ຫຼາຍຄົນຖືວ່າເປັນຕົວແບບທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງ Volvo, P1800, ລົດຄູປ໋ອງທີ່ມີແຮງບັນດານໃຈຈາກອີຕາລີທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍນັກອອກແບບຊາວສະວີເດັນ Pelle Petterson, ກໍາລັງສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 60 ປີໃນປີນີ້ (2021).
ດັ່ງນັ້ນ, ປະຫວັດສາດຂອງມັນກັບຄືນໄປບ່ອນເຖິງ 1961, ປີທີ່ coupé ຊູແອັດທີ່ສະຫງ່າງາມໄດ້ຖືກເປີດຕົວ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມີ "rib" ຂອງອັງກິດ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ, ໃນເວລານັ້ນ, Volvo ບໍ່ສາມາດຜະລິດ P1800 ນີ້ດ້ວຍວິທີການຂອງຕົນເອງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການຜະລິດແບບຈໍາລອງນີ້ໃນໄລຍະປີທໍາອິດຂອງຊີວິດແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ໂດຍຕົວເຄື່ອງແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນ Scotland ແລະປະກອບໃນປະເທດອັງກິດ.
ແລະມັນໄດ້ດໍາເນີນໄປຈົນເຖິງປີ 1963, ເມື່ອ Volvo ສາມາດເອົາເຄື່ອງປະກອບ P1800 ກັບບ້ານ Gothenburg, ປະເທດສວີເດນ. ຫົກປີຕໍ່ມາ, ໃນ 1969, ລາວໄດ້ໂອນການຜະລິດ chassis ໄປ Olofström, ໃນປະເທດເອີຣົບພາກເຫນືອ.
ໂດຍອີງໃສ່ເວທີທີ່ຮັບໃຊ້ເປັນພື້ນຖານຂອງ Volvo 121/122S, P1800 ມີເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 1.8 ລິດ - ເອີ້ນວ່າ B18 - ເຊິ່ງຜະລິດໃນເບື້ອງຕົ້ນ 100 ມ້າ. ຕໍ່ມາ, ພະລັງງານຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 108 ມ້າ, 115 ມ້າແລະ 120 ມ້າ.
ແຕ່ P1800 ບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາກັບ B18, ຄວາມອາດສາມາດຂອງ cubic centimeters, 1800 cm3, ໃຫ້ຊື່ຂອງມັນ. ໃນປີ 1968, B18 ໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍ B20 ຂະຫນາດໃຫຍ່, ມີ 2000 cm3 ແລະ 118 hp, ແຕ່ຊື່ຂອງ coupé ບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ.
ການຜະລິດໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 1973
ຖ້າຫາກວ່າ coupé enchanted, ໃນປີ 1971 Volvo ໄດ້ surprised ທຸກຄົນແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ມີ variant ໃຫມ່ຂອງ P1800, ES, ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບຫລັງໃຫມ່ຫມົດ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ P1800 "ທໍາມະດາ", ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ: ຫລັງຄາຖືກຂະຫຍາຍອອກຕາມແນວນອນແລະ profile ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຄ້າຍຄືກັບເບກຍິງ, ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຫຼາຍກວ່າ. ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດພຽງແຕ່ສອງປີ, ລະຫວ່າງ 1972 ແລະ 1973, ແລະໄດ້ພົບເຫັນຜົນສໍາເລັດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງ Atlantic.
ດ້ວຍການສິ້ນສຸດຂອງວົງຈອນຂອງ P1800 ES ລຸ້ນນີ້, ການຜະລິດລົດປະຫວັດສາດນີ້ກໍ່ຈະສິ້ນສຸດລົງ. ເຫດຜົນ? ຫນ້າສົນໃຈ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫົວຂໍ້ທີ່ຮັກແພງກັບ Volvo, ຄວາມປອດໄພ.
ກົດລະບຽບໃຫມ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອຈະບັງຄັບໃຫ້ມີການດັດແປງຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ດັ່ງທີ່ Volvo ເອງອະທິບາຍວ່າ: "ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອຈະເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຂອງມັນແພງເກີນໄປທີ່ຈະພະຍາຍາມປະຕິບັດຕາມ".
ງານວາງສະແດງໂລກໃນຊຸດ "The Saint"
Volvo P1800 ຈະໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຈາກສາກົນຢ່າງແຂງແຮງ, ກາຍເປັນດາວໃນ "ຫນ້າຈໍຂະຫນາດນ້ອຍ" ຂໍຂອບໃຈກັບໂທລະພາບໂທລະພາບ "The Saint", ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນໃນປີ 1960.
ຕົກແຕ່ງເປັນສີຂາວມຸກ, P1800 S ທີ່ໃຊ້ໃນຊຸດແມ່ນລົດຂອງຕົວລະຄອນຫຼັກຂອງຊີຣີ, Simon Templar, ນຳສະແດງໂດຍ Roger Moore.
ຜະລິດຢູ່ໂຮງງານ Volvo ໃນ Torslanda, ໃນ Gothenburg (ສວີເດນ), ໃນເດືອນພະຈິກ 1966, P1800 S ນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ "ລໍ້ Minilite, ໄຟຫມອກ Hella ແລະພວງມາໄລໄມ້".
ພາຍໃນງານຍັງໄດ້ສະແດງລາຍລະອຽດສະເພາະບາງອັນ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຢູ່ໜ້າແຜງໜ້າປັດ ແລະ ພັດລົມທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນໃຫ້ນັກສະແດງໃນເວລາຖ່າຍທຳ.
ກ້ອງນອກໜ້າຈໍ ແລະກ້ອງນອກ, Roger Moore ກາຍເປັນເຈົ້າຂອງຄົນທຳອິດຂອງເຄື່ອງແບບນີ້. ປ້າຍທະບຽນລົດລອນດອນ, “NUV 648E”, ໄດ້ລົງທະບຽນໃນວັນທີ 20 ມັງກອນ 1967.
ໃນຊຸດ "The Saint", ລົດມີປ້າຍເລກ "ST 1" ແລະເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນຕອນ "A Double in Diamonds", ຖ່າຍໃນເດືອນກຸມພາ 1967. ມັນຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຕົວລະຄອນຫຼັກຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງການ. ຊຸດໃນປີ 1969.
ໃນທີ່ສຸດ Roger Moore ຈະຂາຍຕົວແບບນີ້ຫຼາຍປີຕໍ່ມາໃຫ້ກັບນັກສະແດງ Martin Benson, ຜູ້ທີ່ຮັກສາມັນໄວ້ສອງສາມປີກ່ອນທີ່ຈະຂາຍມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ມັນປະຈຸບັນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Volvo Cars.
ຫຼາຍກວ່າ 5 ລ້ານກິໂລແມັດ…
ຖ້າທ່ານໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນໄກ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຄິດອອກແລ້ວວ່າເປັນຫຍັງ P1800 ນີ້ຈຶ່ງພິເສດ. ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ປະໄວ້ເລື່ອງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄລາສສິກຊູແອັດນີ້ສໍາລັບສຸດທ້າຍ.
Irv Gordon, ສາດສະດາຈານວິທະຍາສາດຊາວອາເມລິກາທີ່ເສຍຊີວິດໄປເມື່ອສາມປີກ່ອນ, ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ Guinness Book of World Records ໃນລົດ Volvo P1800 ສີແດງຂອງລາວຫຼັງຈາກສ້າງສະຖິຕິໂລກສໍາລັບການເດີນທາງໄກທີ່ສຸດໂດຍເຈົ້າຂອງຄົນດຽວໃນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນການຄ້າ.
ໃນລະຫວ່າງປີ 1966 ແລະ 2018, ລົດ Volvo P1800 ນີ້ — ທີ່ຍັງຄົງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍເດີມຂອງມັນໄວ້ — “ໄດ້ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າຫ້າລ້ານກິໂລແມັດ (…) ໃນໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 127 ຮອບທົ່ວໂລກ ຫຼື ຫົກການເດີນທາງໄປຫາດວງຈັນ”.