ມັນບໍ່ງ່າຍ. ການຜະລິດແບບພິເສດ, ແບບຈໍາລອງທີ່ deviate ຈາກມາດຕະຖານ, ເປັນຝັນຮ້າຍຂອງ logistical. ໃນສາຍການຜະລິດ, ບ່ອນທີ່ມີກົດລະບຽບ, ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແຕ່ລະຄົນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍລ້ານ - ແລະບໍ່ແມ່ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງການສະແດງອອກ, ມັນເປັນລ້ານ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າໃນປັດຈຸບັນ, ການປະຕິບັດທຸກຍີ່ຫໍ້ "ແລ່ນຫນີ" ຈາກຮຸ່ນພິເສດເຫຼົ່ານີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຢູ່ໂຮງງານໂຕໂຢຕາໃນ Motomachi, ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ພັດທະນາສາຍການຜະລິດທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບການຜະລິດຮຸ່ນພິເສດເຊັ່ນ Toyota GR Yaris.
ແທນທີ່ຈະເປັນສາຍການຜະລິດແບບດັ້ງເດີມ - ບ່ອນທີ່ຕົວເຄື່ອງຖືກຂົນສົ່ງໃນສາຍການປະກອບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ໃນ Motomachi, ການຂົນສົ່ງນີ້ແມ່ນເຮັດໂດຍເວທີຫຸ່ນຍົນທີ່ໃຫ້ chassis ມີເສລີພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນລະຫວ່າງຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດ.
ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, Toyota GR Yaris ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກການເປັນແບບ "ປົກກະຕິ". ຕົວເຄື່ອງຂອງມັນແມ່ນຜົນມາຈາກການເຂົ້າຮ່ວມຂອງສອງເວທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ດ້ານຫນ້າເປັນຂອງ Yaris, ດ້ານຫລັງເປັນຂອງ Corolla - ທ່ານສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເວທີຂອງມັນໄດ້ທີ່ນີ້.
ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການຈັດລະບົບຂະບວນການຂອງລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດແລະໃນສາຍການຜະລິດດຽວກັນ, ການຮັກສາການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຮູບແບບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ (ບ່ອນທີ່ຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດແມ່ນຫນ້ອຍ), ແນ່ນອນວ່າເປັນ feat ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ມັນຍັງຄົງມີຄວາມຫວັງວ່າຄວາມກ້າວຫນ້າທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຫຼາຍຮຸ່ນເຊັ່ນ Toyota GR Yaris. ຮູບແບບພິເສດອັນໃດທີ່ເຈົ້າຢາກເຫັນອອກຈາກໂຮງງານ Motomachi? Supra, Celica, GT86…
