ຊັ້ນ 1 ຈະກວມເອົາຍານພາຫະນະຫຼາຍ. ລັດຖະບານໄດ້ຕັດສິນໃຈແລ້ວວ່າແນວໃດ

Anonim

ຂ່າວແມ່ນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານໂດຍAgência Lusa, ເປີດເຜີຍວ່າລັດຖະບານຂອງ António Costa ໄດ້ພຽງແຕ່ອະນຸມັດ, ທີ່ສະພາລັດຖະມົນຕີໃນວັນພະຫັດນີ້, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕົວກໍານົດການທີ່ປົກຄອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຫ້ອງຮຽນ 1 ແລະ 2, ນັ້ນແມ່ນ, ມູນຄ່າການຈ່າຍເງິນ. ໃນຄ່າຜ່ານທາງ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍຜູ້ບໍລິຫານ, ຄວາມສູງສູງສຸດຂອງ bonnet, ວັດແທກແນວຕັ້ງກັບແກນຫນ້າ, ສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງການຈ່າຍເງິນສໍາລັບຊັ້ນ 1, ໄປຈາກປະຈຸບັນ 1.10 m ຫາ 1.30 m.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສູງສຸດ (ນ້ໍາຫນັກລວມ) ທີ່ຈະຈ່າຍຕ່ໍາສຸດໃນເສັ້ນທາງຫລວງແຫ່ງຊາດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ 2300 ກິໂລ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ.

25 de Abril ຂົວເສຍຄ່າທາງ
ດ້ວຍລັດຖະດຳລັດສະບັບນີ້ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະພາລັດຖະມົນຕີ, ແບບຈຳລອງຫຼາຍແບບຈະຈ່າຍຄ່າເສຍຄ່າໂດຍສານຊັ້ນ 1 ເທົ່ານັ້ນ

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ມູນຄ່າຕ່ໍາຖືກປະຕິບັດ, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ "ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງເອີຣົບ 6 ສໍາລັບການປ່ອຍອາຍພິດໃນລົດ".

ໃບປະກາດສະນີຍະບັດດັດປັບຂອບການຄຸ້ມຄອງແຫ່ງຊາດໃຫ້ເຂົ້າກັບກົດໝາຍຢູໂຣບ ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງຂອງການຂົນສົ່ງສິ່ງແວດລ້ອມ, ຊຸກຍູ້ຄວາມສອດຄ່ອງໃນການປະຕິບັດຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ທາງລົດໄຟ.”

ດຳລັດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກສະພາລັດຖະມົນຕີ

ການຕັດສິນໃຈຕອບສະຫນອງຄວາມປາດຖະຫນາຂອງອຸດສາຫະກໍາ

ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງການດັດແກ້ລັດຖະບັນຍັດທີ່ປັບປະເພດຍານພາຫະນະ 1 ແລະ 2, ສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງການນໍາໃຊ້ອັດຕາພາສີຕໍ່ກິໂລແມັດຂອງ motorway, ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ໄດ້ສະແດງອອກມາດົນນານໂດຍຜູ້ຜະລິດແລະນໍາເຂົ້າລົດທີ່ດໍາເນີນງານໃນຕະຫຼາດປອກຕຸຍການ.

ໃນບັນດາສຽງທີ່ໄດ້ຍິນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຂອງ PSA ຝຣັ່ງ, ເຈົ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ Citroën, Peugeot, DS ແລະ Opel, ທີ່ມີໂຮງງານຢູ່ໃນ Mangualde. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຜະລິດຍານພາຫະນະການຄ້າແສງສະຫວ່າງໃຫມ່ແລະ MPV, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot Rifter ແລະ Opel Combo.

Citroen Berlingo 2018
Citroën Berlingo ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນຕົວແບບທີ່ຈະຖືກປະກອບຢູ່ໃນ Mangualde ແລະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຊັ້ນ 2 ໃນອັດຕາຄ່າໂດຍສານໃນປອກຕຸຍການ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າຍານພາຫະນະ, ຊຶ່ງເປັນສາຂາຂອງຖານດຽວກັນທີ່ມີລະຫັດ K9, ມີຄວາມສູງຫຼາຍກ່ວາ 1.10 m ໃນພື້ນທີ່ຂອງເພົາຫນ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈ່າຍຄ່າໂທຊັ້ນ 2. ສິ່ງທີ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ເຕືອນຕົວແທນບໍລິສັດຈໍານວນຫນຶ່ງ, ໃນທີ່ສຸດຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການຂາຍທີ່ຄາດໄວ້, ເຮັດໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຮງງານຢູ່ໃນຄໍາຖາມ, ດ້ວຍການຍົກຍ້າຍການຜະລິດທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບສະເປນ. ແລະການຫຼຸດລົງຕາມທໍາມະຊາດຂອງຈໍານວນວຽກໃນ Mangualde.

ດ້ວຍການຕັດສິນໃຈໃນປັດຈຸບັນໂດຍລັດຖະບານປອກຕຸຍການ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຂະແຫນງການຫນຶ່ງເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງ, ແຕ່ຍັງມີວຽກເຫຼົ່ານີ້ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

ອ່ານ​ຕື່ມ