ເມື່ອພວກເຮົາໄດ້ຍິນຊື່ Manhart ຄວາມຄິດຂອງພວກເຮົາຈະໄປຫາແບບຈໍາລອງ BMW ທີ່ຖືກດັດແປງໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ມີລັກສະນະທີ່ມີກ້າມແລະຮຸກຮານ, ສອດຄ່ອງກັບຈໍານວນມ້າທີ່ສູງກວ່າຫຼາຍພາຍໃຕ້ກະໂປງ. ແຕ່ຂ່າວຫລ້າສຸດຈາກຜູ້ກະກຽມຄົນເຢຍລະມັນນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຮູບແບບ "ການແຂ່ງຂັນ", Mercedes-AMG E 63 S.
ຊື່ Manhattan ER 800 "super saloon" ນີ້ເລີ່ມໂດດເດັ່ນໂດຍຜ່ານການຕົບແຕ່ງພາຍນອກ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານສີດໍາແລະຄໍາ, ການປະສົມປະສານທີ່ເປັນປະເພນີໃນແບບຈໍາລອງທີ່ປ່ຽນໂດຍຜູ້ກະກຽມນີ້.
ຈາກຮູບພາບມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນວ່າສະບັບນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ E 63 S pre-facelift, ແຕ່ການປັບປຸງກົນຈັກທັງຫມົດສາມາດນໍາໃຊ້ກັບຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ປາກົດໃນກາງປີ 2020. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, "ຫົວໃຈ" ຍັງບໍ່ທັນໄດ້. ປ່ຽນແປງ; ຍັງຄົງເປັນ 4.0 ລິດ twin-turbo V8.
ຕາມມາດຕະຖານ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ຜະລິດກໍາລັງ 612 ແຮງມ້າແລະ 850 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດ, ເຊິ່ງຖືກສົ່ງໄປຫາທັງຫມົດສີ່ລໍ້ໂດຍຜ່ານລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ AMG Speedshift ເກົ້າຄວາມໄວສອງແລະລະບົບຂັບທັງຫມົດ 4MATIC +.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ແຕ່ Manhart ຕ້ອງການຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ແລະຂໍຂອບໃຈກັບສອງ turbos ໃຫມ່, ການໄດ້ຮັບຄາບອນໃຍແກ້ວໃຫມ່, ລະບົບໄອເສຍໃຫມ່ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ບໍລິສັດເຢຍລະມັນນີ້ຈັດການ "ດຶງ" 809 ມ້າແລະ incredible 1070 Nm ກັບຕັນແປດກະບອກໃນ V.
ເພື່ອຮັບມືກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງພະລັງງານແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງນີ້, Manhart ໄດ້ປັບປຸງລະບົບເບກຕື່ມອີກໂດຍໃຊ້ແຜ່ນຫນ້າກາກບອນ - ເຊລາມິກ, ແລະຫຼຸດລົງການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 20 ມມຫຼື 30 ມມ.
ແຕ່ທັງຫມົດນີ້ມາ, ແນ່ນອນ, ດ້ວຍລາຄາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ແລະມັນໄກຈາກລາຄາຖືກ. ຊຸດປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກຢ່າງດຽວມີລາຄາ 17,999 ເອີໂຣ ແລະປະລິມານຄາບອນເພີ່ມ €4630.
ລະບົບໄອເສຍມີລາຄາ 8499 ເອີໂຣ, ເຊິ່ງ 2899 ເອີໂຣແມ່ນເພີ່ມສໍາລັບທໍ່ downpipes ແລະ 700 ເອີໂຣສໍາລັບຄໍາແນະນໍາຄາບອນຫຼືເຊລາມິກ.
ສໍາລັບຮູບພາບທີ່ເຫມາະສົມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງ "ໃຊ້" ຕື່ມອີກ 8200 ເອີໂຣສໍາລັບລໍ້ 21" (ຢາງ 255/30 ZR21 ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ 295/25 ZR21 ຢູ່ດ້ານຫລັງ), 999 ເອີຣົບສໍາລັບກາຟິກທອງ, 595 ເອີຣົບ. ສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບສີດໍາຂອງ grille ດ້ານຫນ້າແລະ €355 ສໍາລັບ suspension ຕ່ໍາ.
ມັນຄຸ້ມຄ່າບໍ? ດີ… Manhart ຈະຜະລິດພຽງແຕ່ຫ້າຫນ່ວຍຂອງ ER 800, ສະນັ້ນໃຫ້ເຮົາຈິນຕະນາການວ່າຈະບໍ່ຂາດແຄນຜູ້ສົນໃຈ.