງຈາກການປັບປຸງລະບົບເບກ, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະວາງ G Power BMW M6 F13 ເພື່ອຈັດການກັບພື້ນເຮືອນແລະຮັກສາພະລັງງານໂດຍບໍ່ມີຕົວເຄື່ອງທົນທຸກຜົນກະທົບທາງລົບຂອງຄວາມບ້າກົນດັ່ງກ່າວ, ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ G-Power ໄດ້ມອບໃຫ້ M6. ຂອງຊຸດຂອງ coilovers ປັບໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນທັງຄວາມສູງແລະຄວາມແຂງ.
ດ້ານຄວາມງາມ ແລະເພື່ອຮອງຮັບຂະໜາດແຜ່ນ, ລໍ້ຂອງ G Power BMW M6 ແມ່ນສະເພາະ ແລະມາໃນຂະໜາດ 21 ນິ້ວ, ຕິດຕັ້ງໃສ່ຢາງລົດວັດແທກ 265/30ZR21 ສໍາລັບເພົາໜ້າ ແລະ 305/30ZR21 ສໍາລັບເພົາຫຼັງ.
ຊຸດພະລັງງານຜີປີສາດທັງໝົດນີ້ສຳລັບ G Power BMW M6 F13, ມີຊື່ວ່າ Bitronic III V2 ແລະຖ້າບໍ່ແມ່ນທຸກຢ່າງເປັນສີບົວ, G-Power ຂໍເງິນຈຳນວນປະມານ €34,535, ລາຄາຂອງສະມາຊິກຄອບຄົວທີ່ມີອຸປະກອນດີໂດຍສະເລ່ຍໃນມື້ນີ້. ແລ່ນນັ້ນ.
