ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ Citroën DS ເປັນໄຟຟ້າ 100%, ໃນປັດຈຸບັນມັນເຖິງເວລາສໍາລັບ Land Rover ຄລາສສິກ 1967 ທີ່ຈະປະຖິ້ມເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, in the original engine there is not one powered by electronics but by… steam!
ສ້າງໂດຍ Frank Rothwell - ນັກຜະຈົນໄພໄວ 70 ປີທີ່ຂ້າມ Atlantic ໃນປີກາຍນີ້ໃນເຮືອ rowboat ເພື່ອລະດົມທຶນ $ 1.5 ລ້ານສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າພະຍາດ Alzheimer - Land Rover ນີ້ພິສູດວ່າໃນໂລກວິສະວະກໍາ (ເກືອບ) ບໍ່ມີສິ່ງທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້.
ແນວຄວາມຄິດສໍາລັບການສ້າງນີ້ແມ່ນມີຂຶ້ນຫຼັງຈາກ Rothwell ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມງານວາງສະແດງທີ່ມີຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄອນ້ໍາແລະຊື້ຊຸດຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກຈາກ Foden (ບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້) ຈາກປີ 1910.
ຕັດແລະ sew
ຫຼັງຈາກຊື້ເຄື່ອງຈັກ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະພະຍາຍາມຊອກຫາວ່າມັນເຫມາະສົມກັບ Land Rover. ຫຼັງຈາກການຄິດໄລ່ບາງຢ່າງ Frank Rothwell ສະຫຼຸບວ່າທັງຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກໄອນ້ໍາແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ທີ່ຕິດຕັ້ງ jeep ປີ 1967 ທີ່ລາວເອີ້ນວ່າ Mildred.
ການຢືນຢັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປູກຖ່າຍນີ້, Land Rover ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ປ່ຽນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກອາຍ. ຕາມທາງ, ມັນໄດ້ຊ້າລົງ - ໃນວິດີໂອ Drivetribe ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 12 mph (19 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) - ແລະໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫນ້າ, ໂດຍເລີ່ມອີງໃສ່ການຂັບລົດທາງຫລັງເທົ່ານັ້ນ.
ສໍາລັບການຂັບຂີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າການວາງມັນໄປເຮັດວຽກຕ້ອງໃຊ້ຂະບວນການທີ່ຍາວນານ, ແຕ່ການຂັບລົດຕົວມັນເອງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ pedal, ຫ້າມລໍ້. ເພື່ອເລັ່ງ, ໃຊ້ lever ຂະຫນາດນ້ອຍໃນ dashboard.
ເມື່ອຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ເຄື່ອງຈັກ "ນ້ໍາແລະໄຟ" ຂະຫນາດນ້ອຍ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນບໍລິໂພກຖ່ານຫີນເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາທີ່ມີຢູ່ໃນຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ່ຽນມັນເຂົ້າໄປໃນອາຍທີ່ປ້ອນເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີສຽງຄ້າຍຄືເຄື່ອງເກົ່າ ... ເຄື່ອງຈັກຫຍິບ. ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການຫັນປ່ຽນ, ບໍ່ມີແມ້ກະທັ້ງອາຍແກັສ "horn", ຄ້າຍຄືກັນກັບຫນຶ່ງທີ່ໃຊ້ໂດຍລົດໄຟເກົ່າ.