ຕາມມາດຕະຖານ, G16E-GTS, ຖັງສາມສູບ 1.6 l ຂອງ Toyota GR Yaris ໂຄສະນາ 261 hp ທີ່ 6500 rpm ແລະ 360 Nm ຂອງແຮງບິດ, ທີ່ມີລະຫວ່າງ 3000 rpm ແລະ 4600 rpm. ຕົວເລກທີ່ຫນ້າເຄົາລົບສໍາລັບຕັນຫນາແຫນ້ນດັ່ງກ່າວ (ແລະສາມາດຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດ), ແຕ່ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້, ມີຂອບເຂດສະເຫມີທີ່ຈະສະກັດແຮງມ້າຫຼາຍ.
ມີການກະກຽມຫຼາຍແລ້ວເພື່ອສະກັດ, ດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຢ່າງຫນ້ອຍ 300 hp ຂອງພະລັງງານຈາກຕັນຫນາແຫນ້ນ, ແຕ່ວ່າມີຈັກມ້າທີ່ຈະສາມາດສະກັດໄດ້ຫຼາຍ?
ແລ້ວ… Powertune Australia ໄດ້ບັນລຸຄ່າ “ບ້າ” ທັງໝົດ: ກໍາລັງ 479 hp… ຕໍ່ກັບລໍ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ crankshaft ຈະໄດ້ຮັບພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ 500 hp!
ບລັອກເຄື່ອງຈັກຍັງບໍ່ທັນຖືກຍ້າຍເທື່ອ
ປະຫລາດໃຈທີ່ສຸດ? ຕັນຍັງຄົງຄືກັນກັບຮູບແບບການຜະລິດ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມີ 479 hp ຂອງພະລັງງານກັບລໍ້, ເຖິງແມ່ນວ່າ crankshaft, rods ເຊື່ອມຕໍ່, pistons, gasket ຫົວແລະ camshaft ຂອງຮູບແບບການຜະລິດ. ການປ່ຽນແປງພຽງແຕ່ໃນລະດັບນີ້ແມ່ນປ່ຽງປ່ຽງ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ.
ເພື່ອສະກັດເອົາຈໍານວນແຮງມ້ານັ້ນ, Powertune Australia ໄດ້ປ່ຽນ turbocharger ເດີມອອກ ແລະໄດ້ຕິດຕັ້ງຊຸດ turbo Goleby's Parts G25-550, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງ intercooler Plazmaman, ໄອເສຍ 3 ນິ້ວ (7.62 ຊມ) ໃໝ່, ຫົວສີດນໍ້າມັນໃໝ່ ແລະແນ່ນອນ, ໃໝ່. ECU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ຈາກ MoTeC.
ຍັງເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດແມ່ນຄວາມສໍາຄັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ການບັນລຸເຖິງ 479 ມ້າຂອງພະລັງງານ, ເຄື່ອງຈັກໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ E85 (ປະສົມຂອງ 85% ethanol ແລະ 15% gasoline).
"ລົດ 10 ວິນາທີ"
ຫນຶ່ງໃນຈຸດປະສົງຂອງການຫັນປ່ຽນນີ້ແມ່ນເພື່ອບັນລຸ, ແລະການອ້າງເຖິງຄໍາເວົ້າຂອງ "ອະມະຕະ" ຂອງ Dominic Toretto (ລັກສະນະຂອງ Vin Diesel ໃນ saga ຄວາມໄວ Furious) ເປັນ "ລົດ 10 ວິນາທີ", ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສາມາດເຮັດ 10. ວິນາທີໃນໄຕມາດໄມລ໌ (402 m). ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ອາດຈະເປັນໄປໄດ້ແລ້ວກັບພະລັງງານທີ່ບັນລຸໄດ້.ສຸດທ້າຍ, ຄວນສັງເກດວ່ານີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ຍັງຢູ່ໃນການພັດທະນາ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ Powertune Australia ບໍ່ຮູ້ວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງ G16E-GTS ທີ່ສະຫນອງ GR Yaris ແມ່ນຢູ່ໃສ.
ດັ່ງທີ່ທີມງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ພິສູດແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກຂອງ GR Yaris ຖືໄດ້ຫຼາຍ, ໂດຍບໍ່ມີການຈົ່ມວ່າ:
ແລະຕອນນີ້?
ໃນວິດີໂອ Motive Video ທີ່ພວກເຮົາອອກຈາກທີ່ນີ້, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຈໍານວນຫນຶ່ງສໍາລັບອະນາຄົດແມ່ນໄດ້ສົນທະນາ, ຈາກເສັ້ນໂຄ້ງພະລັງງານທາງເລືອກສໍາລັບການເຮັດວຽກໃນອະນາຄົດໃນວົງຈອນ (ມີພະລັງງານຢ່າງແທ້ຈິງຫນ້ອຍ, ແຕ່ມີໃຫ້ໄວກວ່າ), ຫຼືເພື່ອສະກັດພະລັງງານຫຼາຍໂດຍເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການປ່ຽນ Camshaft. .