ຊີວິດແມ່ນປະກອບດ້ວຍທາງເລືອກ, ຄວາມຝັນ ແລະໂອກາດ. ບັນຫາເກີດຂື້ນເມື່ອໂອກາດບັງຄັບໃຫ້ພວກເຮົາເລືອກທີ່ທໍາລາຍຄວາມຝັນຂອງພວກເຮົາ. ສັບສົນ? ແມ່ນຊີວິດ…
ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ເຄັ່ງຄັດເຫຼົ່ານັ້ນ, ທາງເລືອກທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງ Valentino Rossi ລະຫວ່າງ MotoGP ແລະ Formula 1.
ດັ່ງທີ່ຮູ້ກັນດີ, Rossi ເລືອກທີ່ຈະຢູ່ໃນ MotoGP. ແຕ່ຂ້ອຍຕັ້ງຄໍາຖາມຕໍ່ໄປນີ້: ມັນຈະເປັນແນວໃດຖ້າຜູ້ທີ່ຖືກພິຈາລະນາຈາກຫລາຍຄົນ - ແລະຂ້ອຍຄືກັນ - ໃນຖານະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດຕະຫຼອດເວລາ, ໄດ້ປ່ຽນຈາກສອງລໍ້ມາເປັນສີ່ລໍ້?
ບົດຄວາມນີ້ຈະກ່ຽວກັບການຜະຈົນໄພທີ່, ການນັດພົບ, ທີ່ vertigo, ທີ່ລະຫວ່າງ 2004 ແລະ 2009, ໄດ້ແບ່ງປັນຫົວໃຈຂອງລ້ານຄົນທີ່ກະຕືລືລົ້ນ motorsport. ງານແຕ່ງດອງທີ່ເກີດຂື້ນນັ້ນສາມາດນໍາເອົາສອງນັກສະແດງລຸ້ນ heavyweight ມາຮ່ວມກັນ: Lewis Hamilton ແລະ Valentino Rossi.
ໃນລະຫວ່າງປີ 2004 ຫາ 2009, ໂລກໄດ້ກາຍເປັນຂົ້ວ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະສືບຕໍ່ເບິ່ງ Valentino Rossi ໃນ MotoGP, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເບິ່ງ "ທ່ານຫມໍ" ເຮັດຊ້ໍາ feat ທີ່ບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ຄັ້ງດຽວ, ໂດຍ John Surtees ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່: ເພື່ອເປັນສູດ 1 ໂລກ. champion ແລະ MotoGP, ລະບຽບວິໄນຊັ້ນນໍາໃນ motorsport.
ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງວັນທີ
ມັນແມ່ນປີ 2004 ແລະ Rossi ໄດ້ຊະນະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ມີເພື່ອຊະນະ: ແຊ້ມໂລກໃນ 125, ແຊ້ມໂລກໃນ 250, ແຊ້ມໂລກໃນ 500, ແລະແຊ້ມໂລກ 3x ໃນ MotoGP (990 cm3 4T). ຂ້າພະເຈົ້າເຮັດເລື້ມຄືນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ມີເພື່ອໄດ້ຮັບ.
ຄວາມເດັ່ນຊັດຂອງການແຂ່ງຂັນແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ຫຼາຍທີ່ບາງຄົນເວົ້າວ່າ Rossi ພຽງແຕ່ຊະນະຍ້ອນວ່າລາວມີລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດແລະທີມງານທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ: Honda RC211V ຈາກ Team Repsol Honda.
ປະເຊີນຫນ້າກັບການປະເມີນຜົນສໍາເລັດຂອງລາວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບາງຂ່າວ, Rossi ມີຄວາມກ້າຫານແລະກ້າທີ່ຈະເຮັດສິ່ງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຢ່າງສົມບູນ: ແລກປ່ຽນຄວາມປອດໄພຂອງ "superstructure" ຂອງທີມງານ Honda ຢ່າງເປັນທາງການ, ສໍາລັບທີມງານທີ່ບໍ່ຮູ້ວ່າມັນເປັນແນວໃດ. ຊື່ຂອງໂລກເມື່ອທົດສະວັດກ່ອນ, Yamaha.
ມີຈັກຄົນຂັບລົດຈັກຄົນທີ່ຈະສ່ຽງຕໍ່ອາຊີບ ແລະກຽດສັກສີຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍວິທີນີ້? Marc Marquez ເປັນຄິບຂອງເຈົ້າ...
ນັກວິຈານໄດ້ມິດງຽບເມື່ອ Rossi ຊະນະ GP ອັນດັບ 1 ຂອງລະດູການ 2004 ໃນລົດຖີບຄັນດຽວທີ່ບໍ່ໄດ້ຊະນະ, Yamaha M1.
ມັນແມ່ນຄວາມຮັກໃນຕອນທໍາອິດ. ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ຍົກຂຶ້ນມາໂດຍ Honda - ເຊິ່ງພຽງແຕ່ປ່ອຍຕົວຜູ້ຂັບຂີ່ໃນວັນທີ 31 ເດືອນທັນວາ 2003 - ແລະທີ່ເຮັດໃຫ້ລາວຈາກການທົດສອບ Yamaha M1 ໃນ Valencia ຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດການແຂ່ງຂັນ, Valentino Rossi ແລະ Masao Furusawa (ອະດີດຜູ້ອໍານວຍການຂອງ Yamaha Factory Racing Team) ສ້າງລົດຖີບຊະນະໃນຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດ.
ຕອນຂອງການປ່ຽນຈາກ Honda ໄປ Yamaha ນີ້ເປັນພຽງການເຕືອນວ່າ Valentino Rossi ບໍ່ເຄີຍຫັນຫຼັງກັບສິ່ງທ້າທາຍ, ດັ່ງນັ້ນການຍ້າຍໄປ Formula 1 ແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ໃນປີ 2005, ລາວໄດ້ເດີນທາງໄປເຖິງການຂີ່ລົດ Yamaha M1 ຂອງໂລກຄັ້ງທີ 2, Valentino Rossi ເຊື່ອວ່າ MotoGP ບໍ່ມີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຈະຈັບຄູ່.
ກຽດສັກສີໄດ້ຖືກຈ່າຍໃຫ້ກັບໄວຫນຸ່ມຊາວອິຕາລີທີ່ມີຜົມ curly ທີ່ເອີ້ນຕົນເອງວ່າ "ຫມໍ": ລາວບໍ່ເຄີຍຢ້ານການທ້າທາຍ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າໃນເວລາທີ່ໂທລະສັບດັງໃນປີ 2004, Valentino Rossi ເວົ້າວ່າ "ແມ່ນແລ້ວ" ກັບຄໍາເຊີນພິເສດຫຼາຍ.
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງສາຍແມ່ນ Luca di Montezemolo, ປະທານຂອງ Scuderia Ferrari, ດ້ວຍການເຊື້ອເຊີນທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້: ເພື່ອທົດສອບສູດ 1. ພຽງແຕ່ສໍາລັບການມ່ວນຊື່ນ.
ແນ່ນອນ, Valentino Rossi ບໍ່ພຽງແຕ່ໄປເບິ່ງ "ບານ" ...
ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດ. Schumacher ເປີດປາກ
ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Valentino Rossi ການຂັບລົດສູດ 1 ໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ວົງຈອນການທົດສອບ Ferrari ໃນ Fiorano. ໃນການທົດສອບສ່ວນຕົວນັ້ນ, Rossi ແບ່ງປັນ garage ກັບຄົນຂັບອີກຄົນຫນຶ່ງ, ຕໍານານ, ແຊ້ມອີກຄົນຫນຶ່ງ: Michael Schumacher, ແຊ້ມໂລກ Formula 1 ເຈັດສະໄໝ.
Luigi Mazzola, ໃນເວລາຫນຶ່ງຂອງວິສະວະກອນ Scuderia Ferrari ມອບຫມາຍໂດຍ Ross Brawn ເພື່ອວັດແທກການແຂ່ງຂັນຂອງ Valentino Rossi, ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເລົ່າຄືນໃນຫນ້າເຟສບຸກຂອງລາວໃນເວລາທີ່ຊາວອິຕາລີອອກຈາກຂຸມຂອງທີມເປັນຄັ້ງທໍາອິດ.
Luigi Mazzola, ວິສະວະກອນຢູ່ Scuderia Ferrariໃນຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດ, Valentino ໃຫ້ປະມານ 10 ຮອບກັບການຕິດຕາມ. ໃນ lap ສຸດທ້າຍ, ລາວມີເວລາທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໄດ້ວ່າ Michael Schumacher, ຜູ້ທີ່ນັ່ງຢູ່ຂ້າງຂ້າພະເຈົ້າເບິ່ງ telemetry, ໄດ້ປະຫລາດໃຈ, ເກືອບ incredulous.
ໄລຍະເວລາດັ່ງກ່າວບໍ່ປະທັບໃຈພຽງແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນງ່າຍໆທີ່ Rossi ບໍ່ເຄີຍລອງສູດ 1. ໄລຍະເວລາແມ່ນປະທັບໃຈເຖິງແມ່ນວ່າໃນການປຽບທຽບໂດຍກົງກັບເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍແຊ້ມເຢຍລະມັນ Michael Schumacher.
ຫນັງສືພິມພິເສດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນປ່າທໍາມະຊາດແລະຊຸດຂອງການທົດສອບໄດ້ຖືກເປີດຕົວ, "ຢ່າງຫນ້ອຍເຈັດການທົດສອບ" ຈື່ Luigi Mazzola, ໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຊອກຫາວິທີການແຂ່ງຂັນ Valentino Rossi.
ໃນປີ 2005, Rossi ໄດ້ກັບຄືນໄປ Fiorano ສໍາລັບການທົດສອບອີກຄັ້ງຫນຶ່ງ, ແຕ່ການທົດສອບຂອງເກົ້າແມ່ນຍັງບໍ່ທັນມາຮອດ ...
ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະສືບຕໍ່ເລື່ອງນີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາອາດຈະຄິດ, Valentino Rossi ບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງລາວໃນການຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນ karting.
ເປົ້າໝາຍເບື້ອງຕົ້ນຂອງ Valentino Rossi ແມ່ນເພື່ອເຂົ້າຮອບຊິງແຊ້ມເອີຣົບ Karting, ຫຼື Italian Karting Championship (100 cm3). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພໍ່ຂອງລາວ, ອະດີດນັກຂັບຂີ່ 500 cm3, Grazziano Rossi, ບໍ່ສາມາດຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການແຂ່ງຂັນເຫຼົ່ານີ້. ມັນແມ່ນເວລານີ້ທີ່ Valentino Rossi ເຂົ້າຮ່ວມກັບ mini-bikes.
ນອກຈາກ Karting ແລະ Formula 1, Valentino Rossi ຍັງເປັນແຟນຂອງ rallying. ລາວຍັງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນເຫດການ Rally Championship ໂລກຂີ່ລົດ Peugeot 206 WRC ໃນປີ 2003, ແລະໃນປີ 2005 ລາວໄດ້ເອົາຊະນະຜູ້ຊາຍທີ່ມີຊື່ວ່າ Colin McRae ໃນງານວາງສະແດງ Monza Rally. ໂດຍວິທີທາງການ, Valentino Rossi ໄດ້ປະກົດຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການແຂ່ງຂັນ rally ນີ້ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ.
ປັດຈຸບັນຂອງຄວາມຈິງ. Rossi ໃນ tank ປາ
ໃນປີ 2006, Rossi ໄດ້ຮັບການເຊື້ອເຊີນໃຫມ່ເພື່ອທົດສອບລົດ Ferrari Formula 1. ເວລານີ້ມັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ມັນບໍ່ແມ່ນການທົດສອບສ່ວນຕົວ, ມັນແມ່ນການສອບເສັງ pre-season ຢ່າງເປັນທາງການໃນ Valencia, ປະເທດສະເປນ. ມັນເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ນັກບິນອິຕາລີຈະວັດແທກກໍາລັງໂດຍກົງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ໃນທາງປະຕິບັດ, ທະເລສາບປາສະຫຼາມທີ່ມີຊື່ເຊັ່ນ Michael Schumacher, Fernando Alonso, Jenson Button, Felipe Massa, Nico Rosberg, Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Robert Kubica, Mark Webber ແລະອື່ນໆ.
Michael Schumacherຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາໃດໆກັບລາວ, ລາວບໍ່ຕ້ອງການ
ໃນການທົດສອບນັ້ນໃນ Valencia, Rossi ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງປາສະຫລາມຈໍານວນຫຼາຍເຫຼົ່ານີ້. ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້ທີສອງຂອງການທົດສອບ, Rossi ໄດ້ບັນລຸເວລາ 9 ທີ່ໄວທີ່ສຸດ (1min12.851s), ພຽງແຕ່ 1.622s ອອກຈາກການປົກຄອງແຊ້ມໂລກ Fernando Alonso ແລະພຽງແຕ່ຫນຶ່ງວິນາທີຂອງເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Michael Schumacher.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເວລາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປຽບທຽບໂດຍກົງກັບສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຄົນຂັບລົດອື່ນໆ, Valentino Rossi ຂັບລົດສູດ 1 ປີ 2004 ໃນ Valencia — Ferrari F2004 M — ໃນຂະນະທີ່ Michael Schumacher ຂັບລົດ Formula 1, Ferrari 248 (ສະເພາະປີ 2006).
ນອກເຫນືອໄປຈາກການປັບປຸງ chassis ຈາກຕົວແບບ 2004 ຫາ 2006, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງລະຫວ່າງ Ferraris ຂອງ Rossi ແລະ Schumacher ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກ. ບ່ອນນັ່ງດຽວຂອງອີຕາລີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V10 "ຈໍາກັດ" ໃນຂະນະທີ່ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ V8 ຮຸ່ນໃຫມ່ແລ້ວໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດ.
ການເຊື້ອເຊີນຂອງ Ferrari
2006 ບາງທີອາດເປັນຊ່ວງເວລາໃນປະຫວັດສາດທີ່ປະຕູສູ່ Formula 1 ແມ່ນເປີດຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບຄົນຂັບລົດອິຕາລີ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມັນແມ່ນໃນປີນັ້ນທີ່ Valentino Rossi ໄດ້ສູນເສຍຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາເປັນຄັ້ງທໍາອິດນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາສະເຫນີຂອງ MotoGP.
ໂດຍບໍ່ຮູ້ຕົວພວກເຮົາ, ວັນເວລາຂອງ Schumacher ຢູ່ Ferrari ແມ່ນຍັງຖືກເລກ. Kimi Raikkonen ຈະເຂົ້າຮ່ວມກັບ Ferrari ໃນປີ 2007. Rossi ຍັງມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປີຂອງສັນຍາກັບ Yamaha, ແຕ່ໄດ້ເຊັນໃຫມ່ກັບຍີ່ຫໍ້ "ສາມ tuning fork" ເພື່ອຊະນະສອງຕໍາແໜ່ງ MotoGP ຕື່ມອີກ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນາຍຈ້າງຂອງ Ferrari Luca di Montezemolo ກ່າວວ່າລາວຈະເອົາ Rossi ໃນລົດທີສາມຖ້າກົດລະບຽບອະນຸຍາດ. ເວົ້າໄດ້ວ່າຂໍ້ສະເໜີທີ່ ເຟີຣາຣີ ສະເໜີໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຊາວອີຕາລີຢ່າງມີປະສິດທິພາບນັ້ນ ແມ່ນຈະຜ່ານລະດູການຝຶກງານໃນທີມເຕະບານ Formula 1 ທີມອື່ນ, Rossi ບໍ່ຍອມຮັບ.
ສະບາຍດີສູດ 1 ບໍ?
ຫຼັງຈາກສູນເສຍແຊ້ມ MotoGP ສອງຄັ້ງ, ໃນປີ 2006 ກັບ Nicky Hayden, ແລະໃນປີ 2007 ກັບ Casey Stoner, Valentino Rossi ໄດ້ຊະນະແຊ້ມໂລກອີກສອງຄັ້ງ. ແລະໃນປີ 2008 ລາວໄດ້ກັບຄືນສູ່ການຄວບຄຸມຂອງສູດ 1.
Valentino Rossi ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ທົດສອບ Ferrari 2008 ໃນການທົດສອບໃນ Mugello (ອິຕາລີ) ແລະ Barcelona (ສະເປນ). ແຕ່ການທົດສອບນີ້, ຫຼາຍກ່ວາການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງ, ເບິ່ງຄືວ່າເປັນ ploy ການຕະຫຼາດ.
ດັ່ງທີ່ Stefano Domenicali ກ່າວໃນປີ 2010 ວ່າ: “Valentino ຈະເປັນນັກຂັບຂີ່ Formula 1 ທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ລາວໄດ້ເລືອກເສັ້ນທາງອື່ນ. ລາວເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄອບຄົວຂອງພວກເຮົາແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ລາວໂອກາດນີ້.”
Stefano Domenicaliພວກເຮົາມີຄວາມຍິນດີທີ່ຈະຢູ່ຮ່ວມກັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ: ສອງສັນຍາລັກອິຕາລີ, Ferrari ແລະ Valentino Rossi.
ແຕ່ບາງທີໂອກາດສຸດທ້າຍຂອງ Rossi ໃນການແຂ່ງຂັນ F1 ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2009, ຫຼັງຈາກການບາດເຈັບຂອງ Felipe Massa ໃນຮັງກາຣີ. Luca Badoer, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ປ່ຽນແທນ Massa ໃນ GP ຕໍ່ໄປນີ້, ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ແລະຊື່ຂອງ Valentino Rossi ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອຍຶດເອົາ Ferraris ຫນຶ່ງ.
Valentino Rossiຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເວົ້າກັບ Ferrari ກ່ຽວກັບການແຂ່ງລົດໃນ Monza. ແຕ່ບໍ່ມີການທົດສອບ, ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ. ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈແລ້ວວ່າການເຂົ້າໄປໃນສູດ 1 ໂດຍບໍ່ມີການທົດສອບແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍກ່ວາຄວາມມ່ວນ. ເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈທຸກຢ່າງພາຍໃນສາມມື້.
ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, Rossi ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາວບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຂົ້າຮ່ວມ Formula 1 ເປັນການທົດລອງ. ຈະເປັນ, ມັນຕ້ອງມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຊະນະ.
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າລາວໄດ້ພະຍາຍາມ?
ລອງນຶກພາບເບິ່ງວ່າໂອກາດນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2007 ບໍ? ລະດູການທີ່ລົດ Ferrari ຊະນະຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການແຂ່ງຂັນ - ຫົກຄົນກັບ Raikkonen ແລະສາມກັບ Felipe Massa. ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນໄດ້? Rossi ສາມາດຈັບຄູ່ John Surtees ບໍ?
ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການຜົນກະທົບທີ່ການມາຮອດຂອງ Valentino Rossi ຈະມີຢູ່ໃນສູດ 1? ຜູ້ຊາຍທີ່ດຶງດູດຝູງຊົນແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຫຼາຍລ້ານຄົນ. ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ຊື່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການຂັບຂີ່ລົດຈັກໃນໂລກ.
ມັນອາດຈະເປັນເລື່ອງ romantic ທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ຖາມຄໍາຖາມ: ຖ້າລາວພະຍາຍາມ?
Ferrari ຕົວຂອງມັນເອງໄດ້ຕັ້ງຄໍາຖາມນີ້ສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນ tweet ທີ່ມີຫົວຂໍ້ "ຈະເປັນແນວໃດຖ້າ ... ".
ຖ້າຫາກວ່າ…? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) ວັນທີ 28 ມີນາ 2018
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງທົດສະວັດນັບຕັ້ງແຕ່ Valentino Rossi ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນສູດ 1. ໃນປັດຈຸບັນ, Valentino Rossi ຢູ່ໃນອັນດັບສອງຂອງແຊ້ມ, ພຽງແຕ່ຕາມຫລັງ Marc Marquez.
ເມື່ອຖືກຖາມວ່າລາວຮູ້ສຶກແນວໃດ, Valentino Rossi ເວົ້າວ່າລາວ "ຢູ່ໃນຮູບຮ່າງສູງສຸດ" ແລະວ່າລາວຝຶກອົບຮົມ "ຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍມີເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຮູ້ສຶກວ່ານ້ໍາຫນັກຂອງອາຍຸ". ຫຼັກຖານທີ່ວ່າຄໍາເວົ້າຂອງລາວເປັນຄວາມຈິງ, ແມ່ນວ່າລາວໄດ້ຕີນັກບິນເປັນປະຈໍາທີ່ຄວນຈະເປັນ "ຫົວຫອກ" ຂອງທີມລາວ: Maverick Vinales.
ຈາກຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ, Valentino Rossi ຂໍພຽງແຕ່ສິ່ງຫນຶ່ງ: ລົດຈັກທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍເພື່ອສືບຕໍ່ຊະນະ. Rossi ຍັງມີອີກ 2 ລະດູການທີ່ຈະພະຍາຍາມເພື່ອແຊ້ມໂລກທີ 10 ຂອງລາວ. ແລະພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກຄວາມຕັ້ງໃຈແລະພອນສະຫວັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ອິຕາລີ, ຜູ້ທີ່ກິລາເລກ mythical 46, ສາມາດສົງໃສຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລາວ.
ເພື່ອສິ້ນສຸດເຫດການນີ້ (ເຊິ່ງຍາວແລ້ວ), ຂ້າພະເຈົ້າຂໍຝາກທ່ານດ້ວຍຄໍາເວົ້າທີ່ Luigi Mazzola, ຜູ້ຊາຍທີ່ເບິ່ງທັງຫມົດນີ້ຢູ່ໃນແຖວຫນ້າ, ຂຽນໃນເຟສບຸກຂອງລາວ:
ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມສຸກໃນການເຮັດວຽກກັບ Valentino Rossi ສໍາລັບສອງປີ fantastic. ໃນມື້ທົດສອບ, ລາວໄດ້ໄປຮອດການຕິດຕາມໃນສັ້ນ, ເສື້ອທີເຊີດແລະ flip-flops. ລາວເປັນຄົນທໍາມະດາຫຼາຍ. ແຕ່ເມື່ອຂ້ອຍເຂົ້າໄປໃນປ່ອງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ປ່ຽນແປງ. ຈິດໃຈຂອງລາວແມ່ນຄືກັນກັບຂອງ Prost, Schumacher ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ອື່ນໆ. ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ຈໍານັກບິນທີ່ລາກແລະກະຕຸ້ນທີມງານທັງຫມົດ, ລາວສາມາດໃຫ້ທິດທາງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ Formula 1 ສູນເສຍ ...