ຫຼັງຈາກໄດ້ທົດສອບລຸ້ນ FR 1.5 eTSI (mild-hybrid) ແລ້ວ, ພວກເຮົາໄດ້ພົບກັນອີກຄັ້ງກັບລົດຕູ້ແອສປາໂຍນ ເພື່ອຄົ້ນພົບຕົວແປປລັກອິນລູກປະສົມທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງມັນ. SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID.
ມັນເປັນແບບ "plug-in" ທໍາອິດຂອງ SEAT ແລະປິດບັງອາຫານປະສົມຂອງເອເລັກໂຕຣນິກແລະ octanes ດ້ານນອກໄດ້ດີ, ໂດຍອົງປະກອບ "ລາຍງານ" ເທົ່ານັ້ນແມ່ນປະຕູໂຫຼດຢູ່ດ້ານຫນ້າ (ຈາກດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່) ແລະໂລໂກ້ຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ເທິງ. ຫລັງ.
ທີ່ເວົ້າວ່າ, ໃນການປະເມີນຄວາມງາມທີ່ເປັນສ່ວນບຸກຄົນເປັນຫົວຂໍ້, ຂ້າພະເຈົ້າຍອມຮັບວ່າຂ້າພະເຈົ້າມັກຮູບລັກສະນະຂອງ Leon Sportstourer ໃຫມ່. ການຮັກສາຄວາມສະຫງົບທີ່ແນ່ນອນ, ລົດຕູ້ແອສປາໂຍນມີຄວາມຊັບຊ້ອນທາງດ້ານສາຍຕາຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ.
ບໍ່ວ່າຈະເປັນຍ້ອນແຖບແສງສະຫວ່າງທີ່ຂ້າມທາງຫລັງຫຼືຍ້ອນຂະຫນາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າບ່ອນໃດກໍ່ຕາມທີ່ຂ້ອຍໄປກັບ SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID ນີ້ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນແລະພຽງແຕ່ສາມາດເຫັນໄດ້, ຂ້ອຍຫວັງວ່າ "ບັນທຶກໃນທາງບວກ." ໃນແບບຂອງການສະເຫນີຂອງ Martorell.
ແລະພາຍໃນ, ມີການປ່ຽນແປງຫຍັງ?
ຖ້າຢູ່ນອກອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງເມື່ອປຽບທຽບກັບ Leon Sportstourer ອື່ນໆແມ່ນຂາດແຄນ, ພາຍໃນສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ມີແຕ່ເມນູສະເພາະໃນແຜງໜ້າປັດ ແລະໃນລະບົບສາລະບັນເທີງເຕືອນພວກເຮົາວ່າ SEAT Leon Sportstourer ນີ້ແມ່ນ “ສຽບເຂົ້າ” ນຳ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ພວກເຮົາສືບຕໍ່ມີຫ້ອງໂດຍສານທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດໃນພາກສ່ວນ (ໃນເລື່ອງນີ້, ການວິວັດທະນາການເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນແມ່ນຫນ້າສັງເກດ), ແຂງແຮງແລະມີອຸປະກອນການສໍາຜັດອ່ອນໆໃນເຂດທີ່ຕາ (ແລະມື) ຍ່າງ. ສ່ວນໃຫຍ່.
ພາຍໃນຂອງ SEAT Leon Sportstourer ມີລັກສະນະທີ່ທັນສະໄຫມ.
ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນບວກແລະມີຄວາມເສຍໃຈພຽງແຕ່ສໍາລັບການບໍ່ມີຄໍາສັ່ງທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະປຸ່ມລັດເກືອບທັງຫມົດ. ໂດຍວິທີທາງການ, ກ່ຽວກັບການເຫຼົ່ານີ້ພວກເຮົາມີພຽງແຕ່ສາມໃນ console ກາງ (ສອງສໍາລັບອຸນຫະພູມຂອງສະພາບອາກາດແລະຫນຶ່ງສໍາລັບປະລິມານຂອງວິທະຍຸ) ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າປະກອບດ້ວຍພື້ນຜິວ tactile ແລະບໍ່ illuminated ໃນຕອນກາງຄືນບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນພຽງເລັກນ້ອຍ. ການນໍາໃຊ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ໃນບົດອະວະກາດ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຫຼືດ້ານຫລັງ, Leon Sportstourer ດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກວ່າ, ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເວທີ MQB ເພື່ອສະເຫນີລະດັບທີ່ດີຂອງນິໄສ.
ສໍາລັບຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະບັນຈຸຫມໍ້ໄຟ 13 kWh ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມອາດສາມາດຂອງຕົນໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນ 470 ລິດ, ມູນຄ່າຕ່ໍາກວ່າປົກກະຕິ 620 ລິດ, ແຕ່ຍັງສູງເຖິງມາດຕະຖານຂອງວຽກງານຄອບຄົວ.
ມັນເປັນ "ພຽງແຕ່" ສະບັບທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ
ນອກເຫນືອຈາກການເປັນຕົວປ່ຽນແປງທາງດ້ານນິເວດທີ່ສຸດຂອງ Leon, ຮຸ່ນ plug-in hybrid ຍັງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ, ມີພະລັງງານສູງສຸດລວມຂອງ 204 hp, ຜົນຂອງ "ການແຕ່ງງານ" ລະຫວ່າງ 1.4 TSI ຂອງ 150 hp ແລະ ມໍເຕີໄຟຟ້າ 115 hp (85 kW).
ເຖິງວ່າຈະມີຕົວເລກທີ່ຫນ້າເຄົາລົບແລະສູງກວ່າທີ່ສະເຫນີໂດຍການແຂ່ງຂັນ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Renault Mégane ST E-TECH, ຢູ່ທີ່ 160 hp), ຢ່າຄາດຫວັງວ່າຄວາມທະເຍີທະຍານກິລາໃດໆຈາກ Leon Sportstourer e-HYBRID.
ໃນເຄື່ອງສາກ 3.6 kW (Wallbox) ແບດເຕີຣີຈະສາກໃນ 3h40 ນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນເຕົ້າສຽບ 2.3 kW ມັນໃຊ້ເວລາຫົກຊົ່ວໂມງ.
ມັນບໍ່ແມ່ນວ່າການສະແດງບໍ່ຫນ້າສົນໃຈ (ເຊິ່ງພວກມັນແມ່ນ), ແຕ່ຈຸດສຸມຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນວຽກງານຂອງຄອບຄົວແລະເສດຖະກິດຂອງການນໍາໃຊ້, ພື້ນທີ່ທີ່ມັນສາມາດແຂ່ງຂັນກັບການສະເຫນີຂອງກາຊວນ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນອກເຫນືອຈາກການໃຫ້ພວກເຮົາເດີນທາງເຖິງ 64 ກິໂລແມັດໃນໂຫມດໄຟຟ້າ 100% (ໂດຍບໍ່ມີຄວາມກັງວົນດ້ານເສດຖະກິດແລະໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີເສັ້ນທາງຫຼວງຫຼາຍທີ່ຂ້ອຍຄຸ້ມຄອງລະຫວ່າງ 40 ຫາ 50 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການ resorting ກັບ octane), Leon ນີ້ຍັງ. ຄຸ້ມຄອງໃຫ້ມີປະຫຍັດຫຼາຍ.
ບໍ່ນັບໄລຍະເວລາທີ່ພວກເຮົາມີ (ຫຼາຍ) ຫມໍ້ໄຟແລະບ່ອນທີ່ລະບົບປະສົມກ້ຽງແລະປະສິດທິພາບອະນຸຍາດໃຫ້ໄດ້ຮັບສະເລ່ຍ 1.6 l / 100 ກິໂລແມັດ, ເມື່ອການສາກໄຟຫມົດແລະ SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID ເລີ່ມເຮັດວຽກເປັນ. ເປັນລູກປະສົມທຳມະດາ, ສະເລ່ຍຍ່າງໄດ້ 5.7 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ.
ກ້າວໄປສູ່ບົດທີ່ເຄື່ອນໄຫວ, ລົດຕູ້ແອສປາໂຍນໄດ້ພິສູດວ່າສາມາດປະສົມປະສານຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການປະພຶດໄດ້ດີ, ສົມມຸດວ່າທ່າທາງທີ່ສົມດຸນຫຼາຍກວ່າຄວາມມ່ວນ, ເຫມາະສົມກັບວຽກງານຂອງຄອບຄົວ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຫນ່ວຍງານທີ່ທົດສອບບໍ່ມີລະບົບ DCC (Dynamic Chassis Control), ການຊີ້ນໍາໄດ້ພິສູດໃຫ້ຊັດເຈນແລະກົງໄປກົງມາ, ການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນບັນລຸໄດ້ດີແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຢູ່ເທິງທາງດ່ວນປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງຂອງ "ພີ່ນ້ອງ" ເຍຍລະມັນ.
ລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຂ້ອຍບໍ?
SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID ພິສູດວ່າ SEAT ໄດ້ "ເຮັດວຽກບ້ານ" ກ່ອນທີ່ຈະປ່ອຍ plug-in hybrid ທໍາອິດຂອງຕົນ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ກັບຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບແລ້ວໃນການສະເຫນີຂອງແອສປາໂຍນເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ດໍາລົງຊີວິດ, ລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງຫຼືຄວາມທົນທານ, SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID ເອົາພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາບາງຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍແລະລະບົບ plug-in hybrid ທີ່ມີປະສິດທິພາບຢ່າງແທ້ຈິງ. .
ມັນເປັນລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າບໍ? ດີ, ໃນກໍລະນີນີ້ບາງທີເຈົ້າອາດຈະດີກວ່າໄດ້ຮັບເຄື່ອງຄິດເລກ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນມີ 204 hp ແລະທ່າແຮງທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບການປະຫຍັດ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວແປນີ້ມີມູນຄ່າຈາກ 38 722 ເອີໂຣ.
ເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຄິດ, Leon Sportstourer ທີ່ມີ 1.5 TSI ຂອງ 150 hp ສາມາດສະເລ່ຍໃນພາກພື້ນຂອງ 6 l / 100 km ແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍ 32 676 ເອີໂຣ.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກາຊວນ, ການສະເຫນີ plug-in hybrid ປະກົດວ່າ, ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເປັນການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ທີ່ເດີນທາງຫຼາຍກິໂລແມັດປະຈໍາວັນ, ໂດຍສະເພາະໃນຕົວເມືອງແລະເຂດຊານເມືອງ, ບ່ອນທີ່ຜົນປະໂຫຍດຂອງການສາມາດຍ່າງໃນໂຫມດໄຟຟ້າສໍາລັບອາຍແກັສຂອງ. ກິໂລແມັດຈະຊ່ວຍໃຫ້ປະຫຍັດຄ່ານໍ້າມັນໄດ້ຢ່າງໂດດເດັ່ນ.