ຕັ້ງແຕ່ປີ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ, ທາງດ່ວນທັງໝົດໃນສະເປນທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າຈົນເຖິງປັດຈຸບັນຈະຖືກເກັບຄ່າເສຍກ່ອນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບປອກຕຸຍການຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
ການປະກາດດັ່ງກ່າວມີຂຶ້ນໂດຍລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ການເຄື່ອນທີ່ແລະວາລະໃນຕົວເມືອງ, Raquel Sánchez, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຢືນຢັນ "ລະບົບອັດຕາພາສີ" ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງດ່ວນສາທາລະນະທັງຫມົດໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະຫນອງທຶນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການອະນຸລັກແລະບໍາລຸງຮັກສາຖະຫນົນຫົນທາງ.
ລາຍລະອຽດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄ່າເສຍຫາຍແຕ່ລະຄົນແມ່ນຍັງບໍ່ຮູ້ຈັກ, ແຕ່ອີງຕາມຫນັງສືພິມ El Mundo ຂອງແອສປາໂຍນ, ລັດຖະບານຂອງ Pedro Sanchez ກໍາລັງພິຈາລະນາການເກັບຄ່າຫນຶ່ງເປີເຊັນຕໍ່ກິໂລແມັດ. ຖ້າຫາກວ່າໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ, ນີ້ຈະເປັນການພິເສດທີ່ມີມູນຄ່າຕ່ໍາກ່ວາທາງດ່ວນຂອງປອກຕຸຍການ.
ທາງດ່ວນຂອງປອກຕຸຍການເຖິງເກົ້າເທົ່າລາຄາແພງກວ່າ
ຖ້າພວກເຮົາໃຊ້ A1 (North Motorway) ເປັນຕົວຢ່າງ, ແລະອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກສະຖາບັນການເຄື່ອນຍ້າຍແລະການຂົນສົ່ງ (IMT), ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ກິໂລແມັດແມ່ນ 0.08 € / ກິໂລແມັດ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ທາງດ່ວນຂອງປອກຕຸຍການຕົ້ນຕໍສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແປດເທົ່າຕໍ່ກິໂລແມັດກ່ວາທາງດ່ວນແອສປາໂຍນ.ຖ້າ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກເຮົາໃຊ້ A8 ເປັນຄໍາປຽບທຽບ, ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນ IMT, ພວກເຮົາພົບວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ກິໂລແມັດແມ່ນຍັງສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ: 0.09 € / ກິໂລແມັດ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ເກົ້າເທົ່າສູງກວ່າຈໍານວນເງິນທີ່ຖືກພິຈາລະນາໂດຍຜູ້ບໍລິຫານແອສປາໂຍນ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບປອກຕຸຍການໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ
ອີງຕາມການຄາດຄະເນຄັ້ງທໍາອິດຂອງ El Mundo, ມີສີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບປອກຕຸຍການທີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກມາດຕະການນີ້, ເຊິ່ງລັດຖະມົນຕີ Raquel Sánchez ອະທິບາຍວ່າ "ມີຄວາມຍືນຍົງ, ເຄັ່ງຄັດແລະຍຸດຕິທໍາ".
- ທາງດ່ວນ A5, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ Badajoz ກັບ Madrid ແລະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປອກຕຸຍການໃນເຂດ Elvas;
- Motorway A52 (Vigo ກັບ Villabrázaro), ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ປອກຕຸຍການຈາກ Valença;
- ທາງດ່ວນ A62 (Ciudad Rodrigo ກັບ Burgos) ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບປອກຕຸຍການທີ່ Vilar Formoso;
- ທາງດ່ວນ A49 (Ayamonte ຫາ Seville), ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ປອກຕຸຍການກັບ Vila Real de Santo António.
ສອງແຜນການຊໍາລະທີ່ກໍາລັງສຶກສາຢູ່
ລັດຖະບານແອສປາໂຍນກໍາລັງສຶກສາສອງແຜນການຊໍາລະສໍາລັບຄ່າທາງ, ເຊິ່ງອີງຕາມ Raquel Sánchez, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍານົດໃນປີນີ້.
ທໍາອິດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລະບົບຄ່າໂທພາສາປອກຕຸຍການ: ຜູ້ໃຊ້ / ຄົນຂັບລົດແຕ່ລະຄົນຈ່າຍຕາມກິໂລແມັດທີ່ພວກເຂົາເດີນທາງ.
ຖ້ານີ້ແມ່ນແຜນການທີ່ເລືອກ, ການຈ່າຍເງິນສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍຜ່ານກົນໄກອັດຕະໂນມັດ (ເຊັ່ນ: Via Verde) ຫຼືຜ່ານປະຕູເກັບເງິນ.
ຮູບແບບທີສອງແມ່ນໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນແລ້ວໃນປະເທດເຊັ່ນ: ອອສເຕີຍແລະສະວິດເຊີແລນ: vignette (ອາດຈະເປັນຫຼືອາດຈະບໍ່ເປັນປະຈໍາປີ) ທີ່ມີອັດຕາພາສີຄົງທີ່ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງເສັ້ນທາງຫລວງຂອງແອສປາໂຍນທັງຫມົດ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: El Mundo