ມັນແມ່ນຢູ່ໃນງານວາງສະແດງໂຕກຽວ 2015 ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮູ້ຈັກກັບຕົ້ນແບບ ແນວຄວາມຄິດຂັບເຄື່ອນກິລາ ຈາກ Yamaha. ມັນເປັນລົດກິລາຂະໜາດກະທັດຮັດ — ຂະໜາດຄ້າຍກັບ Mazda MX-5 — ສອງບ່ອນນັ່ງ, ມີເຄື່ອງຈັກໃນດ້ານຫຼັງ ແລະ ແນ່ນອນ, ລໍ້ຫຼັງ. ລົດປະເພດທີ່ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ…
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແນວຄວາມຄິດການຂັບເຄື່ອນກິລາແມ່ນຜົນມາຈາກການຮ່ວມມືພັດທະນາລະຫວ່າງ Yamaha ແລະສຸພາບບຸລຸດທີ່ມີຊື່ວ່າ Gordon Murray - ແມ່ນແລ້ວ, ຜູ້ນີ້, ພໍ່ຂອງ McLaren F1 ແລະຜູ້ສືບທອດທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນ, T.50 - ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຄາດຫວັງກ່ຽວກັບ ຄຸນນະພາບຂອງຂໍ້ສະເຫນີໃຫມ່ນີ້.
ໃນເວລານັ້ນ, ມີພຽງເລັກນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີຫຍັງຮູ້ກ່ຽວກັບສະເພາະຂອງຕົນ, ແຕ່ວ່າຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຮູ້ຈັກຈໍານວນຫນ້ອຍແມ່ນ: 750 ກິໂລ . 200 ກິໂລຫນ້ອຍກ່ວາ MX-5 ເບົາທີ່ສຸດແລະສູງເຖິງ 116 ກິໂລເບົາກ່ວາ Lotus Elise 1.6 ທີ່ມີຢູ່ໃນເວລານັ້ນ.
ມູນຄ່າມະຫາຊົນທີ່ຕໍ່າແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຍ້ອນການກໍ່ສ້າງປະເພດ iStream ຂອງ Gordon Murray Design, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີຂອງ Sports Ride Concept ໄດ້ເພີ່ມວັດສະດຸໃຫມ່ເຂົ້າໃນການປະສົມຂອງວັດສະດຸແລະໂຄງສ້າງ - ເສັ້ນໄຍກາກບອນ.
Yamaha, ເຮັດລົດ?
Yamaha Sports Ride Concept ເປັນຕົວແບບທີ່ສອງທີ່ນຳສະເໜີໂດຍຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ ໂດຍຮ່ວມມືກັບ Gordon Murray Design. ທໍາອິດ, ໄດ້ ແຮງຈູງໃຈ (ແລະ Motiv.e, ສະບັບໄຟຟ້າຂອງມັນ), ເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີປະລິມານທີ່ຄ້າຍຄືກັບ Smart Fortwo, ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍເມື່ອສອງປີກ່ອນນີ້ຢູ່ທີ່ຮ້ານເສີມສວຍຍີ່ປຸ່ນດຽວກັນ.
Yamaha ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂະຫຍາຍກິດຈະກໍາຂອງຕົນນອກເຫນືອຈາກສອງລໍ້, ເຂົ້າສູ່ໂລກຂອງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງ, ແລະການແກ້ໄຂອຸດສາຫະກໍາທີ່ສະເຫນີໂດຍ Murray ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຕ່ໍາກວ່າແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງ Motiv ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຈະບັນລຸຕະຫຼາດໃນ 2016 ແລະແນວຄວາມຄິດ Ride ກິລາທີ່ຈະມາຮອດສອງສາມປີຕໍ່ມາ, ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີໃຜໄດ້ເຂົ້າໄປໃນສາຍການຜະລິດ ... ແລະພວກເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່, ອີງຕາມການ Naoto Horie, ໂຄສົກຂອງ Yamaha, ເວົ້າກັບ Autocar ໃນ Tokyo Motor Show ທີ່ຜ່ານມາ:
“ລົດບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນແຜນການໄລຍະຍາວຂອງພວກເຮົາ. ມັນເປັນການຕັດສິນໃຈໂດຍ (Yamaha) ປະທານ Hidaka ສໍາລັບອະນາຄົດທີ່ຄາດໄວ້, ເພາະວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຊອກຫາທາງເລືອກໃນການພັດທະນາແບບຈໍາລອງໃດໆເພື່ອໃຫ້ໂດດເດັ່ນຈາກການແຂ່ງຂັນ, ເຊິ່ງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ.
ລົດກິລາໂດຍສະເພາະມີການອຸທອນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ເປັນຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ, ແຕ່ຕະຫຼາດແມ່ນເຄັ່ງຄັດໂດຍສະເພາະ. ດຽວນີ້ພວກເຮົາຊອກຫາໂອກາດໃໝ່ໆ.”
ແນວຄວາມຄິດຂອງການຂັບເຄື່ອນກິລາຈະມີລັກສະນະແນວໃດໃນສະບັບການຜະລິດ?
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນການຢືນຢັນແລ້ວວ່າພວກເຮົາຈະບໍ່ມີລົດ Yamaha, ແຕ່ຮູບພາບຂອງການລົງທະບຽນສິດທິບັດຂອງສິ່ງທີ່ຈະເປັນຮຸ່ນການຜະລິດຂອງ Sports Ride Concept, ເອົາມາຈາກ EUIPO (ສະຖາບັນຊັບສິນທາງປັນຍາຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ) ບໍ່ດົນມານີ້. ສາທາລະນະ.
ມັນເປັນການເບິ່ງເຫັນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລຸ້ນສຸດທ້າຍຂອງລົດກິລາຖ້າມັນຖືກປ່ອຍອອກມາ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕົວແບບ, ຮູບແບບການຜະລິດສະແດງໃຫ້ເຫັນອັດຕາສ່ວນລວມທີ່ຄືກັນ (ເບິ່ງ profile), ແຕ່ການອອກແບບຮ່າງກາຍໂດຍລວມແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ການປ່ຽນແປງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນຂະບວນການອະນຸມັດແລະການຜະລິດ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ມັນມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບຕົວແບບ, ມີລັກສະນະຮຸກຮານຫຼາຍ.
ລາຍລະອຽດທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການຂາດທໍ່ລະບາຍອາກາດ - Yamaha ກໍາລັງວາງແຜນການປ່ຽນໄຟຟ້າ 100% ຂອງລົດກິລາຂອງຕົນບໍ? ພຽງແຕ່ວ່າບໍ່ດົນຜ່ານມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ Yamaha ແນະນໍາມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງໃຫມ່ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ - ໃຫ້ກໍາລັງສູງເຖິງ 272 ແຮງມ້າ. ຜູ້ພັດທະນາແມ່ນລົດທີ່ຖືກເລືອກໃຫ້ເປັນ “ລໍ້ທົດລອງ” — ເປັນ Alfa Romeo 4C, ເປັນລົດກິລາເຄື່ອງຈັກກາງອີກຄັນ.
ມັນເປັນຄວາມຫນ້າສົງສານທີ່ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Yamaha ແລະ Gordon Murray Design ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບັນລຸຜົນ - ບາງທີບາງຄົນຈະ repost ໂຄງການນີ້ບໍ?
ທີມງານຂອງ Razão Automóvel ຈະສືບຕໍ່ອອນໄລນ໌, 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ໃນລະຫວ່າງການລະບາດຂອງ COVID-19. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງສຸຂະພາບ, ຫຼີກເວັ້ນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ພວກເຮົາຈະຮ່ວມກັນຜ່ານຜ່າໄລຍະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກນີ້.