The Fiat 500 ແມ່ນເລື່ອງຄວາມສໍາເລັດທີ່ແທ້ຈິງ. ຜົນສໍາເລັດດັ່ງກ່າວທີ່ 500 ຕົ້ນສະບັບໄດ້ມາແລ້ວແບບອື່ນໆ: 500X, 500L, 500C ແລະ 500 Abarth.
ຄວາມສໍາເລັດທີ່ Fiat ລົ້ມເຫລວທີ່ຈະເຮັດຊ້ໍາອີກໃນຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງ Fiat Punto. ວິກິດການທາງດ້ານການເງິນຂອງໂລກ (ທີ່ແຕກຂຶ້ນໃນປີ 2008) ແລະກໍາໄລທີ່ຕໍ່າຂອງພາກສ່ວນໃນເອີຣົບ (ປະລິມານສູງ, ແຕ່ຂອບໃບຕ່ໍາ), ກະຕຸ້ນ Sergio Marchionne, ອະດີດ CEO FCA, ເລື່ອນຜູ້ສືບທອດຂອງລາວແລະສຸດທ້າຍ, ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ປ່ຽນແທນ. ທັງຫມົດ - ສໍາລັບເຫດຜົນຂອງກໍາໄລທີ່ໄດ້ກ່າວມາ.
ໃນເວລານັ້ນ, ມັນເປັນການຂັດແຍ້ງແລະເປັນການຕັດສິນໃຈປະຫວັດສາດ, ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ເອົາ Fiat ອອກຈາກພາກສ່ວນຕະຫຼາດທີ່ເປັນຕົວແທນ, ສໍາລັບການມີຢູ່ເກືອບທັງຫມົດ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງຍີ່ຫໍ້, ແຫຼ່ງລາຍຮັບຕົ້ນຕໍແລະຄວາມສໍາເລັດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນ. ອ່ານພິເສດຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບການສິ້ນສຸດຂອງ Fiat Punto.
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຄໍາຕອບແມ່ນ Fiat 127 ທີ່ທັນສະໄຫມ?
Mike Manley, CEO ທີ່ຖືກແຕ່ງຕັ້ງໃຫມ່ຂອງ FCA Group, ແມ່ນຜູ້ດຽວທີ່ສາມາດປະຕິເສດການຕັດສິນໃຈຂອງ Marchionne. ຖ້າມັນຈະ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງລໍຖ້າເບິ່ງ.
ຖ້າແຜນການທີ່ນໍາສະເຫນີໃນເດືອນມິຖຸນາທີ່ຜ່ານມາຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ພວກເຮົາຈະເຫັນລຸ້ນໃຫມ່ຂອງ Fiat Panda ແລະ Fiat 500 ໃນທ້າຍທົດສະວັດ. ມັນໄດ້ຖືກຢືນຢັນວ່າ Fiat 500 ຈະມີຕົວກໍາເນີດໃຫມ່, 500 Giardiniera - ລົດ Fiat 500 van, ໃນການເວົ້າກັບ Giardiniera ຕົ້ນສະບັບ, ຈາກ 60s.
ການສົມມຸດຕິຖານທີ່ອາດຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດແມ່ນວ່າ 500 Giardiniera ຈະເປັນຕົວແທນຂອງ Fiat ກັບຄືນໄປຫາພາກສ່ວນ B. ນີ້, ຖ້າ 500 Giardiniera ປະຕິບັດຕາມຕົວຢ່າງຂອງ Mini, ເຊິ່ງ Clubman ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າແລະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂ້າງເທິງ Mini ສາມປະຕູ. .
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກໄດ້ເຫັນຮູບພາບເຫຼົ່ານີ້ຂອງ Fiat 127 ທີ່ທັນສະໄຫມ, ທ່ານບໍ່ຢູ່ໃນອາລົມທີ່ຈະເຫັນ Fiat 127 ຢູ່ເທິງຖະຫນົນບໍ?
ມັນຈະເປັນການກັບຄືນມາຂອງຫນຶ່ງໃນສັນຍາລັກຂອງຍີ່ຫໍ້. ສູດດຽວກັນກັບ 500 ແລະ 124 Spider, ໃນປັດຈຸບັນນໍາໃຊ້ກັບ Fiat 127.
ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ, ການສະແດງນີ້ມີຜົນກະທົບທີ່ແມ້ກະທັ້ງ Lapo Elkann, ມໍລະດົກຂອງ Gianni Agnelli (ອະດີດ CEO ຂອງ Fiat Group ແລະຫນຶ່ງໃນເຈົ້າຂອງອານາຈັກຂອງຍີ່ຫໍ້), ໂພດຂໍ້ຄວາມໃນເຟສບຸກຂອງລາວເພື່ອສະແດງຄວາມຍິນດີ David Obendorfer, ຜູ້ຂຽນສິ່ງເຫຼົ່ານີ້. ແນວຄວາມຄິດ.
