ຖ້າທ່ານຄິດວ່າ Supra ແມ່ນ "ເຢຍລະມັນເກີນໄປ" ແລະ GT86 ບໍ່ມີອໍານາດເກີນໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ໂຕໂຍຕ້າ Celica ພວກເຮົາບອກທ່ານກ່ຽວກັບມື້ນີ້ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ.
ໝາກໄມ້ແຫ່ງຄວາມອັດສະລິຍະປະດິດສ້າງຂອງນັກວິສະວະກອນຈາກໂຕໂຍຕ້າເອງ, Celica ປີ 2003 ນີ້ໄດ້ປ່ຽນສີ່ກະບອກສູບທີ່ມັນເດີມມາໃສ່ກັບ V8 ແລະ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ດຽວນີ້ມີລໍ້ຫຼັງ.
ຫນ້າສົນໃຈ, ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນເຄື່ອງຈັກ swap ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດ, V8 ແມ່ນບໍ່ມີຕັນຂະຫນາດນ້ອຍ (ມາຈາກ GM). ແທນທີ່ມັນແມ່ນລົດ Toyota ຂອງຍີ່ປຸ່ນເອງ, 3UZ-FE, ເຄື່ອງຈັກ 4.3 l ບັນຍາກາດ V8 ທີ່ໃຊ້ແລ້ວໂດຍ Lexus GS ແລະ LS.
ຕົວເລກຂອງ Toyota Celica "ໃຫມ່" ນີ້
ຂໍຂອບໃຈກັບການຮັບຮອງເອົາ V8 ທີ່ໃຫຍ່ກວ່ານີ້, Celica ປະຈຸບັນນັບ, ອີງຕາມຜູ້ໂຄສະນາ, ມີຫຼາຍກ່ວາ 320 hp. ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 192 ແຮງມ້າທີ່ 1.8 ລິດສີ່ປ່ອງທີ່ຕິດຕັ້ງມັນກ່ອນຫນ້າ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ພວກເຮົາຢາກຮູ້ວ່າ Super-Celica ນີ້ໄວເທົ່າໃດ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເມື່ອເວົ້າເຖິງການປະຕິບັດ, ໂຄສະນາພຽງແຕ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນເກີນ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ປະມານ 209 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
ອີງຕາມຜູ້ໂຄສະນາ, ລົດປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການຕໍ່ຕ້ານມົນລະພິດແລະບໍ່ມີບັນຫາທາງເອເລັກໂຕຣນິກ (ເຊິ່ງບາງຄັ້ງ "haunt" ເຄື່ອງຈັກແລກປ່ຽນ).
ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, Celica ນີ້ຍັງໄດ້ຮັບລະບົບ suspension ແລະເບຣກຂອງ Supra A80, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈໍາກັດການເລື່ອນແລະລໍ້ Lexus 18" F-Sport. ພາຍໃນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າການປັບປຸງບາງຢ່າງກໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ.
ພາຍໃນໄດ້ຮັບການຕັດດ້ວຍຫນັງໃຫມ່ທັງຫມົດ.
ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດເຟສບຸກ, Toyota Celica ທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້ມີສອງລາຄາ. ຖ້າຜູ້ຊື້ເລືອກເຄື່ອງບອກອັດຕະໂນມັດ, ມັນມີລາຄາພຽງແຕ່ 29 ພັນໂດລາ (ປະມານ 26 ພັນເອີໂຣ). ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ cashier ຄູ່ມື, ມູນຄ່າເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 33 ພັນໂດລາ (ປະມານ 30 ພັນເອີໂຣ).
ທີ່ມາ: Motor1 ແລະ Road and Track.
ທີມງານຂອງ Razão Automóvel ຈະສືບຕໍ່ອອນໄລນ໌, 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ໃນລະຫວ່າງການລະບາດຂອງ COVID-19. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງສຸຂະພາບ, ຫຼີກເວັ້ນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ພວກເຮົາຈະຮ່ວມກັນຜ່ານຜ່າໄລຍະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກນີ້.