ລະບົບການຈັດປະເພດຍານພາຫະນະ anachronistic ສໍາລັບຄ່າທາງໃນປອກຕຸຍການ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ບັນຫາ. ແລະເວລານີ້, ມີຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍກ່ວາອາຊີບການຄ້າຂອງຕົວແບບໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ. ໂຮງງານຜະລິດ PSA ໃນ Mangualde, ບ່ອນທີ່ Citroën Berlingo ແລະ Peugeot Partner ຜະລິດ, ແມ່ນຢູ່ໃນອັນຕະລາຍທີ່ຈະເຫັນການຜະລິດຂອງຕົນຍ້າຍໄປປະເທດອື່ນໃນໄລຍະກາງ.
Citroën Berlingo ແລະ Peugeot Partner ໃຫມ່ - ໂຄງການ K9 - ຈະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢູ່ໃນ Geneva Motor Show ຕໍ່ໄປແລະ, ອີງຕາມການຖະແຫຼງການໂດຍຜູ້ອໍານວຍການທົ່ວໄປຂອງກຸ່ມ PSA ໃນປອກຕຸຍການ, Alfredo Amaral, ຈະຖືກຈັດປະເພດເປັນປະເພດ 2, ອີງຕາມການ. ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍຜົນບັງຄັບໃຊ້.
ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບໂຮງງານ Mangualde, ນັບຕັ້ງແຕ່ 100,000 ຫນ່ວຍທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດໃນປີ 2019, 20,000 ຈະເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງປອກຕຸຍການ, ນັ້ນແມ່ນ, 1/5 ຂອງການຜະລິດ. ແຕ່ຖືກພິຈາລະນາຊັ້ນ 2, ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າເຖິງແມ່ນວ່າການຕະຫຼາດຮູບແບບໃຫມ່ໃນປະເທດ.
ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄໍາຖາມບໍ່ພຽງແຕ່ການລົງທຶນຂອງ 50 ລ້ານເອີໂຣທີ່ໂຮງງານ PSA ໃນ Mangualde ໄດ້ຮັບໃນການກະກຽມສາຍການຜະລິດສໍາລັບຮູບແບບໃຫມ່, ແຕ່ຍັງຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນໄລຍະກາງຂອງການປ່ຽນແປງການຜະລິດທີສາມ. ນີ້ຈະເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກໃນເດືອນເມສາ, ການຮັບປະກັນການຜະລິດຕ່ອງໂສ້ Berlingo ແລະຄູ່ຮ່ວມງານ, ແລະຈະສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນຕຸລາ, ໂດຍບໍ່ມີການຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບຮູບແບບໃຫມ່, ການວາງ. ຫຼາຍກວ່າ 200 ວຽກທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ.
ກໍລະນີ Opel Mokka
ຫ້ອງຮຽນໂທສາມາດເປັນການຕັດສິນໃຈສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດຂອງຮູບແບບໃນປອກຕຸຍການ. ບາງທີກໍລະນີທີ່ເປັນສັນຍາລັກທີ່ສຸດແມ່ນຂອງ Opel Mokka, ແບບ Crossover ຫນາແຫນ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ. ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຕົວແບບທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ແຕ່ໃນປອກຕຸຍການມັນບໍ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ກໍລະນີອື່ນໆບັງຄັບໃຫ້ຂະບວນການອະນຸມັດຍານພາຫະນະຄືນໃຫມ່, ຍົກສູງນ້ໍາຫນັກລວມຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຫຼືຫຼຸດລົງຄວາມສູງຂອງ suspension, ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນກົດຫມາຍ - ກໍລະນີເຊັ່ນ Renault Kadjar, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຊິ່ງມາຮອດປອກຕຸຍການເກືອບສອງປີເທົ່ານັ້ນ. ຫຼັງຈາກການນໍາສະເຫນີໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ.
ການເຈລະຈາລະຫວ່າງລັດຖະບານແລະ Brisa
Groupe PSA ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຂໍ້ຍົກເວັ້ນສໍາລັບ K9, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົວແບບອື່ນໆໃນຕະຫຼາດໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ມັນຕ້ອງການໃຫ້ລະບົບການຈັດອັນດັບການປ່ຽນແປງຄັ້ງດຽວ - ເມື່ອຂໍ້ຍົກເວັ້ນກາຍເປັນກົດລະບຽບ, ມັນຈະບໍ່ເປັນ. ດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນກົດລະບຽບ?
Alfredo Amaral, ຜູ້ອໍານວຍການທົ່ວໄປຂອງ Grupo PSA ໃນປອກຕຸຍການລະບົບທີ່ເບິ່ງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍທີ່ແນະນໍາການສວມໃສ່ແລະນ້ໍາຕາ, ເຊິ່ງແມ່ນນ້ໍາຫນັກແລະບໍ່ສູງ, ມີຄວາມຫມາຍ. ຍານພາຫະນະເບົາຄວນມີຫ້ອງຮຽນ. ຫນັກ, ອີງຕາມຈໍານວນຂອງແກນ, ຄວນມີການຈັດປະເພດອື່ນໆ.
ລັດຖະບານໄດ້ເຈລະຈາກັບ Brisa ຕັ້ງແຕ່ທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ. ຈຸດປະສົງຂອງຂະແຫນງການລົດຍົນແມ່ນວ່າຫ້ອງຮຽນແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະແລະບໍ່ແມ່ນໂດຍ 1.10 ແມັດຂອງຄວາມສູງທີ່ວັດແທກຕາມແນວຕັ້ງທີ່ຜ່ານເພົາຫນ້າໄປຫາ bonnet.
Groupe PSA ຈະລໍຖ້າຈົນກ່ວາເດືອນກໍລະກົດຕໍ່ໄປເພື່ອຕັດສິນໃຈວ່າມັນຈະສືບຕໍ່ຜະລິດໃນ Mangualde ຫຼືບໍ່, ແນ່ນອນ, ຂຶ້ນກັບການປ່ຽນກົດຫມາຍທີ່ບໍ່ພຽງພໍທີ່ກໍານົດຄ່າໂທໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: Diário de Notícias ແລະ Observador