ບໍ່ແປກໃຈທີ່ຈະເຫັນ Suzuki GSX 1300 R Hayabusa ທີ່ນີ້ຢູ່ Razão Automóvel, ເວັບໄຊທ໌ລົດ.
ພວກເຮົາມີຄວາມຫລາກຫລາຍ. ພວກເຮົາຊື່ນຊົມທຸກການສະແດງອອກຂອງຄວາມກ້າຫານແລະ ingenuity ຂອງມະນຸດ, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງຈໍານວນຂອງລໍ້.
ແລະເປັນຫຍັງຈຸດເດັ່ນນີ້ໃນປັດຈຸບັນ? ເນື່ອງຈາກວ່າໃນວັນທີ 31 ເດືອນທັນວາ, Suzuki Hayabusa ບໍ່ໄດ້ວາງຂາຍໃນເອີຣົບອີກຕໍ່ໄປ.
ການເຂົ້າເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງມາດຕະຖານຕ້ານມົນລະພິດ Euro 4 ໃນປີ 2016 (ໄດ້ມີການຢຸດການສອງປີສໍາລັບການວາງຂາຍ) ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ Suzuki ຕ້ອງສິ້ນສຸດການປົກຄອງຂອງ Hayabusa ໃນທ້າຍປີ 2018.
ມັນເປັນຄວາມຈິງ. ລະບຽບການຕ້ານມົນລະພິດບໍ່ໃຫ້ສິ່ງໃດຫຼືຜູ້ໃດ, ຈາກສອງຫາສີ່ລໍ້...
ດັ່ງນັ້ນ, 20 ປີຕໍ່ມາ, ເລື່ອງຂອງ Hayabusa ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ.
ການສິ້ນສຸດທີ່ເປັນຂໍ້ແກ້ຕົວທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ລົດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດສໍາລັບມື້ຫນຶ່ງ, ແລະຂຽນກ່ຽວກັບການປວດຄັ້ງທີສອງຂອງຂ້ອຍ: ສອງລໍ້.
ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບ Suzuki Hayabusa, "ລາຊິນີຂອງຄວາມໄວ". ລົດຈັກທີ່, ເຖິງວ່າຈະໄວ, ແຕ່ກໍ່ຂີ້ຮ້າຍຄືກັບຕົວຕະກົ່ວຢູ່ສະໜາມສາມມື້ (ຮູ້ສຶກບໍ່ເຫັນດີນຳ…).
ຫຼັງຈາກການນໍາສະເຫນີ, fasten ເປືອກຫຸ້ມນອກຂອງທ່ານ, ໃສ່ຫມວກກັນກະທົບຂອງທ່ານ, ຫຼຸດ visor ຂອງທ່ານແລະ curl fist ຂອງທ່ານເພາະວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຈະເດີນທາງກັບຄືນໄປບ່ອນ.
ແຕ່ກ່ອນນັ້ນ, ເບິ່ງວ່າ ນົກກະທາອາຍຸສາມມື້ ມີລັກສະນະແນວໃດ:
Suzuki Hayabusa. ເມື່ອ 20 ປີກ່ອນ
ມັນແມ່ນປີ 1999. ເປັນປີທີ່ໂລກໄດ້ຢຸດການພິຈາລະນາການຍິງລູກສອນໄຟນໍາທາງຜູ້ຊາຍແບບໃຫມ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນ: Suzuki GSX 1300 R Hayabusa.
ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ເຄືອຂ່າຍສັງຄົມບໍ່ມີຢູ່, ໂທລະສັບມືຖືຍັງມີປຸ່ມແລະອິນເຕີເນັດເປັນສິດທິພິເສດຂອງຈໍານວນຫນ້ອຍ, Hayabusa ຈັດການໄວຣັສ. ປະເພດຂອງ Gangnam ແບບສອງລໍ້. ນີ້ແມ່ນໃນເວລາທີ່ແນວຄວາມຄິດຂອງ viral ບໍ່ມີເຖິງແມ່ນວ່າ ...
ຫຼັງຈາກການນໍາສະເຫນີຂອງລາວ, ບໍ່ມີຫຍັງອີກທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບ. ແລະເຫດຜົນແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ:
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa ເປັນລົດຖີບການຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດທີ່ສາມາດບັນລຸອຸປະສັກ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ໂລກຕົກໃຈກັບຕົວເລກຂອງ Hayabusa. ສະນັ້ນດ້ວຍຄວາມຕົກໃຈທີ່ມີຜູ້ຄົນໃນກຸງ Brussels ທີ່ສະໜັບສະໜູນການຈຳກັດຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດຈັກທີ່ຂາຍຢູ່ໃນ EU.
ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ຄວາມຢ້ານກົວຂອງຜູ້ສ້າງນະໂຍບາຍແລະນັກສະແດງຄວາມຄິດເຫັນຂອງ pundits ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງປະຊາຊົນທົ່ວໄປ. ຄວາມສົນໃຈໃນ Hayabusa ແມ່ນດີຫຼາຍທີ່ການເປີດຕົວຂອງມັນໄດ້ກາຍເປັນຂ່າວ.
ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບຫນ້ອຍກວ່າ 4 ພັນ contos (ປະມານ 20 ພັນເອີໂຣ).
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຈື່ຈໍາລົດຈັກອື່ນໆທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຊົ່ວໂມງດຽວກັນ (ແລະກຽດສັກສີ) ຂອງຂ່າວທີ່ Hayabusa ສົມຄວນໄດ້ຮັບ.
ຄວາມໄວ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
ຊຸມປີ 90 ໄດ້ຖືກໝາຍໄວ້ໂດຍການຊອກຫາຄວາມໄວທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນສອງລໍ້ ຫຼືສີ່ລໍ້. ແກ້ໄຂຂ້ອຍຖ້າຂ້ອຍຜິດ, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນເປັນທົດສະວັດທີ່ຄວາມໄວຂາຍຫຼາຍທີ່ສຸດ. ພຽງແຕ່ຈື່ McLaren F1, ແລະອື່ນໆ ...
ແຕ່ການກັບຄືນສູ່ສອງລໍ້, ການບັນລຸ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນຄວາມດີທີ່ຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນຕິດຕາມມາດົນນານ. ບໍ່ມີໃຜໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນ ... ທັນ.
ຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະເອົາຊະນະ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນຕາຢ້ານ) ໄດ້ມາຈາກ Kawasaki, ມີ. ZZR 1100 ແລະ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, ໃນທາງທີ່ຕັ້ງໃຈຫຼາຍ, ມັນແມ່ນການຫັນຂອງ Honda, ກັບ CBR 1100 XX Super Blackbird.
ໃນບັນດາລົດຖີບທີ່ດີຈໍານວນຫຼາຍ, ມັນແມ່ນຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ Hayabusa ທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນໂດດເດັ່ນຈາກຝູງຊົນ. ທຸກໆຄົນໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບລົດຈັກ Suzuki ໃຫມ່, ເຊິ່ງມີຄວາມໄວເກີນ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
Suzuki GSX1300R Hayabusa ມາຮອດ, ເຫັນແລະຊະນະ:
ວິທີການທໍາລາຍ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
ໂລກຕົກຢູ່ໃນຄວາມຕົກໃຈກັບພະລັງງານແລະການປະຕິບັດຂອງ Hayabusa. ແຕ່ບໍ່ມີໃຜປະທັບໃຈເກີນໄປກັບຮູບລັກສະນະຂອງມັນ.
ຄວາມໄວເກີນ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Suzuki ໄດ້ໃຫ້ລູກສອນໄຟນໍາທາງຂອງມະນຸດຂອງຕົນມີລັກສະນະປະສົມກົມກຽວຫນ້ອຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ. "ລົດຈັກທີ່ແກະສະຫຼັກດ້ວຍລົມ" ແມ່ນປະໂຫຍກຫນຶ່ງທີ່ຊ້ໍາກັນໂດຍ Suzuki PR ໃນເວລາທີ່ປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະອະທິບາຍຮູບຮ່າງຂອງ Hayabusa.
ຕ້ອງການຕົວຢ່າງຂອງອົງປະກອບທີ່ຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງ aerodynamic? ໃຫ້ເຮັດມັນ. ຂ້ອຍ ກຳ ລັງຂຽນຈາກຄວາມຊົງ ຈຳ ສະນັ້ນມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າບາງຄົນອາດຈະລົ້ມເຫລວ…
ຝາຜະໜັງໜ້າ XXL ບໍ່ພຽງແຕ່ດີໃນການເກັບມ້ຽນສິ່ງເສດເຫຼືອເທົ່ານັ້ນ, ມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມວຸ້ນວາຍ ແລະ ການຈັດລະບຽບຂອງອາກາດອ້ອມຮອບວົງວຽນ. ໄຟສາຍໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ fairing ສໍາລັບເຫດຜົນດຽວກັນ.
ຕົວຢ່າງເພີ່ມເຕີມ? hump ທີ່ກວມເອົາບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຫຼື headlight ທີ່ຍັງມີຈຸດປະສົງ aerodynamic. ແລະອື່ນໆ...
ເພື່ອປິດຫົວຂໍ້ຂອງສິ່ງທີ່ Suzuki Hayabusa ມີລັກສະນະ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້ານີ້: ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າສະພາບອາກາດໄດ້ເຮັດມັນດີ. ຄວາມຈິງແມ່ນ ...
ໃນເວລານັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ບໍ່ມັກຮູບຮ່າງຂອງພວກເຂົາໃນເລັກນ້ອຍທີ່ສຸດ. ໃນມື້ນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າສາລະພາບວ່າຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈບາງສໍາລັບຮູບແບບ subjugated ກັບຫນ້າທີ່ Suzuki Hayabusa.
ຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດສະຈັນໃດໆ
ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າແຮງສຽດສີທາງອາກາດຈາກ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນສູງກວ່າຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງມ້ວນ? ແລະຄວາມຕ້ານທານອາກາດນັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຕົວເລກທີ່ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເພື່ອບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີກໍາລັງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກວ່າ 8 hp, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Yamaha DT 50 LC. ແຕ່ເພື່ອບັນລຸ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະເພີ່ມພະລັງງານສອງເທົ່າ. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ quadruple ມັນແລະທ່ານຍັງຈະຂາດຕົວຂອງຕົວເລກນັ້ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຕາມທີ່ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການ, ເພື່ອບັນລຸ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີພະລັງງານຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າພະລັງງານຫຼາຍ! ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ບໍ່ມີ aerodynamics ມີມູນຄ່າມັນ. ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດສະຈັນ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Suzuki ໄດ້ຕິດຕັ້ງ Hayabusa ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດຫັນສູນກາງຂອງໂລກໄດ້.
ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນແຖວສີ່ປ່ອງທີ່ມີ 1300 ຊີຊີ, ສາມາດພັດທະນາພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາ 175 hp ແລະ 140 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດຢູ່ທີ່ 10 200 rpm. ພະລັງງານຫຼາຍທີ່ຈະຍູ້ພຽງແຕ່ 215 ກິໂລນ້ໍາຫນັກ (ແຫ້ງ).
Suzuki Hayabusa ຕ້ອງມາພ້ອມກັບສາຍແອວ, ດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອ curl the fist ຕ້ອງການຄວາມກ້າຫານ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງແຂນແລະຄູ່ທີ່ດີຂອງ… ຢາງ.
binary ແມ່ນຫຼາຍທີ່ມັນບໍ່ຈໍາເປັນເພື່ອຄົ້ນຫາລະບອບການຕັດ, ແຕ່ວ່າໃຜເຮັດມັນໄດ້ຮັບຄ່າດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຄວາມໄວທີ່ 1: 135 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ;
- ຄວາມໄວທີ່ 2: 185 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ;
- ຄວາມໄວທີ່ 3: 230 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ;
- ຄວາມໄວທີ 4: 275 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ;
- ຄວາມໄວ 5: 305 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ;
- ຄວາມໄວທີ 6: 317 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ບັນທຶກສະຖິຕິໂດຍ Guinness Book).
ເຖິງແມ່ນວ່າມື້ນີ້, 20 ປີຕໍ່ມາ, ມີພຽງແຕ່ລົດຈັກສອງຄັນເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດລື່ນກາຍຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ Suzuki Hayabusa: ໃໝ່. Ducati Panigale V4R ແລະ ຄາວາຊາກິ H2.
ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ວ່າຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຫນ້າຢ້ານກົວແນວໃດໃນປີ 1999, ຂອງຍີ່ຫໍ້ຢາງທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງການ Hayabusa, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ປະຖິ້ມ: Bridgestone.
ສ່ວນທີ່ເຫຼືອໄດ້ຫັນຫລັງແລະໂທຫາວິສະວະກອນ Suzuki ເປັນບ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີເຫດຜົນ, ຄວາມຈິງຈະຖືກບອກ.
ໃນດ້ານຂອງ Bridgestone, ການຄຸ້ມຄອງການພັດທະນາປະສົມແລະ carcass ທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງ 'ສັດເດຍລະສານ' ນ້ໍາຫນັກເກືອບ 300 ກິໂລ, ຫຼາຍກວ່າ 175 hp ແລະ 300 km / h ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຄວາມປອດໄພເປັນ feat ວິສະວະກໍາທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ລູກສອນໄຟທີ່ມີລັກສະນະທີ່ດີ
ເຖິງວ່າຈະມີພະລັງງານທີ່ພັດທະນາໂດຍສີ່ກະບອກໃນແຖວແລະ 1300 cm3, Hayabusa ບໍ່ແມ່ນສັດເດຍລະສານທີ່ບໍ່ສາມາດຕ້ານທານໄດ້. ໃນການເລັ່ງຄວາມໄວທີ່ແຂງແຮງກວ່າ, ຖານລໍ້ທີ່ເອື້ອເຟື້ອເພື່ອແຜ່ຂອງມັນໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ສິ່ງຂອງມີຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຫຼາຍ ຫຼື ໜ້ອຍ, ຫຼີກລ່ຽງການລໍ້ເຫຼື່ອນທີ່ກະພິບ ແລະ ເລື່ອນໄປໜ້າທັງໝົດ.
ໃນເສັ້ນໂຄ້ງ, ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດ XXL, ຊຸດດັ່ງກ່າວດີເລີດສໍາລັບຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ມັນຖ່າຍທອດ. ໂດຍບໍ່ມີການ pretensions ຂອງການເປັນ superbike, Hayabusa ໄດ້ໃກ້ຊິດກັບແນວຄວາມຄິດການທ່ອງທ່ຽວກິລາ. ປະເພດທີ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ.
ບາງຄົນເວົ້າວ່າ Suzuki ໄດ້ພັດທະນາຕົ້ນແບບ Hayabusa ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ເພື່ອທົດສອບຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງກົນໄກແລະການຂີ່ລົດຖີບ. ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້, Suzuki Hayabusa ສາມາດບັນລຸ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ມູນຄ່າທີ່ຈະບໍ່ປະທັບໃຈກັບຜູ້ຮູ້ຈັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດຈັກຍີ່ປຸ່ນນີ້, ພິຈາລະນາການຫັນປ່ຽນທີ່ populate ໃນອິນເຕີເນັດ.
ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 1300 ຊມ 3 ສາມາດທົນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ… ຫຼືເກືອບທຸກຢ່າງ.
ມີສະເຫມີຜູ້ທີ່ບໍ່ພໍໃຈກັບສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າມີ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ອຸທິດຕົນເອງໃນຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາເພື່ອພັດທະນາຊຸດພະລັງງານສໍາລັບ Suzuki Hayabusa. ບາງສ່ວນຂອງເຂົາເຈົ້າມີສິດທີ່ຈະ supercharging ແລະທັງຫມົດ!
ຕັນ Suzuki ສາມາດຈັດການກັບເກືອບທຸກຢ່າງໂດຍບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກທີ່ສໍາຄັນ. ໃນຮຸ່ນທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບຄ່າພະລັງງານທີ່ເກີນ 500 hp! ຖືກຕ້ອງແລ້ວ… 500 hp.
ມັນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຢາກມີຢູ່ເຮືອນ, ບໍ່ແມ່ນບໍ?
2008. ແຫຼມ.
ເກືອບ 10 ປີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວ, Suzuki GSX 1300 R Hayabusa ໄດ້ຮັບການປັບປຸງທີ່ຫນ້າສັງເກດຄັ້ງທໍາອິດ. ສາຍຂອງມັນໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນອີກ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ເພີ່ມອີກ 40 cm3 ແລະພຽງແຕ່ 3 hp ມັນບໍ່ໄດ້ບັນລຸອຸປະສັກ 200 hp. ມັນຢູ່ໃກ້ໆ… 197 hp.
ການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກການໂຈມຕີຂອງ Kawasaki. ທໍາອິດກັບ ZX 12 R ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບ ZZR 1400.
ZX 12 R ແມ່ນງາມ, ຮາກ, ແລະມີອໍານາດ…ມີອໍານາດຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າເຖິງແມ່ນວ່າຈະເອົາຮູບພາບທີ່ນີ້.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Suzuki Hayabusa, Kawasaki Ninja ມີພະລັງແຮງກວ່າ, ເບົາກວ່າ, ໄວກວ່າ ແລະຮ້າຍແຮງກວ່າ. ມັນແມ່ນທັງຫມົດນີ້ແລະຍັງ docile ຫນ້ອຍ ... ຖ້າຫາກວ່າທ່ານສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບ docility ໃນລົດຈັກຂອງ caliber ນີ້.
ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງ Ninja ຈຶ່ງບໍ່ມີຜົນກະທົບຄືກັນກັບ Hayabusa? ສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນການປັບປຸງ Hayabusa, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ສະເຫນີຫຍັງໃຫມ່.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Ninja, ZZR 1400 ແມ່ນ "ສັດ" ໃກ້ຊິດກັບ Hayabusa ຫຼາຍ. ແຕ່ຖ້າ Hayabusa ເບິ່ງຄືວ່າເປັນແມງ, ZZR 1400 ເບິ່ງຄືວ່າເປັນແມງມຸມ…
ຕໍ່ມາ BMW ກໍ່ຢາກເຂົ້າຮ່ວມງານລ້ຽງ, ດ້ວຍ K1200, ແຕ່ຄວາມບ້າຂອງຄວາມໄວໄດ້ຜ່ານໄປ. ໂລກບໍ່ໄດ້ສັ່ນສະເທືອນແບບດຽວກັນດ້ວຍຄວາມໄວອີກຕໍ່ໄປ.
ຄວາມບໍ່ສົນໃຈທີ່, ໃນບາງສ່ວນ, ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ກໍ່ສ້າງ. ດ້ວຍການເປີດຕົວ Suzuki Hayabusa, ຜູ້ກໍ່ສ້າງຊາວຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເຮັດຂໍ້ຕົກລົງຂອງຜູ້ຊາຍທີ່ອ່ອນໂຍນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຈໍາກັດແບບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງພວກເຂົາຢູ່ທີ່ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ , ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຈິດໃຈຂອງນັກການເມືອງທີ່ປົກປ້ອງຂໍ້ຈຳກັດທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
ຈໍາກັດເຖິງແມ່ນວ່າມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ, ເພາະວ່າໃນບາງກໍລະນີເຄື່ອງຈັກສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຫມຸນ. ແຕ່ນັ້ນແມ່ນເລື່ອງອື່ນ...
ການຕັດສິນໃຈນັ້ນ "ຂ້າ" ສົງຄາມໄວຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້.
ບັນລຸ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າ 5000 ເອີໂຣ
ການຊື້ລົດຈັກທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນປອກຕຸຍການແມ່ນສັບສົນ. ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງລົດຈັກບາງປະເພດແມ່ນສູງເກີນໄປໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນຊັດເຈນ.
Suzuki Hayabusa ແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊື້ຫນຶ່ງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີສໍາລັບການດີພາຍໃຕ້ 5000 ເອີໂຣ.
ມັນເປັນການຕົກລົງທີ່ດີສະເໝີ, ດ້ວຍເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ຄວນມີມູນຄ່າອີກຕໍ່ໄປ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Honda Africa Twin ຫຼື Super Tenéré (ພຽງແຕ່ໃຫ້ສອງຕົວຢ່າງ), Hayabusa ຍັງມີມູນຄ່າພາຍໃນທີ່ແນ່ນອນ. ໂດຍປະຫວັດສາດ, ໂດຍຄວາມຫມາຍຂອງມັນ, ແລະອື່ນໆ.
ບາງທີມູນຄ່າເຖິງແມ່ນວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ.
ອັນທີສອງ, ເຖິງວ່າຈະມີອາຍຸຂອງມັນ, ມັນຍັງຄົງເປັນລົດຖີບໃນປະຈຸບັນໃນດ້ານການປະຕິບັດ, ພຶດຕິກໍາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ອັນທີສາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ. ຮັກສາໄດ້ດີ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ companion ສໍາລັບຫຼາຍກິໂລແມັດຂອງຄວາມສຸກ. ຂ້ອຍກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບການຊື້ລົດຈັກທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ແລະຖ້າຂ້ອຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເດີນທາງໄປທົ່ວເມືອງຫຼາຍ, ບາງທີຄົນທີ່ຖືກເລືອກອາດຈະເປັນ Hayabusa. ລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ຈະໄປຈາກ 0 ຫາ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຫາກວ່າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງຫນຶ່ງ? ດີ, ຖ້າຂ້ອຍເປັນເຈົ້າຂອງ, ຂ້ອຍອາດຈະບໍ່ຂາຍມັນ.
ມັນແມ່ນການສິ້ນສຸດຂອງ Suzuki Hayabusa ແທ້ໆບໍ?
ປີນີ້ແມ່ນຄົບຮອບ 20 ປີຂອງການປະກົດຕົວຂອງ Hayabusa. ມີຂ່າວລືວ່າ Suzuki ກໍາລັງເຮັດວຽກກັບຜູ້ສືບທອດ.
ພວກເຮົາຫວັງວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຂ່າວລື. ດ້ວຍເທກໂນໂລຍີປະຈຸບັນ, ປະສິດທິພາບຂອງ Hayabusa ສາມາດໄປໄດ້ໄກປານໃດ?
ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ຄຳ ຖາມທີ່ໂລກສົມຄວນໄດ້ຮັບ ຄຳ ຕອບ. ຄຳຕອບດ່ວນ! ພວກເຮົາຈະເຫັນ…