ເຮືອນຂອງ Maranello ໄດ້ນໍາສະເຫນີພຽງແຕ່ໃນເຈນີວາສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຖືວ່າເປັນ "ຕົ້ນສະບັບ" ຂອງມັນ. The Ferrari ຂອງ Ferraris: LaFerrari.
ສຸດທ້າຍແລ້ວການລໍຖ້າໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ. ຫຼັງຈາກຫຼາຍ teasers - ສະເຫມີອອກດອກໂດຍການຄາດເດົາຂອງນັກຂ່າວທີ່ປົກກະຕິແລ້ວມາພ້ອມກັບການເປີດຕົວ Ferrari, ລູກຊາຍຫຼ້າສຸດຂອງເຮືອນ Maranello ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ແລະການບັບຕິສະມາ - ບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າເກີດ ... - ເກີດຂຶ້ນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາ, ໃນລະຫວ່າງງານ Geneva Motor Show.
ເຈົ້ານາຍຂອງພິທີການ, ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງກອງພັນໃຫຍ່ທີ່ປະກອບດ້ວຍນັກຂ່າວແລະນັກຖ່າຍຮູບຫຼາຍຮ້ອຍຄົນທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບຢູ່ໃນມື, ແມ່ນ, ຍ້ອນວ່າມັນຄວນຈະເປັນ, Luca di Montezemolo, ປະທານຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີ. ການສະແດງອອກຂອງນາງເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສ: Maranello ພູມໃຈໃນລູກຫລານຂອງນາງ. Di Montezemolo ບໍ່ໄດ້ລັງເລທີ່ຈະເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນ "LaFerrari", ຫຼືໃນຄໍາແປເປັນພາສາຂອງພວກເຮົາ: The Ferrari! ເພາະສະນັ້ນ, ຊື່ "LaFerrari".
ແຕ່ LaFerrari ຈະມີການໂຕ້ຖຽງໃດໆທີ່ຈະເປັນ Ferrari ຂອງ Ferrari? ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມງາມ. ຂ້າພະເຈົ້າສາລະພາບວ່າຫຼັງຈາກເຄິ່ງຊົ່ວໂມງທີ່ບໍ່ຕິດຂັດໃນສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເຫັນ, ໄດ້ຍິນແລະຮູ້ສຶກວ່າ LaFerrari, ເບິ່ງຮູບພາບຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກປະທັບໃຈຫນ້ອຍລົງກັບການອອກແບບຂອງມັນ. ແຕ່ດໍາລົງຊີວິດ, ທຸກເສັ້ນແລະເສັ້ນໂຄ້ງຂອງການອອກແບບຂອງທ່ານມີຄວາມຫມາຍ. ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການປຽບທຽບ, ການເຫັນ LaFerrari ໃນຮູບແມ່ນເທົ່າກັບການເບິ່ງການວາງສະແດງສິລະປະອັນດີງາມຜ່ານຮູບພາບ: ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສູນເສຍໄປໃນຕົວກາງນີ້.
ຄວາມຈິງແມ່ນ, ການອອກແບບເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ແຕ່ອາດບໍ່ຫຼາຍເທົ່າທີ່ບາງຄົນໄດ້ຫວັງ...
ໃນຂົງເຂດເຕັກໂນໂລຢີ, Ferrari ໄດ້ເອົາຄວາມຮູ້ທັງຫມົດຂອງຕົນເຂົ້າໃນການປະຕິບັດ. ການອະນຸລັກບາງຄົນໄດ້ຖືກວາງໄວ້, ມັນເປັນຄວາມຈິງ. ແຕ່ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະປະຖິ້ມສະຖາປັດຕະຍະກໍາ V12. 12 ກະບອກແມ່ນຍັງມີຢູ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມອາດສາມາດ 6.2 ລິດທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດລະເບີດໄດ້ເຖິງ 9250 rpm. ທັງຫມົດນີ້ຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ turbocharged ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະຫຼາຍ, ກາຍເປັນຄົນອັບເດດ: ໃນອຸດສາຫະກໍາ.
ແທນທີ່ຈະ, "ຄວາມສູງສົ່ງ" ຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກປະໄວ້ untouched ແລະເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກເລືອກທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອກັບຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າ, ທໍາອິດຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບ Ferrari. ທໍາອິດໃຫ້ພະລັງງານ 789hp, ໃນຂະນະທີ່ທີສອງເພີ່ມ 161hp ໃຫ້ກັບສົມຜົນນີ້. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຖິງຕົວເລກທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວຂອງພະລັງງານ 950hp. ພວກເຮົາໄດ້ເຂົ້າສູ່ພາກສະຫນາມຂອງ "ຍານອະວະກາດ" ຢ່າງເປັນທາງການ!
ແປເປັນຕົວເລກທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ສິ່ງທີ່ເປັນຈຸດເດັ່ນແມ່ນການເລັ່ງຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນເວລາໜ້ອຍກວ່າ 3 ວິນາທີ ແລະຈາກ 0-200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນເວລາໜ້ອຍກວ່າ 7 ວິນາທີ. ຖ້າທ່ານລໍຖ້າ 15 ວິນາທີ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານບໍ່ເອົາສາຍຕາຂອງທ່ານອອກຈາກເສັ້ນທາງ (ຫຼືວົງຈອນ ...) ເພາະວ່າເວລານັ້ນພວກເຂົາແລ່ນຢູ່ໃນ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສະນັ້ນ 2 ວິນາທີໄວກວ່າຄູ່ແຂ່ງ Mclaren P1!
ຕົວເລກທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າມໍເຕີໄຟຟ້າສະຫນອງປະລິມານເພີ່ມເຕີມຂອງແຮງບິດຄົງທີ່ໃນທຸກຄວາມໄວ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລະບົບການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟທີ່ຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ໃນ Scuderia Ferrari, ເຊິ່ງຟື້ນຟູພະລັງງານທີ່ຫມົດໄປໃນເວລາເບກແລະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກພະລັງງານທັງຫມົດທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບມີຊື່ວ່າ HY-KERS.
ໃນການປຽບທຽບ LeFerrari ແມ່ນ 3 ວິນາທີໄວກວ່າ F12 ແລະ 5 ວິນາທີໄວກວ່າລຸ້ນກ່ອນ, ໃນວົງຈອນ Fiorano ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຍີ່ຫໍ້ Italian.
ເຫດຜົນທັງຫມົດສໍາລັບ Ferrari ຫມັ້ນໃຈໃນ prodigy ເດັກນ້ອຍຂອງຕົນ. ໃຫ້ການສູ້ຮົບເລີ່ມຕົ້ນ!
ຂໍ້ຄວາມ: Guilherme Ferreira da Costa