ແປກໃຈ, ແປກໃຈ! ມີການສົນທະນາຂອງຄູ່ແຂ່ງ Nissan ທີ່ສົມມຸດຕິຖານທີ່ຈະເປີດເຜີຍໃນງານວາງສະແດງທີ່ໂຕກຽວສໍາລັບ Toyota GT86, ແລະ "ປາກ" ຂອງ Nissan ທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບ GT86, ເຊິ່ງເປັນລົດວິກິດໃນກາງຊີວິດ, ຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ເຈົ້າເດົາເຖິງຄວາມເດັ່ນຊັດຂອງແນວຄິດທີ່ວ່າ. ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງກະກຽມ. ທ່ານຍິງ ແລະທ່ານຊາຍ, ນີ້ແມ່ນ Nissan BladeGlider.
ແລະຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ສິ່ງທີ່ແປກປະຫລາດນີ້ແມ່ນ? ທີ່ Razão Automóvel, ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວເຖິງ Nissan ZEOD RC ແລ້ວ, ເຄື່ອງ contouring ປະຕິວັດທີ່ຈະໂຈມຕີ LeMans ໃນປີ 2014. ຮູບຮ່າງຂອງ delta ຂອງມັນມາຈາກ DeltaWing ຕົ້ນສະບັບແລະໄວ, ແລະຜູ້ຊາຍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ, Ben Bowlby, ຍັງຮັບຜິດຊອບ ZEOD. RC ແລະໃນປັດຈຸບັນ Nissan BladeGlider, ເຊິ່ງຈະກາຍເປັນລົດຖະຫນົນທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກລົດແຂ່ງລົດລຸ້ນໃຫມ່ນີ້. ເຫດຜົນສໍາລັບຮູບຮ່າງຂອງ delta ແມ່ນ justified ໂດຍການໄດ້ຮັບຄ່າຕ່ໍາຂອງ aerodynamic drag, ຍ້ອນວ່າມັນມີສ່ວນຂ້າມຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຂອງລົດທໍາມະດາ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
Nissan ລົງທຶນດີທີ່ສຸດໃນສິ່ງທີ່ແນ່ນອນຈະເປັນຫນຶ່ງໃນຈຸດເດັ່ນຂອງສື່ມວນຊົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນ LeMans ສະບັບຕໍ່ໄປ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີ "ຄູ່ແຂ່ງ" ການກັບຄືນຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Porsche ໃນການແຂ່ງຂັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າທັງສອງຈະໄປ LeMans ດ້ວຍຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
Nissan BladeGlider ນໍາສະເຫນີຕົວຂອງມັນເອງ, ຄືກັບ ZEOD RC, ມີຄວາມກວ້າງຂອງທາງຫນ້າແຄບຫຼາຍ, ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງແມັດ, ກົງກັນຂ້າມກັບເສັ້ນທາງຫລັງທີ່ກວ້າງກວ່າປົກກະຕິ. ມັນມີ 3 ບ່ອນນັ່ງ, ລຽນແບບຮູບສາມລ່ຽມດ້ານເທິງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນທ່າກາງ, ຖັດຈາກສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ຢູ່ໃນທ່າທາງຫຼັງຫຼາຍກວ່າ. ນັບຕັ້ງແຕ່ McLaren F1 ພວກເຮົາບໍ່ມີການສະຫນອງນີ້, ເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ແລະບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ເຮັດໃຫ້ປະສົບການການຂັບລົດບາງສິ່ງບາງຢ່າງເປັນເອກະລັກ.
BladeGlider ເປັນໄຟຟ້າ 100%, ມີມໍເຕີສ້າງຢູ່ໃນລໍ້ຫລັງ. ຍັງບໍ່ທັນມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບພະລັງງານ, ການປະຕິບັດຫຼືໄລຍະ, ແຕ່ມັນຮູ້ວ່າການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາຫນັກຈະເປັນ 30-70, ກັບດ້ານຫລັງ, ຄາດຄະເນ, ເປັນເຄິ່ງຫນຶ່ງທີ່ຫນັກກວ່າ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສົມດຸນກັນ, ແຕ່ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສົມຜົນທີ່ຊັບຊ້ອນ, ການນໍາໃຊ້ການແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກແລະ aerodynamics, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດນີ້ບໍ່ກົງໄປກົງກັບມຸມທໍາອິດ, ດັ່ງທີ່ການຕັ້ງຄ່າຂອງມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ.
ການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແນວຄວາມຄິດສ່ວນໃຫຍ່, ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ສາຍຕາ, ມັນແບ່ງອອກເປັນສອງສຽງ, ສ່ວນລຸ່ມເປັນສີດໍາແລະສ່ວນເທິງເປັນສີຂາວ, ເຮັດໃຫ້ມີນ້ໍາແລະຮູບຊົງທີ່ມີສະໄຕ, ສ່ວນເທິງເບິ່ງຄືວ່າລອຍຫຼື, ເອົາສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແນວຄວາມຄິດຂອງຊື່, Glider, ທີ່ຈະ soar. ແວ່ນກັນລົມ ແລະປ່ອງຢ້ຽມເກືອບຄ້າຍຄືໝວກກັນກະທົບ, ແລະເຖິງວ່າວິດີໂອສ່ວນໃຫຍ່ຈະສະແດງລົດເປີດ, ພວກເຮົາພົບເຫັນການສະແດງຂອງ BladeGlider ທີ່ມີຫຼັງຄາເປັນທາງເລືອກ.
ປະຕູແມ່ນນອກປົກກະຕິ, ເປັນປະເພດ "ປີກຜີເສື້ອ", ແລະເມື່ອເປີດ, ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຍ້າຍໄປຂ້າງ, ສະດວກໃນການເຂົ້າແລະອອກ. ພຽງແຕ່ຈື່ການເຂົ້າເຖິງພາຍໃນຂອງ McLaren F1 ເພື່ອຮັບຮູ້ວ່າຂະບວນການນີ້ມີຄວາມສະຫງ່າງາມຫຼາຍປານໃດ. ພາຍໃນແມ່ນຍັງ futuristic. ແຮງບັນດານໃຈຈາກໂລກຂອງການບິນ ແລະດັ່ງທີ່ເຮົາສາມາດເຫັນໃນບາງຮູບພາບທີ່ສະໜອງໃຫ້, ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ (Glider), ທີ່ມີສາຍຂອງນໍ້າ ແລະ ຄວາມຂັດຂ້ອງເລັກນ້ອຍ, ແລະງຽບສະເໝີ, ຈະຕ້ອງເປັນຄຳຂວັນຫຼັກໃນການອອກແບບຂອງ BladeGlider. ພວກເຮົາພົບເຫັນພວງມາໄລ "U" ທາງອາກາດຫຼາຍ, ແລະແຜງດິຈິຕອນທີ່ມີຮູບພາບທີ່ມີລັກສະນະຊັບຊ້ອນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ແຜນທີ່ບັນເທົາທຸກໄປສູ່ສະພາບບັນຍາກາດ.
ຮູບລັກສະນະຂອງລົດສະເຫມີຈະມີຄວາມທ້າທາຍທີ່ຈະເວົ້າຢ່າງຫນ້ອຍ, ແລະມັນຍາກທີ່ຈະຊະນະການປະກວດຄວາມງາມ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງຕົບມືໃຫ້ Nissan ພຽງແຕ່ສໍາລັບການສະເຫນີດັ່ງກ່າວການຜະຈົນໄພກ່ຽວກັບລໍ້. ການກະທໍາທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄວາມກ້າຫານ, ຫຼືຄວາມບ້າ, ຂຶ້ນກັບທັດສະນະຂອງເຈົ້າ, ຈະເປັນການປ່ຽນຈາກແນວຄວາມຄິດນີ້ໄປສູ່ການຜະລິດ. ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, Nissan ໄດ້ໂອນແນວຄວາມຄິດການຜະລິດທີ່ທ້າທາຍແລະບໍ່ຫນ້າຈະເປັນຄວາມເປັນຈິງຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ເປັນຕົວຢ່າງໃນ Nissan Juke, ເຊິ່ງຍັງຄົງຂ້ອນຂ້າງຊື່ສັດຕໍ່ແນວຄວາມຄິດທີ່ຮຸນແຮງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມັນ, Qazana. ແຕ່ BladeGlider ບັນລຸຂໍ້ຈໍາກັດແນວຄວາມຄິດໃຫມ່.
ຮຸ່ນການຜະລິດຂອງ BladeGlider, ອີງຕາມຫົວຫນ້າການອອກແບບຂອງ Nissan, Shiro Nakamura, ຈະບໍ່ເປັນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນປັດຈຸບັນ. ເພົາໜ້າຄວນຈະກວ້າງກວ່າ, ແຕ່ມັນຍັງຈະແຄບກວ່າຄວາມກວ້າງຂອງເລນຫຼັງຫຼາຍສົມຄວນ, ແລະ ຕຳແໜ່ງການຂັບຂີ່ກາງຈະເປັນການຮັກສາໄວ້. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ propulsion ໄຟຟ້າ.
ອີງຕາມການລໍາດັບຊັ້ນຂອງ Nissan ເມື່ອເວົ້າເຖິງລົດກິລາ, BladeGlider ຈະຖືກວາງໄວ້ຂ້າງລຸ່ມ 370Z, ແຕ່ຍ້ອນຄຸນລັກສະນະຂອງແນວຄວາມຄິດ, ມັນແນ່ນອນວ່າມັນຄວນຈະເປັນບັດໂທຫາທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຜະລິດລົດໄຟຟ້າຈາກ Nissan, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງໄຟຟ້າ. ລົດຕົວມັນເອງ, ຍັງຊອກຫາການຈັບຕົວຄົນຮຸ່ນຫນຸ່ມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນອະນາຄົດ, ຜູ້ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈຫນ້ອຍແລະຫນ້ອຍໃນລົດ. Nissan ຢ່າງຊັດເຈນບໍ່ຕ້ອງການລົດສໍາລັບວິກິດການກາງເວັນ. ແຕ່ດ້ວຍລາຄາທີ່ຄາດວ່າຈະຕໍ່າກວ່າ 35,000 ເອີໂຣ, ມັນຍັງສູງເກີນໄປສໍາລັບຄົນຫນຸ່ມສາວສ່ວນໃຫຍ່, ຜູ້ທີ່, ອີງຕາມສະພາບການໃນປະຈຸບັນ, ຍັງສືບຕໍ່ຊອກຫາວຽກເຮັດແລະເອກະລາດທາງດ້ານການເງິນຈາກພໍ່ແມ່ຂອງພວກເຂົາ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າຕົບມືໃຫ້ Nissan ສໍາລັບຄວາມກ້າຫານຂອງຕົນ. ການສະເຫນີຂອງສິ່ງໃຫມ່, ແຕ່ມີເນື້ອໃນເພື່ອ justify ວິທີແກ້ໄຂທີ່ນໍາສະເຫນີ, ຄວນຈະເປັນມາດຕະຖານແລະບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນໃນອຸດສາຫະກໍາ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະມັກມັນຫຼືບໍ່, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຜົນສໍາເລັດທາງການຄ້າຫຼືບໍ່, BladeGlider ສາມາດເປັນແຮງຈູງໃຈໃຫ້ຜູ້ອື່ນຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂໃຫມ່ສໍາລັບລົດ, ເອົາມັນອອກຈາກຄວາມດ້ອຍໂອກາດທີ່ມັນພົບຕົວເອງ. ຂັ້ນຕອນທີ່ຈໍາເປັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຮັບປະກັນຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຂອງມັນ.
ແຕ່, ຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນ, ແລະສ່ວນຕົວຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ພວກເຂົາສາມາດເຫັນຕົວເອງນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ຫຼືຜູ້ຊື້ Nissan BladeGlider ບໍ?
