ໃນເວລາທີ່ຜ່ານມາ restomod ສາມາດເປັນ, ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່, ອຸທິດຕົນເພື່ອ electrifying ແບບຄລາສສິກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໄຟຟ້າແມ່ນ "ການເກີດໃຫມ່" ຂອງຄລາສສິກແລະ GT Super Totem ເປັນຫຼັກຖານຂອງສິ່ງນັ້ນ.
ຫຼັງຈາກປະມານຫນຶ່ງປີໄດ້ສ້າງປະເພດຂອງ Alfa Romeo Giulia GTA ກັບເອເລັກໂຕຣນິກ, ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງ Alfa Romeo Giulia GT Junior 1300/1600, Totem Automobili ກັບຄືນໄປຮັບຜິດຊອບກັບຮູບແບບດຽວກັນ, ແຕ່ເວລານີ້ມັນໄດ້ປ່ຽນເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບ octane, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ… ຂອງ Giulia GTA ໃຫມ່!
Totem GT Super ຖືກນໍາສະເຫນີດ້ວຍ 2.9 l twin-turbo V6 ຂອງ Giulia GTA ແລະສະຫນອງພະລັງງານສາມລະດັບຂຶ້ນກັບລະດັບການກະກຽມ: 560 hp (552 bhp), 575 hp (567 bhp) ແລະ 620 hp (612 bhp). ກໍລະນີນີ້ແຮງບິດແມ່ນ 789 Nm. ສໍາລັບຈຸດປະສົງການປຽບທຽບ, ພວກເຮົາເຕືອນທ່ານວ່າ GT Electric ສະຫນອງ 525 hp (518 bhp) ແລະ 940 Nm.
ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການສົ່ງຂອງແຮງບິດກັບລໍ້ຫລັງ, ນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບປະກັນໂດຍກະເປົ໋າ ZF ອັດຕະໂນມັດ, ຄືກັນກັບການນໍາໃຊ້ໃນ Giulia GTA. ສຸດທ້າຍ, ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ, ຮຸ່ນໄຟຟ້າຕ້ອງການພຽງແຕ່ 2.9s ເພື່ອບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເລັກນ້ອຍ, 3.2s.
ຄືກັນແຕ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງກົນໄກທີ່ເຮັດໃຫ້ GT Super ແລະ GT Electric, Totem Automobili ເວົ້າວ່າພວກມັນຄ້າຍຄືກັນ. ນັ້ນແມ່ນ, ໃນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຍົກເວັ້ນມະຫາຊົນ, ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນ 150 ກິໂລເບົາກວ່າ, ຢູ່ທີ່ 1140 ກິໂລເລັກນ້ອຍ.
ສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນ, ບໍລິສັດອິຕາລີໄດ້ນໍາໃຊ້ສູດດຽວກັນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ມັນໄດ້ເສີມສ້າງຕົວເຄື່ອງ, ສະເໜີໃຫ້ມັນມີການລະງັບກະດູກສັນຫຼັງທີ່ທັບຊ້ອນກັນ ແລະ ແຜງເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ໃນຂົງເຂດຄວາມງາມ, ພວກເຮົາມີການປະສົມປະສານດຽວກັນຂອງຄວາມທັນສະໄຫມແລະຄລາສສິກທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວຈາກ GT Electric.
Ver esta publicação no Instagram
ນອກຈາກນີ້ຍັງຈໍາກັດເຖິງ 20 ຫນ່ວຍ, Totem GT Super ຈະມີລາຄາ 460 ພັນເອີໂຣ, ມູນຄ່າສູງກວ່າຄໍາສັ່ງຂອງ GT Electric. ສຽງຂອງ V6 ສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບການເພີ່ມເຕີມ 30,000 ເອີໂຣບໍ? ຫຼືເຈົ້າເລືອກລຸ້ນໄຟຟ້າກ່ອນບໍ? ອອກຈາກຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານໃນຄໍາເຫັນ.