ຫຼັງຈາກທີ່ຍາວນານໂຄງການພັດທະນາຫ້າປີ, ການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ Range Rover ສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍແລະນໍາເອົາພື້ນຖານຂອງຍຸກໃຫມ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ອັງກິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ສໍາລັບກຸ່ມທີ່ມັນຂຶ້ນກັບ.
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, ແລະດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ້າວຫນ້າແລ້ວ, ຮຸ່ນທີຫ້າຂອງ Range Rover ໃຫມ່ເປີດຕົວເວທີ MLA. ສາມາດສະຫນອງຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງ torsional 50% ແລະຜະລິດສິ່ງລົບກວນຫນ້ອຍກວ່າເວທີທີ່ຜ່ານມາ 24%, MLA ແມ່ນປະກອບດ້ວຍອາລູມິນຽມ 80% ແລະສາມາດຮອງຮັບທັງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ແລະໄຟຟ້າ.
Range Rover ໃໝ່, ຄືກັບລຸ້ນກ່ອນ, ຈະມີສອງຕົວ: "ປົກກະຕິ" ແລະ "ຍາວ" (ມີຖານລໍ້ຍາວ). ຂ່າວໃຫຍ່ໃນພາກສະຫນາມນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າສະບັບຍາວໃນປັດຈຸບັນສະເຫນີເຈັດບ່ອນນັ່ງ, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບແບບອັງກິດ.
ການວິວັດທະນາການສະເຫມີຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງການປະຕິວັດ
ແມ່ນແລ້ວ, ຮູບຊົງຂອງ Range Rover ໃຫມ່ນີ້ຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຜະລິດ SUV ຟຸ່ມເຟືອຍຂອງອັງກິດບໍ່ໄດ້ນໍາເອົາລັກສະນະໃຫມ່ໃນບົດກ່ຽວກັບຄວາມງາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ແລະຫນຶ່ງທີ່ເປັນ. ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍຈະແຈ້ງເກີນໄປ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ "ສະອາດ", ມີອົງປະກອບຫນ້ອຍລົງໃນການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍແລະຄວາມກັງວົນທີ່ຊັດເຈນກັບ aerodynamics (Cx ຂອງພຽງແຕ່ 0.30), ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການຮັບຮອງເອົາມືຈັບປະຕູ retractable ທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບການນໍາໃຊ້, ຕົວຢ່າງໃນ Range Rover. ວີລາ.
ມັນຢູ່ດ້ານຫລັງທີ່ພວກເຮົາເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ມີແຜງແນວນອນໃໝ່ທີ່ປະສົມປະສານການລະບຸຕົວແບບເປັນໄຟຫຼາຍອັນ, ເຊິ່ງເຂົ້າກັນກັບໄຟຢຸດແນວຕັ້ງທີ່ຢູ່ຂ້າງທາງຫຼັງ. ອີງຕາມການ Range Rover, ໄຟເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ LED ທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດແລະຈະເປັນ "ລາຍເຊັນແສງສະຫວ່າງ" ໃຫມ່ສໍາລັບ Range Rover.
ຢູ່ດ້ານໜ້າ, ປີ້ງແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຮັບການອອກແບບໃໝ່ ແລະ ໄຟໜ້າໃໝ່ມີກະຈົກຂະໜາດນ້ອຍ 1.2 ລ້ານແກ້ວທີ່ສະທ້ອນແສງ. ແຕ່ລະກະຈົກຂະຫນາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດ 'ພິການ' ສ່ວນບຸກຄົນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ conductors ອື່ນໆ dazzling.
ເຖິງວ່າຈະມີລັກສະນະໃຫມ່ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ມີ 'ປະເພນີ' ປົກກະຕິຂອງ Range Rover ທີ່ຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເຊັ່ນ: tailgate ແຍກ, ໃນສ່ວນຕ່ໍາສາມາດໃຊ້ເປັນບ່ອນນັ່ງ.
ພາຍໃນ: ຟຸ່ມເຟືອຍຄືກັນແຕ່ເຕັກໂນໂລຊີຫຼາຍ
ພາຍໃນ, ການເສີມສ້າງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນການເດີມພັນຕົ້ນຕໍ. ດັ່ງນັ້ນ, ນອກເຫນືອຈາກການເບິ່ງໃຫມ່, ການຮັບຮອງເອົາຫນ້າຈໍລະບົບ infotainment 13.1” ໂດດເດັ່ນ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າ "ລອຍ" ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ dashboard.
ພາຍໃນແມ່ນ "ເດັ່ນ" ໂດຍສອງຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່.
ມາພ້ອມກັບລະບົບ Pivi Pro ລຸ້ນລ້າສຸດຂອງ Jaguar Land Rover, Range Rover ດຽວນີ້ມີການອັບເກຣດຈາກທາງໄກ (ຜ່ານທາງອາກາດ) ແລະ ຕາມທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ, ສະເໜີໃຫ້ Amazon Alexa voice assistant ແລະການຈັບຄູ່ແບບໄຮ້ສາຍສຳລັບສະມາດໂຟນ.
ຍັງຢູ່ໃນພາກສະຫນາມຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ 100% ມີຫນ້າຈໍ 13.7 ນິ້ວ, ມີຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນໃຫມ່ແລະຜູ້ທີ່ເດີນທາງໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງມີຫນ້າຈໍ "ຂວາ" ເຖິງສອງ 11.4" ຫນ້າຈໍທີ່ວາງໄວ້ເທິງບ່ອນວາງຫົວດ້ານຫນ້າແລະ. ໜ້າຈໍ 8" ທີ່ວາງໄວ້ໃນບ່ອນວາງແຂນ.
ຢູ່ດ້ານຫຼັງມີສາມໜ້າຈໍສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ.
ແລະເຄື່ອງຈັກ?
ໃນພາກສະຫນາມຂອງ powertrains, ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບໄດ້ຫາຍໄປຈາກລາຍການ, plug-in hybrid ຮຸ່ນໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ 6-cylinder ໃນສາຍໃຫມ່ແລະ V8 ໄດ້ຖືກສະຫນອງໂດຍ BMW, ຕາມຂ່າວລືທີ່ແນະນໍາ.
ໃນບັນດາບົດສະເຫນີແບບປະສົມອ່ອນໆ, ພວກເຮົາມີສາມກາຊວນແລະນໍ້າມັນສອງ. ການສະເຫນີຂາຍກາຊວນແມ່ນອີງໃສ່ຫົກກະບອກ (ຄອບຄົວ Ingenium) ໃນເສັ້ນແລະ 3.0 l ກັບ 249 hp ແລະ 600 Nm (D250); 300 hp ແລະ 650 Nm (D300) ຫຼື 350 hp ແລະ 700 Nm (D350).
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການສະເຫນີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບປະສົມອ່ອນໂຍນ, ວາງເດີມພັນໃນຫົກສູບໃນສາຍ (Ingenium) ຍັງມີຄວາມອາດສາມາດຂອງ 3.0 l ທີ່ໃຫ້ກໍາລັງ 360 hp ແລະ 500 Nm ຫຼື 400 hp ແລະ 550 Nm ຂຶ້ນກັບວ່າມັນເປັນ. ລຸ້ນ P360 ຫຼື P400.
ຢູ່ເທິງສຸດຂອງການສະເຫນີນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ພວກເຮົາພົບເຫັນ BMW Twin-turbo V8 ທີ່ມີຄວາມຈຸ 4.4 l ແລະສາມາດສົ່ງ 530 ແຮງມ້າແລະ 750 Nm ຂອງແຮງບິດ, ຕົວເລກທີ່ເຮັດໃຫ້ Range Rover ປະຕິບັດ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 4.6s ແລະ. ຄວາມໄວສູງສຸດ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ສຸດທ້າຍ, ຮຸ່ນ plug-in hybrid ປະສົມປະສານໃນເສັ້ນຫົກສູບທີ່ມີ 3.0l ແລະນໍ້າມັນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ 105 kW (143 hp) ປະສົມປະສານຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງແລະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ມີກໍາລັງ 38.2 kWh. ຂອງຄວາມອາດສາມາດ (31.8 kWh ທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້) — ເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາບາງຮູບແບບໄຟຟ້າ 100%.
ມີຢູ່ໃນລຸ້ນ P440e ແລະ P510e, ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງທັງຫມົດ Range Rover plug-in hybrid ສະຫນອງພະລັງງານສູງສຸດລວມຂອງ 510hp ແລະ 700Nm, ເປັນຜົນມາຈາກການປະສົມປະສານຂອງ 3.0l ຫົກສູບທີ່ມີ 400hp ກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ເອກະລາດໄຟຟ້າທີ່ປະກາດສໍາລັບຮຸ່ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍັງປະທັບໃຈ, ໂດຍ Range Rover ກ້າວຫນ້າຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດ (WLTP ຮອບວຽນ) ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນ.
ສືບຕໍ່ "ໄປທຸກບ່ອນ"
ດັ່ງທີ່ຄາດໄວ້, Range Rover ໄດ້ຮັກສາທັກສະທາງດ້ານພູມສັນຖານຂອງຕົນໄວ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີມຸມໂຈມຕີ 29º, ມຸມອອກ 34.7º ແລະການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 295 ມມ ທີ່ສາມາດ “ເຕີບໂຕ” ໄດ້ຫຼາຍເຖິງ 145 ມມ ໃນໂໝດນອນທີ່ສູງທີ່ສຸດ.
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກນີ້, ພວກເຮົາຍັງມີຮູບແບບ ford passage ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັບມືກັບສາຍນ້ ຳ ເລິກ 900 ມມ (ຄືກັນກັບຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງສາມາດຈັດການກັບ). ເມື່ອພວກເຮົາກັບຄືນສູ່ທາງປູຢາງ, ພວກເຮົາມີລໍ້ສີ່ທິດທາງແລະແຖບສະຖຽນລະພາບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ (ຂັບເຄື່ອນໂດຍລະບົບໄຟຟ້າ 48 V) ທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການຕົກແຕ່ງຂອງຮ່າງກາຍ.
ມາພ້ອມກັບລະບົບ suspension ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ເພື່ອປະຕິກິລິຍາກັບຄວາມບໍ່ສົມບູນຂອງ asphalt ໃນຫ້າມິນລິວິນາທີແລະຫຼຸດຜ່ອນການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 16 ມມດ້ວຍຄວາມໄວສູງເພື່ອປັບປຸງອາກາດ, Range Rover ຍັງເປີດຕົວ, ໃນຮຸ່ນ SV, ຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ສຸດ, ລໍ້ 23”, ໃຫຍ່ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ເພື່ອໃຫ້ມັນ.
ເມື່ອມາຮອດ?
The new Range Rover is already available for order in Portugal with price from 166 368.43 euros for the D350 version and “normal” bodywork.
ສໍາລັບ variant ໄຟຟ້າ 100%, ມັນຈະມາຮອດໃນປີ 2024 ແລະ, ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ຍັງບໍ່ທັນມີຂໍ້ມູນເປີດເຜີຍກ່ຽວກັບມັນ.
ອັບເດດເວລາ 12:28 - Land Rover ໄດ້ອອກລາຄາພື້ນຖານຂອງ Range Rover ໃໝ່.