Mitsubishi ກໍາລັງກະກຽມການຕໍ່ອາຍຸຂອງ L200 – ຫຼື Triton ຍ້ອນວ່າມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນຕະຫຼາດອາຊີ. ກໍານົດສໍາລັບການຂາຍໃນປີ 2015 ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ການປ່ຽນແປງໃນລົດນິຍົມນີ້ແມ່ນເລິກເຊິ່ງ.
ໃນດ້ານກົນຈັກ, L200 ໄດ້ຮັບການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນໃນ 4D56CR ຕັນໃນການຄຸ້ມຄອງເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດຍົກຍີ່ປຸ່ນນີ້ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການຕ້ານມົນລະພິດ Euro6 ທີ່ຕ້ອງການ. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ 2.5Di-D ໄດ້ຖືກສະເຫນີໃນສອງຮຸ່ນ: ຫນຶ່ງມີ 136hp ແລະອີກຮຸ່ນທີ່ມີ 178hp. ໃນປີ 2015, variant 136hp ຈະຄິດຄ່າ 140hp ແລະ 400Nm, ໃນຂະນະທີ່ variant 178hp ຈະຍ້າຍໄປ 180hp ແລະ 430Nm.
ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: Matchedje, ຍີ່ຫໍ້ລົດ Mozambican ທໍາອິດຜະລິດລົດກະບະ
ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າ L200 ຈະເປີດຕົວ 4N15 block ໃຫມ່ຈາກ Mitsubishi. ຕັນອາລູມີນຽມທັງໝົດ, ສາມາດໃຫ້ກຳລັງ 182hp ທີ່ 3,500rpm ແລະ ແຮງບິດສູງສຸດ 430Nm ທີ່ 2500rpm. ນອກເຫນືອຈາກຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້, ຕັນນີ້ສັນຍາວ່າການປັບປຸງການບໍລິໂພກ 20% ເມື່ອທຽບກັບ 2.5Di-D ໃນປະຈຸບັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ອຍອາຍພິດ CO₂ 17% ຫນ້ອຍລົງ. ຕົວເລກທີ່ບັນລຸໄດ້ໃນສ່ວນຫນຶ່ງຍ້ອນການຮັບຮອງເອົາລະບົບການແຜ່ກະຈາຍຕົວແປ (MIVEC) - ເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ມີຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈາກ Mitsubishi.
ສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງ, L200 ຈະມີລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຈັງຫວະ ແລະ ອັດຕະໂນມັດ 5 ຈັງຫວະ, ທັງສອງຄູ່ຮ່ວມກັບລະບົບຂັບທັງໝົດ Easy Select 4WD. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ເກຍເກຍເຮັດໃຫ້ປຸ່ມທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສະຫຼັບເອເລັກໂຕຣນິກ (ສູງສຸດ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ລະຫວ່າງໄດລໍ້ຫລັງ (2WD) ແລະຂັບລົດທັງຫມົດ (4WD) ດ້ວຍ 2 ໂຫມດ 4H (ສູງ) ແລະ 4L. (ຕ່ໍາ), ເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.
ດ້ານນອກ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຄ້າຍຄືການຍົກຫນ້າເລັກນ້ອຍ, ແຜງທັງຫມົດແມ່ນໃຫມ່. ດ້ານໜ້າມີກະເປົ໋າແບບໃໝ່ພ້ອມດອກໄຟ LED ກາງເວັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໄຟ HID ຫຼື Xenon halogen ສໍາລັບລຸ້ນເທິງ. ຢູ່ດ້ານຫລັງ, optics ແມ່ນໃຫມ່ແລະປະສົມປະສານການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ເລິກເຊິ່ງກວ່າ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າຮຸ່ນ 2WD ມີຄວາມສູງຂອງຫນ້າດິນ 195 ມມ, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນ 4WD ມີຄວາມສູງຂອງຫນ້າດິນ 200 ມມ.
ພາຍໃນ, ການປ່ຽນແປງແມ່ນສັງເກດເຫັນຫນ້ອຍ, ແຕ່ຂະຫນາດຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20mm ໃນຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງ 10mm. ຍີ່ຫໍ້ຍັງສັນຍາວ່າການປັບປຸງການສນວນສຽງ.
ເທົ່າທີ່ອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, L200 ສັນຍາວ່າຈະມາເຕັມທີ່ຂອງຂ່າວ, ເຊັ່ນ: ລະບົບ Keyless Entry, ການເຂົ້າເຖິງ keyless ແລະປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດ; ລະບົບຄວາມບັນເທີງ Mitsubishi multimedia ມີ GPS ນໍາທາງ; ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບບ່ອນຈອດລົດຫລັງ. ໃນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ, ນອກຈາກ ABS ແລະຖົງລົມນິລະໄພປົກກະຕິ, ພວກເຮົາຍັງມີໂຄງການສະຖຽນລະພາບທາງເອເລັກໂຕຣນິກຮ່ວມກັນກັບ traction control (ASTC), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄງການສະຖຽນລະພາບສະເພາະ (TSA), ເຊິ່ງຊ່ວຍໃນການ towing ວັດຖຸ.
