ນໍາສະເຫນີຢູ່ທີ່ Paris Salon, ໄດ້ DS 3 Crossback ແມ່ນການເດີມພັນຂອງຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງໃນພາກສ່ວນການແຂ່ງຂັນ (ຫຼາຍ) ຂອງ SUVs ທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີ "ກຽດສັກສີ" ຂອງການເປີດຕົວເວທີ CMP ທີ່ມັນແບ່ງປັນກັບ Peugeot 208, 2008 ແລະແມ້ກະທັ້ງກັບ Opel Corsa ໃຫມ່.
ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ກາຊວນ ແລະແມ້ແຕ່ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ໃນທ່າມກາງ “ຄວາມອຸດົມສົມບູນ” ຫຼາຍໆຢ່າງ, ຄຳຖາມເກືອບຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້: ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກລຸ້ນນໍ້າມັນ ຫຼືກາຊວນ? ເພື່ອຮູ້ວ່າພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ 3 Crossback ກັບ 1.5 BlueHDi ແລະ 1.2 PureTech, ທັງຢູ່ໃນຮຸ່ນ 100hp ແລະເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ DS 7 Crossback, ໃນ 3 Crossback, DS ຕ້ອງການວາງເດີມພັນກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງແລະນີ້ແປເປັນການສະເຫນີທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍລາຍລະອຽດສະໄຕລ໌ເຊັ່ນ: ມືຈັບປະຕູໃນຕົວຫຼື "fin" ຢູ່ເທິງເສົາ B - ເອກະສານອ້າງອີງ. ກັບ DS 3 ຕົ້ນສະບັບ.
ລຸ້ນກາຊວນ DS Bastille-inspired ວາງເດີມພັນກັບ chrome ຫຼາຍ.
ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ couture haute ຂອງຝຣັ່ງທີ່ DS ອ້າງວ່າດຶງດູດແຮງບັນດານໃຈຈາກ, DS 3 Crossback ສະເຫນີຮູບແບບທີ່ "ຮັກມັນຫຼືກຽດຊັງມັນ". ສ່ວນບຸກຄົນ, ໃນບົດນີ້, ການວິພາກວິຈານຂອງຂ້າພະເຈົ້າຕົກຢູ່ໃນດ້ານຫນ້າທີ່ມີອົງປະກອບ stylistic ຫຼາຍເກີນໄປແລະແອວສູງເກີນໄປ (ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກເສົາ B).
ພາຍໃນ DS 3 Crossback
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມີເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, DS 3 Crossbacks ທີ່ພວກເຮົາທົດສອບຍັງມີລະດັບອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະ… ແຮງບັນດານໃຈທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຫນ່ວຍບໍລິການກາຊວນມີລະດັບ So Chic ແລະ DS Bastille ແຮງບັນດານໃຈ, ໃນຂະນະທີ່ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນແອັດຊັງມີລະດັບອຸປະກອນ Performance Line ແລະການດົນໃຈທີ່ເປັນເອກະພາບ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ແຮງບັນດານໃຈຂອງ DS Bastille ເຮັດໃຫ້ DS 3 Crossback ມີລັກສະນະ chic ຫຼາຍຂື້ນກັບຫ້ອງໂດຍສານທີ່ນຳໃຊ້ສີນ້ຳຕານ ແລະວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ.
ທາງເລືອກລະຫວ່າງສອງແຮງບັນດານໃຈແມ່ນ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ບັນຫາຂອງລົດຊາດ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ວັດສະດຸທີ່ນໍາໃຊ້ແມ່ນມີຄຸນນະພາບແລະຫນ້າພໍໃຈກັບການສໍາພັດ (ໃນເລື່ອງນີ້, T-Cross ແມ່ນທາງໄກ), ແລະຄວາມເສຍໃຈອັນດຽວແມ່ນການປະກອບການຍົກລະດັບບາງຢ່າງທີ່ສິ້ນສຸດລົງ "ຜ່ານບັນຊີລາຍການ" ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຊັ້ນທີ່ຊຸດໂຊມ.
ວິທີດຽວທີ່ຈະປັບອຸນຫະພູມຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຜ່ານຫນ້າຈໍສໍາຜັດ, ການແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ປະຕິບັດແລະຊ້າເລັກນ້ອຍ (ຄໍາສັ່ງທາງດ້ານຮ່າງກາຍແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບ).
ໃນແງ່ຂອງ ergonomics, DS ສາມາດ (ແລະຄວນ) ຄິດກ່ຽວກັບການປັບປຸງບາງຢ່າງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການຄວບຄຸມຫຼາຍໆຢ່າງ (ເຊັ່ນ: ປ່ອງຢ້ຽມ, ປຸ່ມໄຟແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນການປັບກະຈົກ) ປາກົດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ "ແປກ". ປຸ່ມ haptic ຫຼື touch-sensitive ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄຸ້ນເຄີຍກັບບາງເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາສຸດທ້າຍໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໂດຍບັງເອີນບາງຄັ້ງ.
ແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອລມີຄວາມສາມາດໃນການອ່ານໄດ້ດີ ແຕ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ.
ສ່ວນພື້ນທີ່ໃຊ້ສອຍກໍຢູ່ໃນລະດັບທີ່ດີ, ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນທີ່ຈະເດີນທາງສະດວກສະບາຍ ແລະ ຊ່ອງບັນຈຸກະເປົ໋າບັນຈຸ 350 ລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ທີ່ເດີນທາງໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງກໍ່ຖືກຂັດຂວາງໂດຍສາຍແອວສູງແລະບໍ່ມີຊ່ອງສຽບ USB.
ຫລັງບັນຫາໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນການຂາດພື້ນທີ່ແຕ່ຄວາມສູງຂອງແອວ. ຢ່າງຫນ້ອຍມັນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມັກການເດີນທາງເພາະວ່າພວກເຂົາຈະບໍ່ເຫັນຖະຫນົນ.
ຢູ່ທີ່ລໍ້ຂອງ DS 3 Crossback
ເມື່ອນັ່ງຢູ່ລໍ້ຂອງ 3 Crossback, ພວກເຮົາໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີດ້ວຍບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງຂັບຂີ່ທີ່ດີ, ແຕ່ຍັງດີສໍາລັບການເດີນທາງໄກ (ຫຼາຍ). ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການເບິ່ງເຫັນແມ່ນຂັດຂວາງໂດຍຄວາມງາມ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງແລະເສົາ C ຂະຫນາດໃຫຍ່.
DS 3 ບ່ອນນັ່ງ Crossback ຊ່ວຍໃຫ້ການເດີນທາງຍາວສະດວກສະບາຍ.
ໃນແງ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ, DS 3 Crossback ມາພ້ອມກັບລະບົບ suspension ທີ່ປັບແຕ່ງມາເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຊິ່ງສິ້ນສຸດລົງເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຂອງບົດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ເປີດເຜີຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງໃນການຢຸດການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍເມື່ອປະເຊີນກັບຄວາມຊຶມເສົ້າ, ຫຼືຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຢ່າງກະທັນຫັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທິດທາງແມ່ນຊັດເຈນແລະໂດຍກົງ q.b., ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນການອ້າງອິງ, ຢູ່ໄກ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຈາກ Mazda CX-3.
ຖ້າ suspension ຂາດຄວາມອ່ອນນຸ້ມຫຼາຍເກີນໄປໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນການເດີນທາງໄກຫຼືຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ມັນຈະສິ້ນສຸດການຊົດເຊີຍ, ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍຕະຫຼອດການແຂ່ງຂັນແລະຄຽງຄູ່ກັບ "ໂຮງຮຽນຝຣັ່ງ".
ທາງເລືອກລະຫວ່າງແຮງບັນດານໃຈແມ່ນ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ບັນຫາຂອງລົດຊາດ.
Otto ຫຼືກາຊວນ?
ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາມາຮອດຄໍາຖາມໃຫຍ່ຂອງການປຽບທຽບຂອງພວກເຮົາ: ເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມຈິງແມ່ນ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍເມື່ອເວົ້າເຖິງການປະຕິບັດທີ່ພວກເຂົາເບິ່ງຄືກັບ Yin ແລະ Yang ຫຼາຍ.
ຄຸນນະພາບຕົ້ນຕໍຂອງກາຊວນ, 1.5 BlueHDi, ແມ່ນເສດຖະກິດ, ການບໍລິໂພກໃນລະດັບຂອງ 5.5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ (ໃນເສັ້ນທາງເປີດພວກເຂົາລົງໄປ 4 l / 100 ກິໂລແມັດ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ອງຍາວແລະການຂາດຈິດວິນຍານຢູ່ທີ່ rpm ຕ່ໍາ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມອຸກອັ່ງຫຼາຍທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນີ້ໃນຈັງຫວະທີ່ໄວຂຶ້ນຫຼືໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ມັກຈະເລືອກສໍາລັບຈັງຫວະປານກາງ.
ແລ້ວ 1.2 PureTech, ເຖິງວ່າຈະມີບໍ່ມີອໍານາດຫຼາຍກ່ວາ 1.5 BlueHDi (ມີ 100 hp ທຽບກັບ 102 hp ກາຊວນ) ຊົດເຊີຍການຂາດຈິດວິນຍານທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍກາຊວນ. ມັນປີນການຫມູນວຽນດ້ວຍຄວາມເຕັມໃຈແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມພ້ອມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກລະບອບຕ່ໍາ, ທັງຫມົດໃນຂະນະທີ່ສາມາດສະຫນອງການບໍລິໂພກໃນລະດັບປານກາງ, ຢູ່ໃນບ້ານຂອງ. 6.5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ.
ຄັນໃດແມ່ນລົດທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຂ້ອຍ?
ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ມີໂອກາດຂັບລົດ DS 3 Crossback ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແລະກາຊວນແລະໄດ້ສະສົມ (ຫຼາຍ) ກິໂລແມັດຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງແບບ DS ເອກະລາດທີສອງ, ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມທີ່ພວກເຮົາຖາມທ່ານເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍຫຼາຍ.
ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃດກໍ່ຕາມ, DS 3 Crossback ພິສູດວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຄອບຄົວຫນຸ່ມທີ່ຊອກຫາຄວາມສະດວກສະບາຍ, ມີອຸປະກອນດີ, ກວ້າງຂວາງແລະໃນກໍລະນີນີ້, SUV ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີຮູບແບບທີ່ຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງຈາກການແຂ່ງຂັນ.
ເມື່ອເຖິງເວລາເລືອກເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ຖ້າທ່ານບໍ່ເຮັດຫຼາຍກິໂລແມັດ, ເລືອກ 1.2 PureTech. ການບໍລິໂພກແມ່ນຕ່ໍາສົມເຫດສົມຜົນແລະຄວາມສຸກຂອງການນໍາໃຊ້ແມ່ນສະເຫມີດີກວ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການການຕອບສະຫນອງຫຼາຍຈາກເຄື່ອງຈັກ. ກາຊວນ, ໃນກໍລະນີນີ້, ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຖ້າຫາກວ່າ mileage ປະຈໍາປີຂອງທ່ານຢູ່ໃນຫຼາຍສິບພັນກິໂລແມັດ.
ສຸດທ້າຍ, ບັນທຶກລາຄາ. ລຸ້ນ 1.5 BlueHDI ທີ່ພວກເຮົາທົດສອບລາຄາ 39,772 ເອີໂຣ ແລະລຸ້ນ 1.2 PureTech, 37,809 ເອີໂຣ. (ທັງສອງມີຫຼາຍກວ່າ 7000 ເອີໂຣໃນທາງເລືອກ) . ພຽງແຕ່ເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຄິດ, Hyundai Tucson ທີ່ມີ 1.6 CRDi ຂອງ 116 hp (ແມ່ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄູ່ແຂ່ງ, ມັກຫຼີ້ນຢູ່ໃນພາກສ່ວນຂ້າງເທິງ), ທີ່ມີລະດັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງອຸປະກອນແລະເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຫຼາຍການໂຕ້ຕອບໃນການຂັບລົດ, ລາຄາ 36. 135 ເອີໂຣ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຄິດ - ນີ້ແມ່ນການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແທ້ໆ, ແຕ່ການຊື້ລົດແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະ ...
ຫມາຍເຫດ: ຄ່າໃນວົງເລັບໃນແຜ່ນຂໍ້ມູນຂ້າງລຸ່ມນີ້ອ້າງອີງໂດຍສະເພາະກັບ DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 S&S CVM6 Performance Line. ລາຄາພື້ນຖານຂອງສະບັບນີ້ແມ່ນ 30,759.46 ເອີໂຣ. ຮຸ່ນທີ່ທົດສອບມີຈໍານວນ 37,809,46 ເອີໂຣ. ມູນຄ່າຂອງ IUC ແມ່ນ 102.81 ເອີໂຣ.