ໂດຍປົກກະຕິມັນເປັນ LS7 V8 ຂອງ GM — ຫຼືຕົວແປຂະໜາດນ້ອຍອື່ນໆ — ທີ່ໃຊ້ແທນເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ. ໃນກໍລະນີຂອງນີ້ Chevrolet Corvette Z06 ທີ່ເອົາ LS7 V8 ເປັນ "ອຸປະກອນມາດຕະຖານ", ມັນແມ່ນເຄື່ອງນີ້ທີ່ຖືກແລກປ່ຽນແລະໃນໄວໆນີ້ສໍາລັບຫນຶ່ງໃນຫົກທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນສາຍ "ເຮັດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ".
ແທນທີ່ V8 ບັນຍາກາດທີ່ມີຄວາມຈຸ 7.0 ລິດ, ໃຫ້ກໍາລັງ 512 ແຮງມ້າທີ່ 6300 rpm ແລະ 637 Nm ຂອງແຮງບິດສົ່ງທີ່ 4800 rpm, ພວກເຮົາພົບເຫັນ 2JZ-GTE, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ມີຊື່ສຽງພາຍໃຕ້ຝາຜະຫນັງຂອງ Toyota Supra (A80). ).
ມັນບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ 2JZ-GTE ຖືກຈັດໃສ່ໃນລົດທີ່ບໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທົ່ວໄປ.
Ver esta publicação no Instagram
ເພື່ອ "ຮັບເອົາ" ຫນ້າທີ່ໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້, ເຄື່ອງຈັກຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນເປົ້າຫມາຍຂອງການປັບປຸງບາງຢ່າງ, ໂດຍເລີ່ມນໍາໃຊ້ turbo Precision 6870 ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມ 20 psi ແລະ MoTeC M130 ECU. ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍແມ່ນ 680 hp ສະກັດຈາກຫົກເສັ້ນ . ຫນ້າສົນໃຈ, ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນສິ່ງທີ່ Corvette Z06 ມາມາດຕະຖານ, ທັງຫມົດຂໍຂອບໃຈກັບບາງ "ຕັດແລະ sew".
Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
ສ້າງໂດຍບໍລິສັດ RSG ທີ່ຕັ້ງຢູ່ UAE ສູນປະສິດທິພາບສູງ, Chevrolet Corvette Z06 ນີ້ແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ BMX “ນັກບິນ” Abdulla Alhosani.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ເຖິງວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງທາງດ້ານກົນຈັກຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, Corvette Z06 ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ປ່ຽນແປງໃນດ້ານຄວາມງາມ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ເຂົ້າມາໃນການກວດສອບການປ່ຽນແປງເຄື່ອງຈັກທີ່ຜິດປົກກະຕິນີ້.
ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າ, ມັນມີຄວາມສັບສົນພຽງແຕ່ຈົນກ່ວາຜູ້ຂັບຂີ່ຕັດສິນໃຈເລັ່ງ, ເພາະວ່າໃນເວລານັ້ນສຽງດັງ V8 ປົກກະຕິຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຕົວເອງໄດ້ຍິນແລະເປີດເຜີຍຢ່າງໄວວາວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແປກປະຫຼາດເກີດຂື້ນກັບ Corvette ນີ້.
ຖ້າທ່ານຄິດວ່າການຫັນປ່ຽນນີ້ແມ່ນເປັນຄວາມຜິດ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ Supra's 2JZ-GTE ທົດແທນເຄື່ອງຈັກ "pedigree", ໄດ້ຖືກເລືອກໃຫ້ເອົາແທນ V12 ຂອງ Ferrari 456 ຫຼື. ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໂດຍ BMW M3 (E46).