ຕົ້ນແບບທົດລອງ Toyota GR Yaris H2 ໄດ້ຖືກສະແດງໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມ Kenshiki ແລະແບ່ງປັນເຄື່ອງຈັກໄຮໂດເຈນກັບ Corolla Sport ທີ່ແຂ່ງຂັນໃນລະບຽບວິໄນ Super Taikyu ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.
ຢູ່ໃນພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ G16E-GTS, ດຽວກັນ turbocharged 1.6 l in-line block ສາມກະບອກທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວຈາກ GR Yaris, ແຕ່ໄດ້ປັບການນໍາໃຊ້ hydrogen ເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແທນທີ່ຈະເປັນນໍ້າມັນແອັດຊັງ.
ເຖິງວ່າຈະມີການນໍາໃຊ້ໄຮໂດເຈນ, ມັນບໍ່ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີດຽວກັນທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໃນ Toyota Mirai.
Mirai ເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ (ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຖັງທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ), ເມື່ອປະຕິກິລິຍາກັບອົກຊີເຈນໃນອາກາດ, ຜະລິດພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຈໍາເປັນທີ່ມໍເຕີໄຟຟ້າຕ້ອງການ (ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນ drums). .
ໃນກໍລະນີຂອງ GR Yaris H2 ນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີຂອງ Corolla ແຂ່ງລົດ, ໄຮໂດເຈນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຄືກັນກັບວ່າມັນເປັນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ.
ມີການປ່ຽນແປງຫຍັງ?
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີບາງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ hydrogen G16E-GTS ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ G16E-GTS.
ຄາດຄະເນວ່າ, ລະບົບການໃຫ້ອາຫານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສີດຢາຕ້ອງໄດ້ຮັບການດັດແປງເພື່ອນໍາໃຊ້ໄຮໂດເຈນເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຕັນຍັງຖືກເສີມ, ຍ້ອນວ່າການເຜົາໃຫມ້ຂອງໄຮໂດເຈນແມ່ນຮຸນແຮງກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ.
ການເຜົາໃຫມ້ໄວຂຶ້ນນີ້ຍັງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຕອບສະໜອງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເໜືອກວ່າ ແລະ ປະສິດທິພາບສະເພາະນັ້ນໄດ້ລື່ນກາຍເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງແບບດຽວກັນ, ຢ່າງໜ້ອຍການຄຳນຶງເຖິງຄຳຖະແຫຼງຂອງໂຕໂຍຕ້າກ່ຽວກັບວິວັດທະນາການຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນລົດ Corolla ໃນການແຂ່ງຂັນ.
ຈາກ Mirai, GR Yaris H2 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໄຮໂດເຈນນີ້ສືບທອດລະບົບການເຕີມນໍ້າມັນໄຮໂດເຈນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖັງທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ.
ຂໍ້ດີຂອງເຄື່ອງຈັກໄຮໂດເຈນແມ່ນຫຍັງ?
ການເດີມພັນນີ້ໂດຍໂຕໂຍຕ້າແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍັກໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນເພື່ອສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ໄຮໂດເຈນ - ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນລົດເຊນເຊື້ອໄຟເຊັ່ນ Mirai, ຫຼືໃນປັດຈຸບັນເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຊັ່ນດຽວກັບຕົ້ນແບບຂອງ GR Yaris ນີ້ - ເພື່ອບັນລຸໄດ້. ຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ.
ການເຜົາໃຫມ້ຂອງໄຮໂດເຈນໃນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນສະອາດທີ່ສຸດ, ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 (ຄາບອນໄດອອກໄຊ). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ບໍ່ແມ່ນສູນຢ່າງແທ້ຈິງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນໃຊ້ນ້ໍາມັນເປັນເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນ, ດັ່ງນັ້ນ "ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນປະລິມານຫນ້ອຍຖືກເຜົາໄຫມ້ໃນເວລາຂັບຂີ່".
ປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ມີຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍ ແລະແນ່ນອນຕໍ່ກັບຄວາມມັກຂອງຫົວນ້ຳມັນທັງໝົດແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ຄົງທີ່ຄືກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທົ່ວໄປ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນໂໝດເຮັດວຽກ ຫຼືລະດັບຄວາມຮູ້ສຶກ, ໂດຍສະເພາະ. ສຽງ.
GR Yaris ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຮໂດຣເຈນຈະບັນລຸການຜະລິດບໍ?
GR Yaris H2 ແມ່ນພຽງແຕ່ຕົ້ນແບບສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ. ເຕັກໂນໂລຍີຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການພັດທະນາແລະ Toyota ໄດ້ນໍາໃຊ້ໂລກຂອງການແຂ່ງຂັນເພື່ອພັດທະນາມັນກັບ Corolla ໃນການແຂ່ງຂັນ Super Taikyu championship.
ໃນປັດຈຸບັນ Toyota ບໍ່ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ GR Yaris H2 ຈະຖືກຜະລິດຫຼືບໍ່, ແລະສາມາດເວົ້າໄດ້ຄືກັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໄຮໂດເຈນ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ່າວລືລະບຸວ່າເຄື່ອງຈັກໄຮໂດເຈນຈະກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງທາງການຄ້າແລະມັນອາດຈະຂຶ້ນກັບຫນຶ່ງໃນຮຸ່ນລູກປະສົມຂອງໂຕໂຢຕ້າທີ່ຈະເປີດຕົວມັນ: